一种送电车制造技术

本实用新型专利技术提供一种送电车，包括：车体、多个电池箱底座和放电机。车体具有底盘，底盘上设置多个接电座。各电池箱底座均设置于底盘上，各电池箱底座均具有电连接器，各电池箱底座的电连接器分别电连接于相应的接电座，电池箱底座用于安装电池箱。放电机可拆卸地设置于底盘，放电机具有接电枪和放电枪，接电枪择一地连接于任一接电座，放电枪用于电连接用电设备。本申请的送电车在车体尾部的中间位置设置了可拆卸的放电机，当用电设备位于送电车不方便驶入的位置时，可以拆卸下放电机，将放电机置于地面，方便放电机电连接于用电设备，给用电设备供电，该放电机可以将电池箱的直流电转换成交流电，并调节电压，以适配于不同的用电设备，可应用于不同的供电场景，方便了施工。方便了施工。方便了施工。

【技术实现步骤摘要】
一种送电车


[0001]本技术涉及新能源
，具体的说，涉及一种送电车。

技术介绍

[0002]送电车上搭载有电池箱，电池箱除了能给自身动力系统提供电能外，还可以为外部用电设备充电。送电车为距离电源或充电桩较远不便接电的设备解决了用电难的问题。现有的送电车很多只配备了电池箱，送电车行驶至用电目标地后，并不能直接给用电设备提供电能，因为电池箱直接输出的是直流电且电压不符合用电设备的要求。因此，用电目标地一端需要自行配备电流电压转换设备，电流电压转换设备还需要和送电车上的电池箱以及插口相匹配，如此，会增加用电目标地的用电难度，用电体验不佳。
[0003]有鉴于此，特提出本技术。

