本实用新型专利技术涉及载车板技术领域，提出了一种机械式立体停车设备上用的车辆承载装置，其便于车辆通过时降低凸棱保证车辆的通过性，防止了驾驶员因加大油门冲过载车板的事故，使用安全性较高，包括载车板，还包括边梁，载车板固定连接在边梁内，载车板上开设有通槽，载车板的顶端开设升降槽，载车板内安装有用于对车辆阻挡的限位机构；限位机构包括凸棱，凸棱滑动连接在升降槽内，载车板上开设的通槽内滑动连接有驱动块，驱动块与凸棱的底端接触；载车板上安装有用于带动驱动块移动的驱动机构，边梁上安装有用于对车辆停车指示的指示机构，指示机构包括固定杆，固定杆固定连接在边梁上，固定杆上固定连接有指示板。定杆上固定连接有指示板。定杆上固定连接有指示板。
【技术实现步骤摘要】
一种机械式立体停车设备上用的车辆承载装置
[0001]本技术涉及载车板
，具体涉及一种机械式立体停车设备上用的车辆承载装置。
技术介绍
[0002]随着社会的发展，人口密度的增加，汽车的社会保有量逐年增加，立体停车设备解决了人们停车难的问题，现有的载车板上高于载车板平面的截面为三角形的凸棱对车辆起到阻挡作用。这种载车板的缺点是当车辆停车入位时，通过载车板上高于载车板平面的凸棱必须踩一下油门才能通过，这样会造成驾驶员因加大油门冲过载车板的事故，有时甚至会冲坏后面的电控箱门，引进设备故障，基于上述问题，我们提出一种机械式立体停车设备上用的车辆承载装置来解决上述问题。
技术实现思路
[0003](一)解决的技术问题
[0004]针对现有技术的不足，本技术提供了一种机械式立体停车设备上用的车辆承载装置，便于车辆通过时降低凸棱保证车辆的通过性，防止了驾驶员因加大油门冲过载车板的事故，使用安全性较高。
[0005](二)技术方案
[0006]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种机械式立体停车设备上用的车辆承载装置，包括载车板，还包括边梁，所述载车板固定连接在边梁内，所述载车板上开设有通槽，所述载车板的顶端开设升降槽，所述载车板内安装有用于对车辆阻挡的限位机构；
[0007]所述限位机构包括凸棱，所述凸棱滑动连接在升降槽内，所述载车板上开设的通槽内滑动连接有驱动块，所述驱动块与凸棱的底端接触；
[0008]所述载车板上安装有用于带动驱动块移动的驱动机构，所述边梁上安装有用于对车辆停车指示的指示机构。
[0009]为了驱动驱动块进行移动，优选的，所述驱动机构包括第一电机，所述第一电机安装在载车板上，所述第一电机的输出端贯穿载车板并固定连接有第一锥形齿轮，所述载车板上开设的通槽内固定连接有固定板，所述固定板上转动连接有移动螺杆，所述移动螺杆的右端固定连接有第二锥形齿轮，所述第一锥形齿轮与第二锥形齿轮啮合，所述驱动块上开设有螺孔并螺纹连接在移动螺杆上
[0010]为了方便驾驶员倒车观察，进一步的，所述指示机构包括固定杆，所述固定杆固定连接在边梁上，所述固定杆上固定连接有指示板。
[0011]为了增加凸棱与驱动块之间的接触面积，再进一步的，所述凸棱的底端和驱动块的顶端均设置为斜面，两个斜面之间接触。
[0012]为了保证移动螺杆的通过性，作为本方案进一步的方案，所述凸棱的底端开设有
通过口，所述移动螺杆设置在通过口内。
[0013]为了方便车辆的通过，作为本方案再进一步的方案，所述载车板的右端开设有倾斜面。
[0014]为了防止车辆偏移掉落出载车板，在前述方案的基础上，所述边梁高于载车板的高度。
[0015]为了增加凸棱对车辆限位的稳定性，在前述方案的基础上进一步的，所述凸棱上固定连接有防滑橡胶垫。
[0016](三)有益效果
[0017]与现有技术相比，本技术提供了一种机械式立体停车设备上用的车辆承载装置，具备以下有益效果：
[0018]本技术中，通过载车板上安装的驱动机构带动载车板上安装的限位机构进行升降，从而保证了车辆的通过性，并对车辆停车后进行限位，通过边梁上安装的指示机构对驾驶员倒车进行方便操作，因此，该机械式立体停车设备上用的车辆承载装置便于车辆通过时降低凸棱保证车辆的通过性，防止了驾驶员因加大油门冲过载车板的事故，使用安全性较高。
附图说明
[0019]图1为本技术的立体结构示意图；
[0020]图2为本技术限位机构局部的立体结构示意图；
[0021]图3为本技术第一电机、载车板和凸棱等配合的立体结构示意图；
[0022]图4为本技术驱动机构局部的立体结构示意图。
[0023]图中：
[0024]1、载车板；2、边梁；
