一种空压机机压转换机构制造技术

本实用新型专利技术涉及空压机技术领域，且公开了一种空压机机压转换机构，包括空压机主体，所述空压机主体的一端连接有排气管，所述排气管的内部连接有连接通道，所述排气管的内部设置有机压转换机构本体。本实用新型专利技术通过设有第一桨片、第二桨片、连接圆杆、发动机安装机架、发动机本体、传动圆杆、蓄电池和传动带，采用这种设计在实际使用中，通过机压转换机构本体的设置，能够利用机压驱动第一桨片和第二桨片转动，从而使得发动机本体进行发电工作，并且将电量储存到蓄电池的内部，从而有效的解决了传统的空压机压力能源并未得以很好的利用，在能源的利用上未做到很好的优化，造成压力能源的浪费，不利于资源的长期合理利用的问题。不利于资源的长期合理利用的问题。不利于资源的长期合理利用的问题。

【技术实现步骤摘要】
一种空压机机压转换机构


[0001]本技术涉及空压机
，更具体地涉及一种空压机机压转换机构。

技术介绍

[0002]传统的空压机在使用过程中有大量气体喷出，这些气体应用于各个领域，而气体喷出的压力能源并未得以很好的利用，在能源的利用上未做到很好的优化，造成压力能源的浪费，不利于资源的长期合理利用。于是，有鉴于此，针对现有的结构及缺失予以研究改良，提供一种空压机机压转换机构，以期达到更具有更加实用价值性的目的。

