电动摩托车用电机线圈制造技术

本实用新型专利技术提供电动摩托车用电机线圈，包括线圈骨架和缠绕在线圈骨架上的线圈主体，其所述线圈骨架的至少一面固定设有多组导热片，所述导热片上固定设有散热片，所述导热片呈倾斜固定设置在线圈固定架的侧面上本实用新型专利技术中，可以让导热片和散热片便可起到扇叶的作用，让其进行转动时，加速空气流动进行散热，且通过导热片和散热片的设置，能够用于对线圈骨架上的热量进行吸收散热，保障线圈骨架的性能稳定。稳定。稳定。

【技术实现步骤摘要】
电动摩托车用电机线圈


[0001]本技术涉及电机线圈
，尤其是电动摩托车用电机线圈。

技术介绍

[0002]电动摩托车就是电动车，核心的驱动结构就是电机，电机用于驱动电动摩托车运行；
[0003]而电机线圈是电动机绕组的基本元件，也是以绝缘导线(圆形或矩形截面导线)按一定形状绕制而成。线圈可以是一匝，也可由数百上千匝绕成；
[0004]为了进一步的了解现有技术中的电机线圈，经检索，公开号为：CN105337431A的中国专利公开了一种新型的电机线圈转子，它涉及电器部件
，它包含转轴(1)、接线头(2)和绕线柱(3)，转轴(1)的外围一侧套接有绕线柱(3)，转轴(1)的外围另一侧设置有接线头(2)，且接线头(2)和绕线柱(3)连接为一体。
[0005]经过探索分析，该专利实际使用时，存在以下缺点：
[0006]该专利中的线圈转子不具有散热功能，所以电机长期高速转动后，线圈会产生大量的热量，所以仅仅靠着线圈自身去散热，难以快速将热量散发。

技术实现思路

[0007]针对现有技术利中的线圈转子不具有散热功能，所以电机长期高速转动后，线圈会产生大量的热量，所以仅仅靠着线圈自身去散热，难以快速将热量散发的技术问题，本技术提供电动摩托车用电机线圈。本技术所采用的技术方案是：电动摩托车用电机线圈，包括线圈骨架和缠绕在线圈骨架上的线圈主体，其所述线圈骨架的至少一面固定设有多组导热片，所述导热片上固定设有散热片，所述导热片呈倾斜固定设置在线圈固定架的侧面上。
[0008]进一步的是，所述导热片的底端设有散热槽。
[0009]进一步的是，所述散热槽的内壁固定设有多组导热柱，所述导热柱的一端延伸至线圈骨架内。
[0010]进一步的是，所述散热片的外部设有多组散热口。
[0011]进一步的是，所述导热片与线圈骨架之间固定设有多组导热件。
[0012]进一步的是，所述线圈骨架的中设有多组散热孔。
[0013]进一步的是，所述线圈固定架中央处设有轴孔，所述轴孔内设有键槽。
[0014]本技术的有益效果是：与现有技术相比，本技术中，可以让导热片和散热片便可起到扇叶的作用，让其进行转动时，加速空气流动进行散热，且通过导热片和散热片的设置，能够用于对线圈骨架上的热量进行吸收散热，保障线圈骨架的性能稳定。
附图说明
[0015]图1是本技术的立体结构示意图；
[0016]图2是图1中A区域的放大结构示意图；
[0017]图3是本技术的导热片的结构示意图；
[0018]图4是本技术中导热柱的结构示意图。
[0019]图中标记为：1、线圈骨架；2、线圈主体；3、导热片；4、散热槽；5、导热件；6、散热片；7、散热口；8、导热柱。
具体实施方式
[0020]在本技术的描述中，需要说明的是，术语“正面”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。
[0021]在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0022]下面结合附图1
‑
4对本技术进一步说明。
[0023]为了解决
技术介绍
中存在的问题，本申请提出如下技术方案：电动摩托车用电机线圈，包括线圈骨架1和缠绕在线圈骨架1上的线圈主体2，同时，还在线圈骨架1的中设有多组散热孔，用于散热，而在线圈固定架中央处设有轴孔，轴孔内设有键槽，用于插入电机的驱动轴。
[0024]对于技术方案的进一步的设计如下，
[0025]在线圈骨架1的至少一面固定设有多组导热片3，本申请中在线圈骨架1的两侧面上均固定设置的导热片3，且每侧设置五个导热片3，导热片3上固定设有散热片6，导热片3和散热片6用于对线圈骨架1上的热量进行吸收散热，所以导热片3和散热片6可以为铝、铜材料制成。
[0026]为了在线圈骨架1转动时，推动空气加速散热，所以将导热片3呈倾斜固定设置在线圈固定架的侧面上，如此设置，便可在线圈骨架1转动时，导热片3和散热片6便可起到扇叶的作用，让其进行加速空气流动进行散热。
[0027]为了增加散热效果，所以在导热片3的底端设有散热槽4，同时还在散热槽4的内壁固定设有多组导热柱8，导热柱8的一端延伸至线圈骨架1内，用于加速吸收线圈固定架的热量，而在散热片6的外部设有多组散热口7，增加散热效果，同时，为了进一步的增加导热效率，所以导热片3与线圈骨架1之间固定设有多组导热件5，导热件5一方面可以加固导热片3与线圈骨架1之间的连接，另一方面，可以将热量快速导热至导热片3上。
[0028]具体参考如下操作使用
[0029]本申请中，当电机的驱动轴带动线圈骨架1转动时，所以导热片3和散热片6便可起到扇叶的作用，让其进行转动时，加速空气流动进行散热，所以辅助将导热片3、散热片6以及线圈骨架1上的热量吹走，然后进行散热；
[0030]且通过导热片3和散热片6的设置，能够用于对线圈骨架1上的热量进行吸收散热，通过散热槽4和导热柱8的作用，能够进一步的将线圈骨架1上的热量吸收，且通过散热口7
的设置，能够将热量传递至外界。
[0031]本技术使用到的标准零件均可以从市场上购买，异形件根据说明书的和附图的记载均可以进行订制，各个零件的具体连接方式均采用现有技术中成熟的螺栓、铆钉、焊接等常规手段，机械、零件和设备均采用现有技术中，常规的型号，加上电路连接采用现有技术中常规的连接方式，在此不再详述，本说明书中未作详细描述的内容属于本领域专业技术人员公知的现有技术。
[0032]尽管已经示出和描述了本技术的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，本技术的范围由所附权利要求及其等同物限定。
本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.电动摩托车用电机线圈，包括线圈骨架(1)和缠绕在线圈骨架(1)上的线圈主体(2)，其特征在于，所述线圈骨架(1)的至少一面固定设有多组导热片(3)，所述导热片(3)上固定设有散热片(6)，所述导热片(3)呈倾斜固定设置在线圈固定架的侧面上。2.根据权利要求1所述的电动摩托车用电机线圈，其特征在于，所述导热片(3)的底端设有散热槽(4)。3.根据权利要求2所述的电动摩托车用电机线圈，其特征在于，所述散热槽(4)的内壁固定设有多组导热柱(8)，所述导热柱(8)的...

【专利技术属性】
技术研发人员：张庆亮，
申请(专利权)人：无锡市闪动科技有限公司，
类型：新型
国别省市：