本发明专利技术公开了一种电池壳体系统，该电池壳体系统包括用于容纳至少两个电池模块(20)的电池壳体(10)以及用于将至少两个电池模块(20)紧固到电池壳体(10)的紧固装置(30)，其中该牵引电池系统的特征在于：紧固装置(30)包括夹紧元件(31)和连接到夹紧元件(31)的螺栓(36)，其中夹紧元件(31)适应于与至少两个电池模块(20)直接或间接接触，并且其中紧固装置(30)适应于通过螺栓(36)被直接或间接地紧固到电池壳体(10)的基板(11)，使得夹紧元件(31)在基板(11)的方向上向至少两个电池模块(20)施加夹紧力。本发明专利技术还公开了一种用于电动车辆的包括电池壳体系统的牵引电池(1)以及一种包括牵引电池(1)的电动车辆。括牵引电池(1)的电动车辆。括牵引电池(1)的电动车辆。
【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】用于电动车辆的牵引电池的电池壳体系统、用于电动车辆的牵引电池以及电动车辆
[0001]本专利技术涉及一种用于电动车辆的牵引电池的电池壳体系统。此外，本专利技术涉及一种用于电动车辆的牵引电池。最后，本专利技术涉及一种电动车辆。
[0002]现有技术的牵引电池包括电池壳体系统和多个电池模块，其中每个电池模块被紧固到电池壳体，尤其是被紧固到电池壳体的基板。为了将相应的电池模块紧固到电池壳体的基板，通常使用四个螺钉。每个螺钉延伸穿过电池模块的通孔并且被拧入基板中的对应螺纹中。每个电池模块具有四个通孔，这些通孔被定位在电池模块的角部中。
[0003]对应地设计的牵引电池表现出较高的稳定性，因为相应的电池模块被牢固地紧固到电池壳体。然而，对应地设计的牵引电池表现出较高的安装工作量，因为需要多个螺钉来将每个电池模块紧固到电池壳体的基板上。此外，对应地设计的牵引电池可能由于电池壳体和/或电池模块中由相应电池模块的电池膨胀所引起的应力和张力而损坏。例如，电池膨胀可由相应电池模块的温度变化引起。
[0004]本申请要解决的问题是提供一种电池壳体系统，该电池壳体系统能够减少使用根据本专利技术的电池壳体系统的牵引电池的安装工作量。
[0005]本专利技术的目的是通过表现出本说明书的权利要求1的特征的电池壳体系统来解决。电池壳体系统的优选实施方案在从属于权利要求1的权利要求中描述。
[0006]更确切地说，本专利技术的问题是通过一种电池壳体系统来解决，该电池壳体系统包括用于容纳至少两个电池模块的电池壳体以及用于将至少两个电池模块紧固到电池壳体上的紧固装置。该牵引电池系统的特征在于，紧固装置包括夹紧元件以及连接到该夹紧元件的螺栓，其中夹紧元件适应于与至少两个电池模块直接或间接接触，并且其中紧固装置适应于通过螺栓被直接或间接地紧固到电池壳体的基板上，使得夹紧元件在该基板的方向上向至少两个电池模块施加夹紧力。
[0007]对应地设计的电池壳体系统表现出以下优点：使用根据本专利技术的电池壳体系统的牵引电池表现出减少的安装工作量，因为一个紧固装置紧固至少两个电池模块。因此，用于将电池模块分别固定到电池壳体和电池壳体的基板所需的紧固装置的数量显著地减少。
[0008]此外，电池壳体系统表现出以下优点：使用根据本专利技术的电池壳体系统的牵引电池不太容易受到由牵引电池的温度变化引起的张力和应力引起的损坏。这种效果的原因在于，能够实现电池模块相对于紧固装置的夹紧元件的轻微移动，因为电池模块仅通过由紧固装置向电池模块施加夹紧力而固定到基板上。
[0009]牵引电池也可被称为电动车辆电池。夹紧元件也可被称为夹紧板。
[0010]螺栓和夹紧元件可被实现为单个件。此外，螺栓和夹紧元件可被实现为两个件，其中夹紧板可相对于螺栓移动和/或旋转。
[0011]优选地，螺栓具有外螺纹，并且电池壳体的基板或与基板连接的适配器具有对应的内螺纹，使得螺栓能够被拧到电池壳体中。此外，可能的是，螺栓具有内螺纹，并且电池壳体的基板或与基板连接的适配器具有对应的外螺纹，使得螺栓能够被拧到电池壳体上。
[0012]此外，可能的是，螺栓和基板经由插旋接头彼此连接。
[0013]夹紧元件用来与基板间接地紧固的特征意味着，在夹紧元件与电池模块之间定位有另一元件(例如，垫圈和/或适配器板)。
[0014]紧固装置用来间接地紧固到基板的特征意味着，紧固装置的螺栓被紧固到适配器元件，其中该适配器元件被紧固到基板。
[0015]优选地，螺栓延伸穿过夹紧元件并且能够相对于夹紧元件旋转。
[0016]对应地设计的电池壳体系统表现出以下优点：具有对应地设计的电池壳体系统的牵引电池的安装工作量甚至更小。其原因在于，夹紧元件能够相对于电池模块更容易地分别进入正确的旋转定位和旋转取向。
[0017]更优选地，夹紧元件在平行于螺栓的纵向延伸部的方向上相对于螺栓是可移动的。
[0018]对应地设计的电池壳体系统表现出以下优点：具有对应地设计的电池壳体系统的牵引电池的安装工作量甚至更小。其原因在于，夹紧元件能够相对于电池模块更容易地分别进入正确的旋转定位和旋转取向，并且在该定位之后，螺栓能够例如通过将螺栓拧到基板中而与基板连接。
[0019]更优选地，螺栓在螺栓的外径上具有保持元件，使得夹紧元件相对于螺栓(36)的移动受到保持元件限制。
[0020]对应地设计的电池壳体系统表现出以下优点：具有对应地设计的电池壳体系统的牵引电池的安装工作量甚至更小。其原因在于，在对应地设计的电池壳体系统中的电池模块的安装过程期间，夹紧元件不能在电池壳体的基板的方向上滑动穿过，使得简化了在将电池模块安装在电池壳体中的过程中对紧固装置的操纵。
