路锥结构制造技术

本公开涉及市政设施技术领域，尤其涉及一种路锥结构，其包括锥桶、底座和固定绳，锥桶在路锥结构为使用状态下呈锥形，底座沿锥桶的周向围设在锥桶底部边缘处；锥桶通过柔性材料制成，锥桶可朝向底座的方向弯曲并折叠，以使路锥结构形成收纳状态；固定绳的一端与底座连接，底座上设置有第一固定件，固定绳另一端与第一固定件可拆卸连接，固定绳能绕设在底座和锥桶的外周且与第一固定件连接，以对锥桶和底座绑扎固定，使路锥结构维持收纳状态，或者与第一固定件断开连接，以松开锥桶和底座，使路锥结构恢复至使用状态，从而使路锥结构在收纳状态下体积大大减小，运输中可以携带更多数量，节省了运输成本，同时也便于使用者进行收纳存放。纳存放。纳存放。

【技术实现步骤摘要】
路锥结构


[0001]本公开涉及市政设施
，尤其涉及一种路锥结构。

技术介绍

[0002]路锥，又称为交通锥形标，反光路标等，是一种常见的交通设施产品，常用于高速公路、路口、收费站、国道和市政道路等现场中，以对路过的驾驶员和行人起到警示作用。并且，由于路锥相比于常规的警示三角架具有更加显眼的效果，因此也会有较多的车辆驾驶者会随车携带，以在突发状态下使用，用于对后方或前方来车进行警示提醒。
[0003]目前使用的路锥结构基本均为圆锥形状，并且为了保证有足够的警示效果，其体积通常较大，导致存放和运输过程中会占用很大的空间，不仅在比如通过运输供应到市政施工或者其他部署现场时无法一次性携带较多，导致时间和运输成本较高，而且在比如用户在车辆上收纳存放时占用较多车内空间，不方便存放和携带。

