一种用于飞机大夹层盲孔结构反孔的加工设备及工艺制造技术

本发明专利技术提供一种用于飞机大夹层盲孔结构反孔的加工设备及工艺，加工设备包括主安装结构、第一定位关节、第二定位关节、导向部件、钻孔部件等装置，在飞机装配的过程中，让第一定位关节以及第二定位关节设置于飞机大夹层的两侧，并且在对接完毕后将第一定位关节以及第二定位关节与飞机大夹层表面相抵紧，保证反孔过程中的稳定性以及准确性；调整钻孔部件与导向部件位置相对，在对大夹层反孔的过程中，通过导向部件能够起到导向的作用，保证反孔过程的稳定，保证孔径以及孔的同轴度满足加工需求。该发明专利技术解决了对飞机大夹层盲孔反孔操作前夹紧定位效率低下的问题，同时保证了反孔加工的精度。的精度。的精度。

【技术实现步骤摘要】
一种用于飞机大夹层盲孔结构反孔的加工设备及工艺


[0001]本专利技术涉及反孔加工
，尤其涉及一种用于飞机大夹层盲孔结构反孔的加工设备及工艺。

技术介绍

[0002]在飞机装配的过程中，部分情况需要对盲孔进行反孔加工，以解决应力集中、复合材料分层等问题；对于飞机大夹层来说，在盲孔一侧设置导向装置能够对反孔末端进行导向，以保证大夹层长距离反孔加工过程中，反孔末端的位置准确，保证了孔径尺寸以及孔同轴度加工的精准。
[0003]传统的反孔加工过程，需要两组工作人员在飞机大夹层的两侧分先后进行导向装置的定位以及反孔设备的反孔操作，在加工的过程中需要保证导向装置以及反孔设备位置的准确以及稳定；目前使用的保证稳定的装置为防转板、钻模板等组件，相应的加工工件之间不仅需要通过螺栓进行固定，两侧的防转板、钻模板同样需要通过周围的支持定位装置进行夹持定位，两侧夹持定位装置还需要根据飞机大夹层的尺寸以及形状进行适配调整；这样不仅增加了前期定位过程的负担，还导致了飞机大夹层反孔加工效率低下，同时加工精度也受到人工操作的影响。

