直流-直流转换电路、设备、低压供电电路及车辆制造技术

本实用新型专利技术提供了一种直流

【技术实现步骤摘要】
直流
‑
直流转换电路、设备、低压供电电路及车辆


[0001]本技术属于直流供电
，尤其涉及一种直流
‑
直流转换电路、设备、低压供电电路及车辆。

技术介绍

[0002]在汽车启动后，通常由直流
‑
直流转换器(DC/DC)为低压用电器件供电。随着汽车的发展，汽车上低压用电器件越来越多，出现了大功率的低压用电器件。然而，当直流
‑
直流转换器接入的负载功率过大时，会拉低直流
‑
直流转换器的输出，造成直流
‑
直流转换器故障，影响整车低压用电。

技术实现思路

[0003]有鉴于此，本技术实施例提供了一种直流
‑
直流转换电路、设备、低压供电电路及车辆，以解决当接入的负载功率过大时，造成直流
‑
直流转换器故障，影响整车低压用电的问题。
[0004]本技术实施例第一方面提供了一种直流
‑
直流转换电路，包括直流
‑
直流转换器、第一开关和控制器；
[0005]直流
‑
直流转换器的第一输出端与第一开关的第一端连接，直流
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直流转换器的第一输出端还用于与第一负载的第一端连接；第一开关的第二端用于与第二负载的第一端连接，第一开关的控制端与控制器连接；直流
‑
直流转换器的第二输出端、第一负载的第二端和第二负载的第二端均接地；第二负载的第一端还与蓄电池的正极连接，第二负载的第二端还与蓄电池的负极连接；
[0006]控制器，被配置为在检测到直流
‑
直流转换器的输出电压小于预设电压值时，控制第一开关断开。
[0007]在一些可能的实现方式中，直流
‑
直流转换电路还包括第二开关和第一二极管；
[0008]直流
‑
直流转换器的第一输出端与第二开关的第一端连接，第二开关的第二端与第一开关的第一端连接，第二开关的第二端还用于与第一负载的第一端连接；第二开关的控制端与控制器连接；
[0009]第一二极管与第二开关并联连接，且第一二极管的导通方向与第二开关的第一端到第二开关的第二端的方向相同；
[0010]控制器，还被配置为在检测到反向电流时，控制第二开关断开；其中，反向电流为从第二开关的第二端流向第二开关的第一端的电流。
[0011]在一些可能的实现方式中，控制器，还被配置为在确定不存在反向电流时，控制第二开关闭合。
[0012]在一些可能的实现方式中，控制器，还被配置为在检测到直流
‑
直流转换器的输出电压大于或等于预设电压值时，控制第一开关闭合。
[0013]在一些可能的实现方式中，第二负载的第一端与蓄电池的正极之间通过第三开关
连接；
[0014]当第二负载接入时，第三开关处于闭合状态。
[0015]在一些可能的实现方式中，直流
‑
直流转换电路还包括检测装置；
[0016]检测装置，被配置为检测采集点的电参数，并将检测到的电参数发送至控制器；采集点为直流
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直流转换器的第一输出端至第一开关的第二端的连接线上的任意一点。
[0017]在一些可能的实现方式中，控制器包括微控制单元MCU。
[0018]本技术实施例第二方面提供了一种低压供电电路，包括如第一方面或第一方面的任一种可能的实现方式所述的直流
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直流转换电路和蓄电池；
[0019]直流
‑
直流转换电路为第一负载供电；
[0020]直流
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直流转换电路和蓄电池共同为第二负载供电，或，仅蓄电池为第二负载供电。
[0021]本技术实施例第三方面提供了一种车辆，包括如第二方面所述的低压供电电路。
[0022]本技术实施例第四方面提供了一种直流
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直流转换设备，包括如第一方面或第一方面的任一种可能的实现方式所述的直流
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直流转换电路。
[0023]本实施例提供的直流
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直流转换电路包括直流
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直流转换器、第一开关和控制器；直流
‑
直流转换器的第一输出端与第一开关的第一端连接，第一开关的第二端用于与第二负载的第一端连接，第一开关的控制端与控制器连接；控制器，被配置为在检测到直流
