一种防跌倒交通锥制造技术

本实用新型专利技术公开了一种防跌倒交通锥，包括底座，底座的顶部上转动连接交通锥主体，交通锥主体的外壁上固定有固定耳，固定耳的底部上设置有多个弹性件，且弹性件的底端上固定于底座的外壁，交通锥主体的外壁上设置有多个开槽，开槽的上下内壁之间上固定有多个支撑杆，多个所述支撑杆外壁之间上固定有加压板，加压板的上表面为弧形凸面，且下表面为平面；底座的顶部上设置有弧形凹槽，交通锥主体的底部上设置有与弧形凹槽匹配的半圆支撑壳，它可以实现使流经加压板上下表面的气流速度不同，从产生一个向下的力作用在加压板上，加压板作用在底座和交通锥主体上，从而提高交通锥主体使用的稳定，使用效果比较好。使用效果比较好。使用效果比较好。

【技术实现步骤摘要】
一种防跌倒交通锥


[0001]本技术涉及交通锥
，更具体地说，涉及一种防跌倒交通锥。

技术介绍

[0002]交通锥，又称锥形路标、锥形筒、红帽子、方尖碑，是一种道路交通隔离警戒设施；交通锥广泛应用于各种公共场所和道路交通管理中，如道路施工、停车场、学校、医院、商场等，可以有效地防止人员跌倒和受伤的情况发生；
[0003]现在交通锥在遇到大风或者碰撞容易倾倒，为了不让交通锥倾倒，有的在锥形筒侧表面开设有些孔，来降低交通锥受到的风阻，并提高了锥形筒使用的稳定性，但是这样的设置虽然能降低风阻，但也降低了交通锥的自身重量，在较大风力的作用下，还是容易倾倒，使用效果不是很显著。

技术实现思路

[0004]要解决的技术问题
[0005]针对现有技术中存在的问题，本技术的目的在于提供一种防跌倒交通锥，它可以实现使流经加压板上下表面的气流速度不同，从产生一个向下的力作用在加压板上，加压板作用在底座和交通锥主体上，从而提高交通锥主体使用的稳定，使用效果比较好。
[0006]技术方案
[0007]为解决上述问题，本技术采用如下的技术方案。
[0008]一种防跌倒交通锥，包括底座，所述底座的顶部上转动连接交通锥主体，所述交通锥主体的外壁上固定有固定耳，所述固定耳的底部上设置有多个弹性件，且弹性件的底端上固定于底座的外壁，所述交通锥主体的外壁上设置有多个开槽，所述开槽的上下内壁之间上固定有多个支撑杆，多个所述支撑杆外壁之间上固定有加压板，所述加压板的上表面为平面，且下表面为弧形凸面。
[0009]进一步的，所述底座的顶部上设置有弧形凹槽，所述交通锥主体的底部上设置有与弧形凹槽匹配的半圆支撑壳。
[0010]进一步的，所述底座的底部上设置有内凹槽。
[0011]进一步的，所述底座的内部上设置有配重块。
[0012]进一步的，所述开槽的数量不少于两个。
[0013]进一步的，所述交通锥主体的外壁上设置有多个红色和黄色的反光贴。
[0014]有益效果
[0015]相比于现有技术，本技术的优点在于：
[0016](1)本方案设置开槽、支撑杆和加压板的配合，使流经加压板上下表面的气流速度不同，从产生一个向下的力作用在加压板上，加压板作用在底座和交通锥主体上，从而提高交通锥主体使用的稳定，使用效果比较好，设置的弧形凹槽、半圆支撑壳和弹性件的配合，使交通锥主体可以任意转动，当交通锥主体发生碰撞时，交通锥主体倾斜，因为弹性件的作
用再复位，进一步提高了设备的使用效果。
附图说明
[0017]图1为本技术的正视立体结构示意图；
[0018]图2为本技术的侧视立体结构示意图；
[0019]图3为本技术的主视剖切结构示意图；
[0020]图中标号说明：
[0021]1、底座；2、弧形凹槽；3、交通锥主体；4、固定耳；5、弹性件；6、开槽；7、支撑杆；8、加压板；9、半圆支撑壳；10、内凹槽；11、配重块。
具体实施方式
[0022]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述；显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例，基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0023]实施例1：
[0024]请参阅图1
‑
3，一种防跌倒交通锥，包括底座1，其特征在于：底座1的顶部上转动连接交通锥主体3，交通锥主体3的外壁上固定有固定耳4，固定耳4的底部上设置有多个弹性件5，且弹性件5的底端上固定于底座1的外壁，交通锥主体3的外壁上设置有多个开槽6，开槽6的上下内壁之间上固定有多个支撑杆7，多个支撑杆7外壁之间上固定有加压板8，加压板8的上表面为平面，且下表面为弧形凸面，当遇到大风，流经加压板8上表面和下表面的气流速度不同，会有个向下的压力作用在加压板8，加压板8作用在交通锥主体3和底座1上，从而提高了交通锥主体3使用的稳定，不易发生倾倒；底座1的顶部上设置有弧形凹槽2，交通锥主体3的底部上设置有与弧形凹槽2匹配的半圆支撑壳9，便于交通锥主体3任意方向的转动，不熟阻碍，提高了设备使用的灵活性；开槽6的数量不少于两个，降低交通锥主体3的风阻，提高交通锥主体3使用的稳定性；
[0025]请参阅图3，底座1的底部上设置有内凹槽10，增加底座1与地面的接触面积，从而提高交通锥主体3的稳定性；
[0026]请参阅图3，底座1的内部上设置有配重块11，提高底座1的重量，从而提高交通锥主体3使用的稳定性；
[0027]请参阅图1
‑
2，交通锥主体3的外壁上设置有多个红色和黄色的反光贴，使交通锥主体3的提示比较醒目，效果比较好。
[0028]在使用时：当遇到大风时，风穿过开槽6，再根据伯努利原理，配合上加压板8，加压板8的上表面为平面，且下表面为弧形凸面，流经的气流速度不一样，会产生向下的力作用在加压板8，从而作用在底座1和交通锥主体3上，从而提高了交通锥主体3使用的稳定性。
[0029]以上所述，仅为本技术较佳的具体实施方式；但本技术的保护范围并不局限于此。任何熟悉本
的技术人员在本技术揭露的技术范围内，根据本技术的技术方案及其改进构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本技术的保护范围内。
本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种防跌倒交通锥，包括底座(1)，其特征在于：所述底座(1)的顶部上转动连接交通锥主体(3)，所述交通锥主体(3)的外壁上固定有固定耳(4)，所述固定耳(4)的底部上设置有多个弹性件(5)，且弹性件(5)的底端上固定于底座(1)的外壁，所述交通锥主体(3)的外壁上设置有多个开槽(6)，所述开槽(6)的上下内壁之间上固定有多个支撑杆(7)，多个所述支撑杆(7)外壁之间上固定有加压板(8)，所述加压板(8)的上表面为平面，且下表面为弧形凸面。2.根据权利要求1所述的一种防跌倒交通锥，其特征在于：所述底座(1...

【专利技术属性】
技术研发人员：滕鲁，朱娜，
申请(专利权)人：滕鲁，
类型：新型
国别省市：