一种送电车制造技术

本实用新型专利技术提供一种送电车，包括：车体、若干电池箱底座和多个紧固件。所述车体具有底盘，所述底盘上设置平直的底板。各所述电池箱底座均支撑于所述底板，各所述电池箱底座沿所述底盘的长度方向依次间隔设置，所述电池箱底座沿所述底盘的宽度方向延伸。各所述紧固件将所述电池箱底座固定于所述底板上，所述紧固件和所述底板相垂直。本申请的送电车的电池箱底座安装在平直的底板上，电池箱底座通过紧固件竖直向下的连接方式进行固定，不会因为拧紧紧固件而拉伸电池箱底座造成电池箱底座弯曲变形，使得电池箱能保持自然平直的状态，不易晃动变形，电池箱能平稳的安装于电池箱底座上，提高了安全性，延长了电池箱底座的寿命。延长了电池箱底座的寿命。延长了电池箱底座的寿命。

【技术实现步骤摘要】
一种送电车


[0001]本技术涉及新能源
，具体的说，涉及一种送电车。

技术介绍

[0002]送电车上搭载有电池箱，电池箱除了能给自身动力系统提供电能外，还可以为外部用电设备充电。现有技术中，通常在送电车的车架上安装电池箱底座，然后将电池箱安装于电池箱底座上，车架通常包括两条平行的主梁，而电池箱底座的底部则设置两条平行于主梁的短梁。在安装电池箱底座的过程中，先将两个短梁置于两长梁两侧，两个短梁分别和相应长梁之间具有间隙，然后，采用螺栓水平连接短梁和长梁，在拧紧螺栓的过程中，短梁和长梁逐渐靠近，直至相贴合，两者之间无间隙，在拧紧螺钉的同时，短梁会通过斜梁拉伸电池箱底座的两端，使得电池箱底座整体变形，电池箱安装在弯曲变形的电池箱底座上，存在电池箱安装倾斜，稳定性不佳，容易晃动的问题，且电池箱底座长期处于变形状态寿命短。
[0003]有鉴于此，特提出本技术。