[0025]100、限位机构；101、凸棱；102、驱动块；
[0026]200、驱动机构；201、第一电机；202、第一锥形齿轮；203、固定板；204、移动螺杆；205、第二锥形齿轮；
[0027]300、指示机构；301、固定杆；302、指示板。
具体实施方式
[0028]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0029]请参阅图1
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图4，一种机械式立体停车设备上用的车辆承载装置，包括载车板1，载车板1的右端开设有倾斜面，以便于方便车辆的通过，还包括边梁2，边梁2高于载车板1的高度，以便于防止车辆偏移掉落出载车板1，载车板1固定连接在边梁2内，载车板1上开设有通槽，载车板1的顶端开设升降槽，载车板1内安装有用于对车辆阻挡的限位机构100；
[0030]限位机构100包括凸棱101，凸棱101上固定连接有防滑橡胶垫，以便于增加凸棱101对车辆限位的稳定性，凸棱101的底端开设有通过口，移动螺杆204设置在通过口内，以
便于保证移动螺杆204的通过性，凸棱101的底端和驱动块102的顶端均设置为斜面，两个斜面之间接触，以便于增加凸棱101与驱动块102之间的接触面积，凸棱101滑动连接在升降槽内，载车板1上开设的通槽内滑动连接有驱动块102，驱动块102与凸棱101的底端接触；
[0031]载车板1上安装有用于带动驱动块102移动的驱动机构200，边梁2上安装有用于对车辆停车指示的指示机构300。
[0032]驱动机构200包括第一电机201，第一电机201安装在载车板1上，第一电机201的输出端贯穿载车板1并固定连接有第一锥形齿轮202，载车板1上开设的通槽内固定连接有固定板203，固定板203上转动连接有移动螺杆204，移动螺杆204的右端固定连接有第二锥形齿轮205，第一锥形齿轮202与第二锥形齿轮205啮合，驱动块102上开设有螺孔并螺纹连接在移动螺杆204上，以便于驱动驱动块102进行移动
[0033]指示机构300包括固定杆301，固定杆301固定连接在边梁2上，固定杆301上固定连接有指示板302，以便于方便驾驶员倒车观察。
[0034]综上所述，该机械式立体停车设备上用的车辆承载装置在使用时，驾驶员通过观察固定杆301上固定连接的指示板302进行倒车，车辆通过载车板1上开设的倾斜面移动到载车板1上，此时通过载车板1上安装的第一电机201带动第一锥形齿轮202与第二锥形齿轮205啮合，从而带动固定板203上转动连接的移动螺杆204进行转动，从而带动载车板1上开设的通槽内滑动连接的驱动块102进行向右移动，从而使驱动块102远离升降口，从而使凸棱101在升降口内进行下降，保证车辆平稳的通过，当车辆停稳后，通过载车板1上安装的本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种机械式立体停车设备上用的车辆承载装置，包括载车板(1)，其特征在于，还包括边梁(2)，所述载车板(1)固定连接在边梁(2)内，所述载车板(1)上开设有通槽，所述载车板(1)的顶端开设升降槽，所述载车板(1)内安装有用于对车辆阻挡的限位机构(100)；所述限位机构(100)包括凸棱(101)，所述凸棱(101)滑动连接在升降槽内，所述载车板(1)上开设的通槽内滑动连接有驱动块(102)，所述驱动块(102)与凸棱(101)的底端接触；所述载车板(1)上安装有用于带动驱动块(102)移动的驱动机构(200)，所述边梁(2)上安装有用于对车辆停车指示的指示机构(300)。2.根据权利要求1所述的一种机械式立体停车设备上用的车辆承载装置，其特征在于，所述驱动机构(200)包括第一电机(201)，所述第一电机(201)安装在载车板(1)上，所述第一电机(201)的输出端贯穿载车板(1)并固定连接有第一锥形齿轮(202)，所述载车板(1)上开设的通槽内固定连接有固定板(203)，所述固定板(203)上转动连接有移动螺杆(204)，所述移动螺杆(204)的右端固定连接有第二锥形齿轮(205)，所述第...
【专利技术属性】
技术研发人员：王登凯，李向明，刘佐萦，
申请(专利权)人：唐山通宝停车设备有限公司，
类型：新型
国别省市：
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