[0021]优选地，保持元件被设计为保持环。
[0022]优选地，电池壳体系统被设计成使得夹紧元件具有适应于与电池模块接触的凸形夹紧表面。
[0023]对应地设计的电池壳体系统表现出以下优点：使用对应地设计的电池壳体系统的牵引电池更不太容易受到由牵引电池的温度变化引起的张力和应力引起的损坏。这种效果的原因在于，甚至更好地实现了电池模块相对于紧固装置的夹紧元件的轻微移动，因为电池模块仅通过由紧固装置向电池模块施加夹紧力而固定到基板上，其中由于夹紧元件的夹紧表面的凸形形状，所以与具有完全平坦的夹紧表面的夹紧元件相比，该夹紧元件相对于电池模块的移动能够在夹紧元件与电池模块之间的应力更低的情况下进行。
[0024]更优选地，电池壳体系统被设计成使得夹紧表面具有平坦的第一表面部分和与该第一表面部分相邻的两个平坦的第二表面部分，其中第二表面部分相对于第一表面部分倾斜，使得每个第二表面部分与第一表面部分围成角度θ。
[0025]第二表面部分适应于与电池模块和电池壳体的紧固装置接触。
[0026]更优选地，电池壳体系统被设计成使得夹紧元件具有至少一个加强板，该至少一个加强板从与夹紧元件的夹紧表面相对的表面延伸出去。
[0027]对应地设计的电池壳体系统表现出以下优点：紧固装置具有更小的重量并且仍然足够稳定以将高夹紧力施加到电池模块和/或电池壳体的紧固装置上。
[0028]至少一个加强板优选地垂直于接触面延伸。
[0029]优选地，夹紧元件具有两个加强板，这两个加强板均远离与夹紧元件的接触表面
相对的表面延伸，其中螺栓的致动端(例如螺栓的螺钉头)被布置在两个加强板之间。
[0030]优选地，一个和多个加强板的延伸部(平行于螺栓的延伸部)分别从夹紧元件的中心部分朝向夹紧元件的边缘部分减小。
[0031]此外，本申请要解决的问题是提供一种能够减少其安装工作量的牵引电池。
[0032]本专利技术的问题是通过表现出本说明书的权利要求8的特征的牵引电池来解决。牵引电池的优选实施方案在从属于权利要求8的权利要求中描述。
[0033]更确切地说，本专利技术的问题是通过一种牵引电池来解决，其中该牵引电池具有上述电池壳体系统，其中至少两个电池模块通过紧固装置被紧固到电池壳体，其中夹紧本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】1.一种电池壳体系统，所述电池壳体系统包括：
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电池壳体(10)，所述电池壳体用于容纳至少两个电池模块(20)；和
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紧固装置(30)，所述紧固装置用于将所述至少两个电池模块(20)紧固到所述电池壳体(10)，其中所述牵引电池系统的特征在于具有以下特征：
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所述紧固装置(30)包括夹紧元件(31)和连接到所述夹紧元件(31)的螺栓(36)；
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所述夹紧元件(31)适应于与所述至少两个电池模块(20)直接或间接接触；并且
‑
所述紧固装置(30)适应于通过所述螺栓(36)被直接或间接地紧固到所述电池壳体(10)的基板(11)，使得所述夹紧元件(31)在所述基板(11)的方向上向所述至少两个电池模块(20)施加夹紧力。2.根据权利要求1所述的电池壳体系统，其特征在于，所述螺栓(36)延伸穿过所述夹紧元件(31)并且能够相对于所述夹紧元件(31)旋转。3.根据权利要求2所述的电池壳体系统，其特征在于，所述夹紧元件(31)在平行于所述螺栓(36)的纵向延伸部(38)的方向上相对于所述螺栓(36)是可移动的。4.根据权利要求3所述的电池壳体系统，其特征在于，所述螺栓(36)在所述螺栓(36)的外径上具有保持元件(37)，使得所述夹紧元件(31)相对于所述螺栓(36)的移动受到所述保持元件(37)限制。5.根据前述权利要求中任一项所述的电池壳体系统，其特征在于，所述夹紧元件(31)具有适应于接触所述电池模块(20)的凸形夹紧表面(32)。6.根据权利要求5所述的电池壳体系统，其特征在于具有以下特征：
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所述夹紧表面(32)具有平坦的第一表面部分(33)和与所述第一表面部分(33)相邻的两个平坦的第二表面部分(34)；并且
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所述第二表面部分(34)相对于所述第一表面部分(33)倾斜，使得每个第二表面部分(34)与所述第一表面部分(33)围成角度(θ)。7.根据权利要求5或6所述的电池壳体系统，其特征在于，所述夹紧元件(31)具有至少一个加强板(35)，所述至少一个加强板从与所述夹紧元件(31)的所述夹紧表面(32)相对的表面(39)延伸出去。8.一种牵引电池(1)，所述牵引电池包括至少两个电池模块(20)...
【专利技术属性】
技术研发人员：孟昕，
申请(专利权)人：考特克斯，
类型：发明
国别省市：
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