车间用载重平车制造技术

本实用新型专利技术公开了一种车间用载重平车，包括电源开关、滚轮和驱动滚轮滚动并带动载重平车直线移动的电动机，车间用载重平车为长度长于宽度的长方体，长方体包括型钢构成的底层框架和固定在底层框架的型钢顶部的型钢构成的承物框架，滚轮和电动机安装在底层框架上；承物框架顶面有承物钢板；长方体两侧沿长度方向固定有多节角钢，每节角钢与承物框架的侧边构成插接竖向的钢挡杆的第一插孔，以供可拆式插接竖向的钢挡杆以防运钢管时钢管滚落；底层框架由多根矩形钢管焊接构成；承物框架由多根工字钢和多根槽钢焊接构成。本载重平车高度相对低、载重性能好、既方便钢管运输又不妨碍其他钢材的装或卸且结构相对简单、成本相对低。成本相对低。成本相对低。

【技术实现步骤摘要】
车间用载重平车


[0001]本技术涉及车间运输设备
，具体讲是一种车间用载重平车。

技术介绍

[0002]车间或称厂房用载重平车，也有称电动平车或称过渡平车等。一般是在车间内或称厂房内直线运行的运输车。
[0003]现有技术的车间用载重平车，种类繁多，功能各异。但公司名称就有“钢结构”的本申请人，将购买的现有技术的车间用载重平车应用于钢结构车间生产所需要的型钢等钢材和其他重型物件的运输过程中，一直广受批评，且生产一线的技术人员和操作工人多次提出予以更换的建议。
[0004]以上现有技术的车间用载重平车主要存在以下不足：1、高度较高，载重性能不理想，实用性也不强，如两侧不固定栏杆则运送钢管数量很少且容易滚落，若固定栏杆又妨碍其他钢管以外的钢材装或卸；又如现有技术的车间用载重平车一般是框架结构，运输长形钢材如钢管和型钢等合适，但运输立体的其他重型物件大型如齿轮箱等，则时而出现偏倒甚至掉落的情形。2、现有技术的车间用载重平车一般都追求智能化程度高、功能齐全，这样，就导致结构复杂，设备成本相当高，如一台应用于钢结构车间生产所需要的型钢等钢材和其他重型物件的运输的常用型号的车间用载重平车，其售价一般为60万元以上；而实际应用中，却一般仅用到智能控制等各种功能的十分之一，这样，就造成很大的浪费。3、现有技术的车间用载重平车，在实际运输过程中，也出现过电机和蓄电池等被钢材和其他重型物件竖向砸坏的先例。