技术实现思路

[0004]为了解决上述技术问题或者至少部分地解决上述技术问题，本公开提供了一种路锥结构。
[0005]本公开提供了一种路锥结构，其包括锥桶、底座和固定绳，所述锥桶在所述路锥结构为使用状态下呈锥形，所述底座沿所述锥桶的周向围设在所述锥桶的底部边缘处；
[0006]所述锥桶为柔性锥桶，并且所述锥桶可朝向所述底座的方向弯曲并折叠，以使所述路锥结构形成收纳状态；
[0007]所述固定绳的一端与所述底座连接，所述底座上设置有第一固定件，所述固定绳的另一端与所述第一固定件可拆卸连接，所述固定绳能够绕设在所述底座和所述锥桶的外周且与所述第一固定件连接，以对所述锥桶和底座绑扎固定，使所述路锥结构维持收纳状态，或者与所述第一固定件断开连接，以松开所述锥桶和所述底座，使所述路锥结构恢复至使用状态。
[0008]可选的，所述固定绳的另一端设置有连接件，所述第一固定件与所述连接件的其中一者上开设有螺纹孔，所述第一固定件与所述连接件的其中另一者包括螺纹柱，所述螺纹柱可与所述螺纹孔螺纹连接，以使所述连接件与所述第一固定件可拆卸连接。
[0009]可选的，所述底座的边缘处开设有至少一个线槽，部分所述固定绳在所述路锥结构为收纳状态时位于所述线槽内。
[0010]可选的，所述底座上还设置有第二固定件，所述固定绳的一端通过所述第二固定件与底座连接；
[0011]所述线槽与所述第二固定件位于所述锥桶的同一径向方向上。
[0012]可选的，所述线槽的槽深度不小于所述固定绳的直径长度。
[0013]可选的，所述底座上还设置有第二固定件，所述固定绳的一端通过所述第二固定件与底座连接；
[0014]所述第二固定件与所述第一固定件位于所述锥桶的同一径向方向上，并且所述第二固定件与所述第一固定件设置在所述锥桶的同侧位置处。
[0015]可选的，所述锥桶的筒壁厚度为2
‑
3mm；
[0016]和/或，所述底座的外轮廓呈正八边形，所述底座的中心点位于所述锥桶的轴线上。
[0017]可选的，所述底座的周向边缘处设置有围板，所述围板自所述底座的边缘朝向背向所述锥桶的方向延伸设置，所述锥桶的底部边缘处设置有延伸部，所述延伸部自所述底座朝向背向所述锥桶的一侧延伸设置；
[0018]所述围板的沿所述锥桶的轴向的高度与所述延伸部的沿所述锥桶的轴向的高度相同。
[0019]可选的，所述底座的背向所述锥桶的一侧还设置有多个加强件，各所述加强件的两端均分别与所述围板和所述延伸部连接，并且所有所述加强件沿所述锥桶的周向间隔布设。
[0020]可选的，所述锥桶的表面贴设有反光条。
[0021]本公开提供的技术方案与现有技术相比具有如下优点：
[0022]本公开提供的路锥结构，通过锥桶使用柔性锥桶，从而能够将锥桶朝向底座进行弯曲并折叠，使路锥结构形成收纳状态，并且，该路锥结构还包括固定绳，固定绳的一端与底座连接，另一端能够与底座上的第一固定件可拆卸连接，从而在固定绳绕设在底座和锥桶外周时与第一固定件进行连接，从而将锥桶和底座进行绑扎固定，使路锥结构维持收纳状态，路锥结构在收纳状态下，其体积相比使用状态大大减小，因此在单次运输中则可以携带更多数量的路锥结构，大大节省了运输成本，同时也便于使用者进行收纳存放。并且，在需要进行使用时，通过使固定绳的另一端与第一固定件断开连接即可使路锥结构恢复至使用状态，操作方便。
附图说明
[0023]此处的附图被并入说明书中并构成本说明书的一部分，示出了符合本公开的实施例，并与说明书一起用于解释本公开的原理。
[0024]为了更清楚地说明本公开实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，对于本领域普通技术人员而言，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0025]图1为本公开实施例所述的路锥结构的结构示意图；
[0026]图2为图1中A部分的局部结构示意图；
[0027]图3为本公开实施例所述的路锥结构的另一视角的结构示意图；
[0028]图4为本公开实施例所述的路锥结构在使用状态下的截面示意图；
[0029]图5为本公开实施例所述的路锥结构在收纳状态下的截面示意图。
[0030]其中，1、锥桶；11、延伸部；2、底座；21、第一固定件；22、线槽；23、第二固定件；3、固定绳；31、连接件；4、围板；5、加强件；6、反光条。
具体实施方式
[0031]为了能够更清楚地理解本公开的上述目的、特征和优点，下面将对本公开的方案进行进一步描述。需要说明的是，在不冲突的情况下，本公开的实施例及实施例中的特征可以相互组合。
[0032]在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本公开，但本公开还可以采用其他不同于在此描述的方式来实施；显然，说明书中的实施例只是本公开的一部分实施例，而不是全部的实施例。
[0033]路锥，又称为交通锥形标，反光路标等，是一种常见的交通设施产品，常用于高速公路、路口、收费站、国道和市政道路等现场中，以对路过的驾驶员和行人起到警示作用。并且，由于路锥相比于常规的警示三角架具有更加显眼的效果，因此也会有较多的车辆驾驶者会随车携带，以在突发状态下使用，用于对后方或前方来车进行警示提醒。
[0034]目前使用的路锥结构基本均为圆锥形状，并且为了保证有足够的警示效果，其体积通常较大，导致存放和运输过程中会占用很大的空间，不仅在比如通过运输供应到市政施工或者其他部署现场时无法一次性携带较多，导致时间和运输成本较高，而且在比如用户在车辆上收纳存放时占用较多车内空间，不方便存放和携带。
[0035]针对上述缺陷，本实施例提供一种路锥结构，通过对路锥的结构进行改进，从而实现了对路锥的折叠收纳，减少体积，从而达到节省存放空间的效果。具体地，关于该路锥结构的具体设置方式见以下实施例内容所述。
[0036]如图1
‑
5所示，本实施例提供一种路锥结构，其包括锥桶1、底座2和固定绳3，锥桶本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种路锥结构，其特征在于，包括锥桶(1)、底座(2)和固定绳(3)，所述锥桶(1)在所述路锥结构为使用状态下呈锥形，所述底座(2)沿所述锥桶(1)的周向围设在所述锥桶(1)的底部边缘处；所述锥桶(1)为柔性锥桶，并且所述锥桶(1)可朝向所述底座(2)的方向弯曲并折叠，以使所述路锥结构形成收纳状态；所述固定绳(3)的一端与所述底座(2)连接，所述底座(2)上设置有第一固定件(21)，所述固定绳(3)的另一端与所述第一固定件(21)可拆卸连接，所述固定绳(3)能够绕设在所述底座(2)和所述锥桶(1)的外周且与所述第一固定件(21)连接，以对所述锥桶(1)和所述底座(2)绑扎固定，使所述路锥结构维持收纳状态，或者与所述第一固定件(21)断开连接，以松开所述锥桶(1)和所述底座(2)，使所述路锥结构恢复至使用状态。2.根据权利要求1所述的路锥结构，其特征在于，所述固定绳(3)的另一端设置有连接件(31)，所述第一固定件(21)与所述连接件(31)的其中一者上开设有螺纹孔，所述第一固定件(21)与所述连接件(31)的其中另一者包括螺纹柱，所述螺纹柱可与所述螺纹孔螺纹连接，以使所述连接件(31)与所述第一固定件(21)可拆卸连接。3.根据权利要求1所述的路锥结构，其特征在于，所述底座(2)的边缘处开设有至少一个线槽(22)，部分所述固定绳(3)在所述路锥结构为收纳状态时位于所述线槽(22)内。4.根据权利要求3所述的路锥结构，其特征在于，所述底座(2)上还设置有第二固定件(23)，所述固定绳(3)的一端通过所述第二固定件(23)与所述底座(2)连接；所述线槽(22)与所述第二固定件(23)位于所述锥桶(1)的同一径向方向上。5.根据权利要求3所述的路...

【专利技术属性】
技术研发人员：宋立柱，刘国权，薛耀宗，
申请(专利权)人：中铁十九局集团有限公司，
类型：新型
国别省市：