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直流转换器的输出电压小于预设电压值时，控制第一开关断开，也就是说，当第二负载功率过大，导致直流
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直流转换器的输出电压过低时，通过控制第一开关断开，可以使直流
‑
直流转换电路停止为第二负载供电，避免直流
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直流转换器由于电压过低出现故障，影响整车低压用电，可以降低其故障报警率；而第二负载与蓄电池连接，此时，可通过蓄电池为第二负载供电，保证第二负载不断电，同时，直流
‑
直流转换器的第一输出端还用于与第一负载的第一端连接，为第一负载供电，保证第一负载不断电，能够提升直流
‑
直流转换电路的低压负载能力。
附图说明
[0024]为了更清楚地说明本技术实施例中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0025]图1是本技术一实施例提供的直流
‑
直流转换电路的结构示意图；
[0026]图2是本技术另一实施例提供的直流
‑
直流转换电路的结构示意图。
具体实施方式
[0027]以下描述中，为了说明而不是为了限定，提出了诸如特定系统结构、技术之类的具体细节，以便透彻理解本技术实施例。然而，本领域的技术人员应当清楚，在没有这些具体细节的其它实施例中也可以实现本技术。在其它情况中，省略对众所周知的系统、装置、电路以及方法的详细说明，以免不必要的细节妨碍本技术的描述。
[0028]为了说明本技术的技术方案，下面通过具体实施例来进行说明。
[0029]参见图1，本技术实施例提供了一种直流
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直流转换电路，包括直流
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直流转换器11、第一开关K1和控制器12；
[0030]直流
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直流转换器11的第一输出端与第一开关K1的第一端连接，直流
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直流转换器11的第一输出端还用于与第一负载13的第一端连接；第一开关K1的第二端用于与第二负载14的第一端连接，第一开关K1的控制端与控制器12连接；直流
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直流转换器11的第二输出端、第一负载13的第二端和第二负载14的第二端均接地；第二负载14的第一端还与本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种直流
‑
直流转换电路，其特征在于，包括直流
‑
直流转换器、第一开关和控制器；所述直流
‑
直流转换器的第一输出端与所述第一开关的第一端连接，所述直流
‑
直流转换器的第一输出端还用于与第一负载的第一端连接；所述第一开关的第二端用于与第二负载的第一端连接，所述第一开关的控制端与所述控制器连接；所述直流
‑
直流转换器的第二输出端、所述第一负载的第二端和所述第二负载的第二端均接地；所述第二负载的第一端还与蓄电池的正极连接，所述第二负载的第二端还与所述蓄电池的负极连接；所述控制器，被配置为在检测到所述直流
‑
直流转换器的输出电压小于预设电压值时，控制所述第一开关断开。2.如权利要求1所述的直流
‑
直流转换电路，其特征在于，所述直流
‑
直流转换电路还包括第二开关和第一二极管；所述直流
‑
直流转换器的第一输出端与所述第二开关的第一端连接，所述第二开关的第二端与所述第一开关的第一端连接，所述第二开关的第二端还用于与所述第一负载的第一端连接；所述第二开关的控制端与所述控制器连接；所述第一二极管与所述第二开关并联连接，且所述第一二极管的导通方向与所述第二开关的第一端到所述第二开关的第二端的方向相同；所述控制器，还被配置为在检测到反向电流时，控制所述第二开关断开；其中，所述反向电流为从所述第二开关的第二端流向所述第二开关的第一端的电流。3.如权利要求2所述的直流
‑
直流转换电路，其特征在于，所述控制器，还被配置...

【专利技术属性】
技术研发人员：王一龙，程鹏，张锦翌，季位文，李生辉，高天奇，张攀，高欢，岳志芹，陈飞，
申请(专利权)人：长城汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：