技术实现思路

[0004]本技术提供一种送电车。
[0005]本申请提供以下技术方案：
[0006]一种送电车，包括：
[0007]车体，所述车体具有底盘，所述底盘上设置平直的底板；
[0008]若干电池箱底座，各所述电池箱底座均支撑于所述底板，各所述电池箱底座沿所述底盘的长度方向依次间隔设置，所述电池箱底座沿所述底盘的宽度方向延伸；
[0009]多个紧固件，各所述紧固件将所述电池箱底座固定于所述底板上，所述紧固件和所述底板相垂直。
[0010]可选的，所述电池箱底座包括下层框架和上层框架，所述上层框架和所述下层框架间隔设置；
[0011]所述下层框架和所述底板通过所述紧固件连接；
[0012]所述上层框架用于支撑电池箱。
[0013]可选的，所述下层框架具有两个长度梁和两个宽度梁；
[0014]两个所述长度梁间隔设置，两个所述长度梁沿所述车体的宽度方向延伸；
[0015]两个所述宽度梁分别于所述长度梁的两端，且所述宽度梁分别连接两个所述长度梁；
[0016]所述长度梁和所述宽度梁均沿长度方向设置有多个贯通孔，各紧固件分别贯穿相应的贯通孔连接于所述底板。
[0017]可选的，所述下层框架的长度梁和宽度梁上均焊接有钢板；
[0018]所述钢板设置连通所述贯通孔的避让孔；
[0019]紧固件具有帽体和连接所述帽体的螺杆，所述螺杆贯穿所述避让孔和贯通孔设置，螺母连接于所述螺杆，所述螺母和所述帽体中一者限位于所述钢板，另一者限位于所述钢板。
[0020]可选的，所述电池箱底座包括多个立柱，各所述立柱均连接于所述下层框架；
[0021]各所述立柱沿所述下层框架的周侧边沿依次间隔设置；
[0022]所述上层框架连接于各所述立柱。
[0023]可选的，所述上层框架背离所述下层框架的一侧设置有缓冲垫。
[0024]可选的，所述电池箱底座上设置多个导向块，所述导向块具有导向斜面。
[0025]可选的，所述导向块上设置贯通的导向槽；
[0026]所述电池箱底座还包括锁止机构，所述锁止机构包括锁舌和电动推杆，所述锁舌可活动地设置于所述导向槽，所述电动推杆和所述锁舌传动连接，以驱动所述锁舌伸缩运动，使得所述锁舌伸出所述导向槽或使得所述锁舌缩回至所述导向槽内。
[0027]可选的，所述上层框架上设置连接座，所述电动推杆一端铰接于所述连接座，所述电动推杆的另一端铰接于所述锁舌。
[0028]可选的，所述导向槽的内壁上设置有铜套，所述锁舌可滑动地设置于所述铜套内。
[0029]通过采用上述技术方案，使得本技术具有以下有益效果：
[0030]本申请的送电车的电池箱底座安装在平直的底板上，电池箱底座通过紧固件竖直向下的连接方式进行固定，不会因为拧紧紧固件而拉伸电池箱底座造成电池箱底座弯曲变形，保证了电池箱底座的平直，使安装在电池箱底座上的电池箱能平稳的放置于本申请的送电车上，确保了电池箱的安全性，且连接结构简单，易操作。
[0031]下面结合附图对本技术的具体实施方式作进一步详细的描述。
附图说明
[0032]附图作为本申请的一部分，用来提供对本技术的进一步的理解，本技术的示意性实施例及其说明用于解释本技术，但不构成对本技术的不当限定。显然，下面描述中的附图仅仅是一些实施例，对于本领域普通技术人员来说，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他附图。在附图中：
[0033]图1为本申请实施例提供的送电车上未安装电池箱的结构示意图；
[0034]图2为图1的另一视角图；
[0035]图3为本申请实施例提供的送电车的整车结构示意图；
[0036]图4为本申请实施例提供的送电车的电池底座的结构示意图；
[0037]图5为图4中A处的放大图。
[0038]图中，车体1、底盘11、底板111、电池箱底座2、下层框架21、长度梁211、宽度梁212、贯通孔a、钢板213、避让孔213a、上层框架22、缓冲垫221、连接座222、立柱23、锁止机构24、导向块25、导向斜面251、导向槽252、电池箱3。
[0039]需要说明的是，这些附图和文字描述并不旨在以任何方式限制本技术的构思范围，而是通过参考特定实施例为本领域技术人员说明本技术的概念。
具体实施方式
[0040]为使本技术实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本技术实施例中的附图，对实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，以下实施例用于说明本技术，但不用来限制本技术的范围。
[0041]在本技术的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或组件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。
[0042]在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0043]参见图1至图5所示，本申请实施例提供一种送电车，包括：车体1、若干电池箱底座2和多个紧固件(未图示)。所述车体1具有底盘11，所述底盘11上设置平直的底板111。各所述电池箱底座2均支撑于所述底板111，各所述电池箱底座2沿所述底盘11的长度方向依次间隔设置，所述电池箱底座2沿所述底盘11的宽度方向延伸。各所述紧固件将所述电池箱底座2固定于所述底板111上，所述紧固件和所述底板111相垂直。本申请的送电车的电池箱底座2安装在平直的底板111上，电池箱底座2通过紧固件竖直向本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种送电车，其特征在于，包括：车体，所述车体具有底盘，所述底盘上设置平直的底板；若干电池箱底座，各所述电池箱底座均支撑于所述底板，各所述电池箱底座沿所述底盘的长度方向依次间隔设置，所述电池箱底座沿所述底盘的宽度方向延伸；多个紧固件，各所述紧固件将所述电池箱底座固定于所述底板上，所述紧固件和所述底板相垂直。2.根据权利要求1所述的送电车，其特征在于，所述电池箱底座包括下层框架和上层框架，所述上层框架和所述下层框架间隔设置；所述下层框架和所述底板通过所述紧固件连接；所述上层框架用于支撑电池箱。3.根据权利要求2所述的送电车，其特征在于，所述下层框架具有两个长度梁和两个宽度梁；两个所述长度梁间隔设置，两个所述长度梁沿所述车体的宽度方向延伸；两个所述宽度梁分别于所述长度梁的两端，且所述宽度梁分别连接两个所述长度梁；所述长度梁和所述宽度梁均沿长度方向设置有多个贯通孔，各紧固件分别贯穿相应的贯通孔连接于所述底板。4.根据权利要求3所述的送电车，其特征在于，所述下层框架的长度梁和宽度梁上均焊接有钢板；所述钢板设置连通所述贯通孔的避让孔；紧固件具有帽体和连接所述帽体的螺杆，所述螺杆贯穿所述避让孔和贯通孔设...

【专利技术属性】
技术研发人员：蒙祀凯，陈锋，吕丰，
申请(专利权)人：上海启源芯动力科技有限公司，
类型：新型
国别省市：