技术实现思路

[0004]本技术提供一种送电车。
[0005]本申请提供以下技术方案：
[0006]一种送电车，包括：
[0007]车体，所述车体具有底盘，所述底盘上设置多个接电座；
[0008]多个电池箱底座，各所述电池箱底座均设置于所述底盘上，各所述电池箱底座均具有电连接器，各所述电池箱底座的电连接器分别电连接于相应的接电座，所述电池箱底座用于安装电池箱；
[0009]放电机，所述放电机可拆卸地设置于所述底盘，所述放电机具有接电枪和放电枪，所述接电枪择一地连接于任一所述接电座，所述放电枪用于电连接用电设备。
[0010]可选的，所述的送电车还包括驾驶室，所述驾驶室和所述放电机分设置于所述底盘沿长度方向的两端；
[0011]各所述电池箱底座均设置于所述驾驶室和放电机之间。
[0012]可选的，各所述电池箱底座和所述放电机沿所述底盘的长度方向依次排列；
[0013]各所述电池箱底座沿所述底盘的宽度方向延伸；
[0014]所述放电机设置于所述底盘沿宽度方向的中部位置。
[0015]可选的，所述底盘上设置限位件；
[0016]所述放电机上设置限位配合座；
[0017]在所述放电机安装于所述底盘的状态下，所述限位件和所述限位配合座限位配合，以限定所述放电机的位置。
[0018]可选的，所述底盘具有底板；
[0019]所述限位件垂直固定于所述底板；
[0020]所述限位配合座上设置限位孔；
[0021]在所述放电机安装于所述底盘的状态下，所述限位件贯穿所述限位孔设置。
[0022]可选的，所述限位件背离所述底板的一端设置锥形导向体。
[0023]可选的，所述限位件上设置外螺纹；
[0024]螺母螺纹连接于所述限位件，且所述螺母抵顶于所述限位配合座。
[0025]可选的，所述限位孔为长条孔。
[0026]可选的，所述限位配合座包括连接壁、固定配合壁和连接所述连接壁与固定配合壁的加强壁；
[0027]所述连接壁连接于所述放电机的周侧壁的下沿；
[0028]所述固定配合壁贴合于所述底板,所述固定配合壁上设置所述限位孔。
[0029]可选的，所述的送电车包括控制线路；
[0030]所述电池箱底座上设置用于和电池箱电连接的电连接器；
[0031]所述底板上设置避让口，所述控制线路贯穿所述避让口设置，控制线路分别电连接各所述电池箱底座和各所述接电座。
[0032]通过采用上述技术方案，使得本技术具有以下有益效果：
[0033]本申请的的送电车在车体尾部的中间位置设置了可拆卸的放电机，在距离送电位置不方便送电车驶入的地方，放电机可拆卸下来，方便吊装引线至目标位置，通过放电机的转换可以将直流电压转换成交流电压，可适用于不同设备的用电需求，使本申请的送电车应用更便捷、高效、广泛。
[0034]下面结合附图对本技术的具体实施方式作进一步详细的描述。
附图说明
[0035]附图作为本申请的一部分，用来提供对本技术的进一步的理解，本技术的示意性实施例及其说明用于解释本技术，但不构成对本技术的不当限定。显然，下面描述中的附图仅仅是一些实施例，对于本领域普通技术人员来说，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他附图。在附图中：
[0036]图1为本申请实施例提供的送电车的立体结构示意图；
[0037]图2为本申请实施例提供的送电车的侧视图；
[0038]图3为本申请实施例提供的送电车的俯视图；
[0039]图4是图1中A处的放大图；
[0040]图5为本申请实施例提供的送电车上未安装电池箱的结构示意图。
[0041]图中，车体1、底盘11、接电座111、限位件112、锥形导向体1121、底板113、驾驶室12、电池箱底座2、电连接器21、放电机3、限位配合座31、连接壁311、固定配合壁312、限位孔3121、加强壁313、电池箱4、螺母5。
[0042]需要说明的是，这些附图和文字描述并不旨在以任何方式限制本技术的构思范围，而是通过参考特定实施例为本领域技术人员说明本技术的概念。
具体实施方式
[0043]为使本技术实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本技术实施例中的附图，对实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，以下实施例用于说明本技术，但不用来限制本技术的范围。
[0044]在本技术的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或组件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。
[0045]在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0046]参见图1至图5所示，本申请实施例提供一种送电车，包括：车体1、多个电池箱底座2和放电机3。所述车体1具有底盘11，所述底盘11上设置多个接电座111。各所述电池箱底座2均设置于所述底盘11上，各所述电池箱底座2均具有电连接器21，各所述电池箱底座2的电连接器21分别电连接于相应的接电座111，所述电池箱底座2用于安装电池箱4。所述放电机3可拆卸地设置于所述底盘11，所述放电机3具有接电枪(未图示)和放电枪(未图示)，所述接电枪择一地连接于任一所述接电座111，所述放电枪用于电连接用电设备。本申请的送电车在车体尾部的中间位置设置了可拆卸的放电机，当用电设备位于送电车不方便驶入的位置时，可以拆卸下放电机，将放电机置于地面，方便放电机电连接于用电设备，给用电设备供电，该放电机可以将电池箱的直流电转换成交流电，并调节电压，以适配于不同的用电设备，可应用于不同的供电场景，方便了施工。...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种送电车，其特征在于，包括：车体，所述车体具有底盘，所述底盘上设置多个接电座；多个电池箱底座，各所述电池箱底座均设置于所述底盘上，各所述电池箱底座均具有电连接器，各所述电池箱底座的电连接器分别电连接于相应的接电座，所述电池箱底座用于安装电池箱；放电机，所述放电机可拆卸地设置于所述底盘，所述放电机具有接电枪和放电枪，所述接电枪择一地连接于任一所述接电座，所述放电枪用于电连接用电设备。2.根据权利要求1所述的送电车，其特征在于，还包括驾驶室，所述驾驶室和所述放电机分设置于所述底盘沿长度方向的两端；各所述电池箱底座均设置于所述驾驶室和放电机之间。3.根据权利要求1所述的送电车，其特征在于，各所述电池箱底座和所述放电机沿所述底盘的长度方向依次排列；各所述电池箱底座沿所述底盘的宽度方向延伸；所述放电机设置于所述底盘沿宽度方向的中部位置。4.根据权利要求1所述的送电车，其特征在于，所述底盘上设置限位件；所述放电机上设置限位配合座；在所述放电机安装于所述底盘的状态下，所述限位件和所述限位配合座限位配合，以限定所述放电...

【专利技术属性】
技术研发人员：蒙祀凯，陈锋，吕丰，
申请(专利权)人：上海启源芯动力科技有限公司，
类型：新型
国别省市：