技术实现思路

[0003]为了克服现有技术的上述缺陷，本技术提供了一种空压机机压转换机构，以解决上述
技术介绍
中存在的问题。
[0004]本技术提供如下技术方案：一种空压机机压转换机构，包括空压机主体，所述空压机主体的一端连接有排气管，所述排气管的内部连接有连接通道，所述排气管的内部设置有机压转换机构本体，所述机压转换机构本体包括第一桨片和第二桨片，所述第一桨片和第二桨片之间连接有连接圆杆，所述空压机主体的顶端连接有发动机安装机架，所述发动机安装机架的顶端固定安装有发动机本体，所述发动机本体的一端连接有传动圆杆，所述发动机安装机架的底端安装有蓄电池，所述连接圆杆上通过带轮连接有传动带，且所述传动带通过带轮可驱动传动圆杆进行转动，采用这种设计在实际使用中，通过机压转换机构本体的设置，能够利用机压驱动第一桨片和第二桨片转动，从而使得发动机本体进行发电工作，并且将电量储存到蓄电池的内部，从而有效的解决了传统的空压机压力能源并未得以很好的利用，在能源的利用上未做到很好的优化，造成压力能源的浪费，不利于资源的长期合理利用的问题。
[0005]进一步的，所述传动带的外部设置有防护外壳，且所述防护外壳的外壁表面涂覆有防锈油漆，在实际使用中，通过防护外壳的设置，可对传动带起到防护作用。
[0006]进一步的，所述排气管的内壁上开设有第一螺纹槽，所述连接通道的外表面开设有第二螺纹槽，且所述第一螺纹槽与所述第二螺纹槽相适配，在实际使用中，通过第一螺纹槽和第二螺纹槽的设置，能够便于排气管与连接通道的连接工作。
[0007]进一步的，所述空压机主体的底端设置有缓冲底座，所述缓冲底座的底端设置有支撑底板，所述支撑底板与缓冲底座之间通过四个缓冲杆连接，在实际使用中，通过缓冲底座、支撑底板和缓冲杆的设置，能够对本装置进行有效的缓冲减震工作。
[0008]进一步的，所述缓冲杆皆由阻尼器以及缓冲弹簧组装而成。
[0009]进一步的，所述支撑底板的底端可拆卸安装有防滑套垫，且所述防滑套垫的材质为橡胶，在实际使用中，通过防滑套垫的设置，能够起到有效的防滑作用。
[0010]本技术的技术效果和优点：
[0011]1.本技术通过设有第一桨片、第二桨片、连接圆杆、发动机安装机架、发动机
本体、传动圆杆、蓄电池和传动带，采用这种设计在实际使用中，通过机压转换机构本体的设置，能够利用机压驱动第一桨片和第二桨片转动，从而使得发动机本体进行发电工作，并且将电量储存到蓄电池的内部，从而有效的解决了传统的空压机压力能源并未得以很好的利用，在能源的利用上未做到很好的优化，造成压力能源的浪费，不利于资源的长期合理利用的问题。
[0012]2.本技术通过防护外壳的设置，可对传动带起到防护作用；通过第一螺纹槽和第二螺纹槽的设置，能够便于排气管与连接通道的连接工作；通过缓冲底座、支撑底板和缓冲杆的设置，能够对本装置进行有效的缓冲减震工作；通过防滑套垫的设置，能够起到有效的防滑作用。
附图说明
[0013]图1为本技术的结构正视局部剖面示意图。
[0014]图2为本技术的机压转换机构本体结构正视局部剖面示意图。
[0015]图3为本技术的缓冲底座结构正视局部剖面示意图。
[0016]图4为本技术的第一桨片结构侧视示意图。
[0017]附图标记为：110、空压机主体；111、排气管；112、连接通道；113、第一桨片；114、第二桨片；115、连接圆杆；116、发动机安装机架；117、发动机本体；118、传动圆杆；119、蓄电池；120、传动带；121、防护外壳；122、第一螺纹槽；123、第二螺纹槽；124、缓冲底座；125、支撑底板；126、缓冲杆；127、防滑套垫。
具体实施方式
[0018]下面将结合本技术中的附图，对本技术中的技术方案进行清楚、完整地描述。
[0019]实施例一：本技术提供了一种空压机机压转换机构，包括空压机主体110，空压机主体110的一端连接有排气管111，排气管111的内部连接有连接通道112，排气管111的内部设置有机压转换机构本体，机压转换机构本体包括第一桨片113和第二桨片114，第一桨片113和第二桨片114之间连接有连接圆杆115，空压机主体110的顶端连接有发动机安装机架116，发动机安装机架116的顶端固定安装有发动机本体117，发动机本体117的一端连接有传动圆杆118，发动机安装机架116的底端安装有蓄电池119，连接圆杆115上通过带轮连接有传动带120，且传动带120通过带轮可驱动传动圆杆118进行转动。
[0020]在实际使用中，通过机压转换机构本体的设置，能够利用机压驱动第一桨片113和第二桨片114转动，从而使得发动机本体117进行发电工作，并且将电量储存到蓄电池119的内部，从而有效的解决了传统的空压机压力能源并未得以很好的利用，在能源的利用上未做到很好的优化，造成压力能源的浪费，不利于资源的长期合理利用的问题。
[0021]实施例二：
[0022]实施例二与实施例一的区别在于：传动带120的外部设置有防护外壳121，且防护外壳121的外壁表面涂覆有防锈油漆，排气管111的内壁上开设有第一螺纹槽122，连接通道112的外表面开设有第二螺纹槽123，且第一螺纹槽122与第二螺纹槽123相适配，空压机主体110的底端设置有缓冲底座124，缓冲底座124的底端设置有支撑底板125，支撑底板125与
缓冲底座124之间通过四个缓冲杆126连接，缓冲杆126皆由阻尼器以及缓冲弹簧组装而成，支撑底板125的底端可拆卸安装有防滑套垫127，且防滑套垫127的材质为橡胶。在实际使用中，通过防护外壳121的设置，可对传动带120起到防护作用；在实际使用中，通过第一螺纹槽122和第二螺纹槽123的设置，能够便于排气管111与连接通道112的连接工作；在实际使用中，通过缓冲底座124、支撑底板125和缓冲杆126的设置，能够对本装置进行有效的缓冲减震工作；在实际使用中，通过防滑套垫127的设置，能够起到有效的防滑作用。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种空压机机压转换机构，包括空压机主体(110)，所述空压机主体(110)的一端连接有排气管(111)，所述排气管(111)的内部连接有连接通道(112)，其特征在于，所述排气管(111)的内部设置有机压转换机构本体，所述机压转换机构本体包括第一桨片(113)和第二桨片(114)，所述第一桨片(113)和第二桨片(114)之间连接有连接圆杆(115)，所述空压机主体(110)的顶端连接有发动机安装机架(116)，所述发动机安装机架(116)的顶端固定安装有发动机本体(117)，所述发动机本体(117)的一端连接有传动圆杆(118)，所述发动机安装机架(116)的底端安装有蓄电池(119)，所述连接圆杆(115)上通过带轮连接有传动带(120)，且所述传动带(120)通过带轮可驱动传动圆杆(118)进行转动。2.根据权利要求1所述的一种空压机机压转换机构，其特征在于：所述传动带(120)的外部设置有防护外壳(...

【专利技术属性】
技术研发人员：何志海，张亚洲，葛攀峰，刘俊生，张亚辉，吕振夺，
申请(专利权)人：郑州百事饮料有限公司，
类型：新型
国别省市：