技术实现思路

[0005]本技术要解决的技术问题是，提供一种高度相对低、载重性能好、既方便钢管运输又不妨碍其他钢材的装或卸且结构相对简单、成本相对低的车间用载重平车。
[0006]本技术的技术解决方案是，提供一种车间用载重平车，包括电源开关、滚轮和驱动滚轮滚动并带动载重平车直线移动的电动机，所述的车间用载重平车为长度长于宽度的长方体，长方体包括型钢构成的底层框架和固定在底层框架的型钢顶部的型钢构成的承物框架，滚轮和电动机安装在底层框架上；承物框架顶面有承物钢板；长方体两侧沿长度方向固定有多节角钢，每节角钢与承物框架的侧边构成插接竖向的钢挡杆的第一插孔，以供可拆式插接竖向的钢挡杆以防运钢管时钢管滚落。
[0007]采用以上结构后，本技术车间用载重平车具有以下优点：着重点落实在实用，其结构十分简单，突出载重，在车间内直线行走和电源开关关则停、开则走，去掉很多用不上或很少用上的功能。载重平车全部高度只有底层钢框架和载物钢框架加上滚轮下凸的部分，且由于滚轮安装在底层框架上，使底层框架底面离地面或离钢导轨高度较低，载重性能十分理想。设有多个插竖向的钢挡杆的第一插孔后，既有效防止了运输的钢管滚落，又不妨碍其他钢管以外的钢材装或卸；载物钢框架顶面固定有载物钢板后，有效防止了立体的其
他重型物件出现偏倒甚至掉落的情形。还有，如上所述去掉很多用不上或很少用上的功能，使本车间用载重平车简单、实用，材料成本和人工成本都大幅度降低，如本车间用载重平车的全部成本仅为现有技术的载重平车的全部成本的十分之一以下；且大幅度节约钢材等原材料，也大幅度提高制造载重平车的生产效率。
[0008]进一步地，所述的底层框架由多根纵向和多根横向的矩形钢管焊接构成；所述的承物框架的中间骨架由多根纵向和多根横向的工字钢焊接构成，承物框架的边框由多根开口向内的槽钢焊接在工字钢上构成。采用以上结构后，载重平车的力学性能更好，载重性能更强。
[0009]进一步地，所述的承物钢板连接有四侧板构成罩住并固定在承物框架上的钢板罩，钢板罩与角钢相对应的位置留有供角钢焊接在承物框架侧边的缺口。采用以上结构后，钢板罩壳可冲压成型，既减少承物钢板与承物钢框架的焊接工作量，使整体性更好，也保证了角钢直接焊接在承物钢框架上的牢固性和力学性能。
[0010]进一步地，每根钢挡杆上与每节角钢上有防止钢挡杆下沉而底端与地面或地面障碍物干涉的第一高度限位结构。采用以上结构后，既不妨碍本车间用载重平车的正常运行，又使每个钢档杆与每节角钢构成的插孔连接稳定和可靠。
[0011]进一步地，本车间用载重平车，还包括多根横向钢承力杆，每根横向钢承力杆的两端有用于从顶端插入两侧一对钢挡杆的第二插孔。采用以上结构后，一次性能堆码更多的钢管，且横向承力杆与钢挡杆和承物钢框架构成一个横截面上的支架整体，使其力学性能更好，承力能力或称受力能力更强，运输过程更顺畅和更安全。
[0012]进一步地，每根横向钢承力杆上与一对钢挡杆上有第二高度限位结构。由于钢管堆码至一定高度，已能对横向钢承力杆在钢挡管上部或顶部的高度限位，但采用以上结构后，其固定效果和整体性及承力性能更强。
[0013]进一步地，所述的滚轮为四个，一端两个，另一端也为两个；其中一端的两个滚轮为主动轮，给电动机提供电源的蓄电池和连接主动轮与电动机轴的齿轮箱均容置在底层框架端部开口的空间内并固定在底层框架上。采用以上结构后，电动机和蓄电池的散热效果好。滚轮的电动驱动结构简单、稳定和可靠。
[0014]进一步地，构成容置电动机和蓄电池空间的底层框架的型钢顶面固定有位于该处承物钢板下方的防砸钢架。采用以上结构后，在实际运输过程中，可完全避免电动机和蓄电池被钢材和其他重型物件竖向砸坏，以保证车间用载重平车长期正常运行，延长使用寿命，也节省维修成本。
[0015]进一步地，所述的电源开关采用遥控开关，遥控接收装置安装在底层框架的端部有开口的矩形钢管内。采用以上结构后，其操作更方便，且遥控接收装置既便于信号接收，又得到很好的保护。
[0016]进一步地，滚轮每分钟行程为10米。采用以上结构后，本车间用载重平车既能满足车间内运送钢材和重型物件的需求，又使本车间用载重平车在车间内直线缓慢有规律的移动，安全、稳定和可靠。
附图说明
[0017]图1是本技术车间用载重平车的外形结构示意图(未安装钢挡杆)。
[0018]图2是图1中的车间用载重平车的爆炸出钢板罩的爆炸结构示意图一。
[0019]图3是图1中的车间用载重平车的爆炸出钢板罩的爆炸结构示意图二。
[0020]图4是图1中的车间载重平车省略钢板罩并示出电机、齿轮箱和主动滚轮的结构示意图。
[0021]图5是图1中的车间载重平车省略钢板罩并示出从动滚轮的结构示意图。
[0022]图6是图1中的车间载重平车安装钢挡杆和横向钢承力杆后的结构示意图一。
[0023]图7是图1中的车间载重平车安装钢挡杆和横向钢承力杆后的结构示意图二。
[0024]图中所示：1、承物钢板，2、滚轮，3、滚轮轴，4、角钢，5、缺口，6、钢板罩，7、底层框架，8、承物框架，9、防砸钢架，10、电动机，11、齿轮箱，12、被动轮，13、矩形开口，14、主动轮，15、钢挡杆，16、三角形钢套，17、横向钢承力杆，18、限高螺钉，19、角钢挡块，20、第二插孔，21、第一插孔。
具体实施方式
[0025]下面结合附图对本技术的具体实施方式作进一步说明。在此需本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车间用载重平车，包括电源开关、滚轮和驱动滚轮滚动并带动载重平车直线移动的电动机，所述的车间用载重平车为长度长于宽度的长方体，其特征在于：长方体包括型钢构成的底层框架和固定在底层框架的型钢顶部的型钢构成的承物框架，滚轮和电动机安装在底层框架上；承物框架顶面有承物钢板；长方体两侧沿长度方向固定有多节角钢，每节角钢与承物框架的侧边构成插接竖向的钢挡杆的第一插孔，以供可拆式插接竖向的钢挡杆以防运钢管时钢管滚落。2.根据权利要求1所述的车间用载重平车，其特征在于：所述的底层框架由多根纵向和多根横向的矩形钢管焊接构成；所述的承物框架的中间骨架由多根纵向和多根横向的工字钢焊接构成，承物框架的边框由多根开口向内的槽钢焊接在工字钢上构成。3.根据权利要求1所述的车间用载重平车，其特征在于：所述的承物钢板连接有四侧板构成罩住并固定在承物框架上的钢板罩，钢板罩与角钢相对应的位置留有供角钢焊接在承物框架侧边的缺口。4.根据权利要求1所述的车间用载重平车，其特征在于：每根钢挡杆上与每节角钢上有防止...

【专利技术属性】
技术研发人员：王艳芳，付自强，陈锡贵，黄冰，催光宇，
申请(专利权)人：浙江省二建钢结构有限公司，
类型：新型
国别省市：