技术实现思路

[0004]针对上述问题，本专利技术提供一种用于飞机大夹层盲孔结构反孔的加工设备及工艺，该专利技术解决了对飞机大夹层盲孔反孔操作前夹紧定位效率低下的问题，同时保证了反孔加工的精度。
[0005]为解决上述问题，本专利技术所采用的技术方案是：一种用于飞机大夹层盲孔结构反孔的加工设备，包括主安装结构，包括截面为U型的主安装架，所述主安装架内壁底端位置设置有定位安装轴；第一定位关节，包括第一定位板，所述第一定位板顶端与定位安装轴转动连接，底端侧壁开有贯通的第一定位窗口，其中第一定位窗口用于安装导向部件；第二定位关节，包括第二定位板，所述第二定位板顶端与定位安装轴转动连接，底端侧壁开有贯通的第二定位窗口，其中第二定位窗口用于安装钻孔部件。
[0006]其中，通过第一定位关节以及第二定位关节从两侧完成对大夹层的定位夹持，在导向部件以及钻孔部件对接准确后，完成对大夹层的反孔加工；通过上述方案，通过第一定位关节以及第二定位关节能够分别安装导向部件以及钻孔部件，在通过二者对飞机大夹层夹持定位后，能够对二者的位置进行调整，让导向部件以及钻孔部件与需要反孔的位置对接准确，完成自动的反孔加工，夹紧后进行反孔加工，其加工位置准确，且加工过程稳定，保证了最终加工成型的孔径大小以及同轴度满足加工需求，实现了高精度反孔加工。
[0007]优选地，所述第一定位板以及第二定位板顶端均设置有夹持部，所述主安装架内壁设置有夹持驱动装置，其中，夹持驱动装置位于定位安装轴上方，通过推动两个夹持部朝着外侧偏转，进而实现第一定位关节以及第二定位关节对大夹层的定位夹持。
[0008]优选地，所述夹持驱动装置包括与主安装架内壁滑动连接的夹持控制滑块，所述夹持控制滑块侧壁转动设置有夹持控制杆，两个所述夹持部内壁均设置有与夹持控制杆相配合的夹持限位凸起，所述主安装架内壁设置有位控丝杆用于驱动夹持控制滑块滑动。
[0009]优选地，所述第一定位板以及第二定位板底端内壁均固定设置有弹性伸缩件，所述弹性伸缩件为若干个对称布置。
[0010]优选地，所述第一定位窗口内壁安装有第一定位组件，所述第一定位组件表面安装有第一定位滑组，通过第一定位滑组安装导向部件，所述第一定位组件包括控制第一定位滑组沿着第一方向移动的第一导引组件，以及控制第一定位滑组沿着第二方向移动的第二导引组件。
[0011]优选地，所述第一定位滑组包括定位滑块以及安装基座，所述安装基座与定位滑块侧壁之间转动连接且设置有阻尼转轴，所述安装基座侧壁开有用于安装导向部件的定位开口。
[0012]优选地，所述第二定位窗口内壁安装有第一调节组件、第二调节组件以及第二定位滑组，其中通过第一调节组件控制第二调节组件以及第二定位滑组沿着第二方向线性移动，通过第二调节组件控制第二定位滑组沿着第一方向线性移动。
[0013]优选地，还包括光学定位系统，所述光学定位系统包括光学定位屏，所述光学定位屏与第二定位滑组可拆卸地固定连接。
[0014]优选地，还包括导向轨道以及吊装设备，所述吊装设备包括吊装主体以及吊装末端，所述吊装主体位于导向轨道底部滑动，所述吊装末端与主安装结构顶端外壁可拆卸地固定连接，所述第二定位板外侧表面固定设置有牵引耳。
[0015]一种用于飞机大夹层盲孔结构反孔工艺，包括如下步骤：S1、定位预备：将第一定位关节以及第二定位关节套设于大夹层两侧预定位置，让第一定位窗口以及第二定位窗口与盲孔结构位置相对应。
[0016]S2、定位锁紧：待定位预备完毕后，控制第一定位关节以及第二定位关节与大夹层表面相锁紧。
[0017]S3、导向定位：调整导向部件的位置，将导向部件末端插接于盲孔结构内。
[0018]S4、反孔加工：调整钻孔部件与导向部件对接准确后，通过钻孔部件完成对大夹层表面的反孔加工。
[0019]本专利技术的有益效果为：通过第一定位关节以及第二定位关节能够分别安装导向部件以及钻孔部件，在通过二者对飞机大夹层夹持定位后，能够对二者的位置进行调整，让导向部件以及钻孔部件与需要反孔的位置对接准确，完成自动的反孔加工，夹紧后进行反孔加工，其加工位置准确，且加工过程稳定，保证了最终加工成型的孔径大小以及同轴度满足加工需求，实现了高精度反孔加工；同时通过设置弹性伸缩件能够进一步保证夹持的稳定，还适合对部分异形的飞机大夹层的适配夹持；该设备反孔加工过程简单，在反孔加工过程中，减少了反孔加工所需的作业人数，极大的提高了飞机大夹层反孔加工的精度以及效率。
附图说明
[0020]图1为本专利技术的立体结构示意图。
[0021]图2为本专利技术的主视结构示意图。
[0022]图3为本专利技术的第一侧侧视结构示意图。
[0023]图4为本专利技术的第二侧侧视结构示意图。
[0024]图5为本专利技术图4的A
‑
A向剖视结构示意图。
[0025]图6为本专利技术的第一定位滑组爆炸结构示意图。
[0026]图7为本专利技术图6的俯视结构示意图。
[0027]图8为本专利技术的第二定位关节局部放大结构示意图。
[0028]图9为本专利技术图8的主视结构示意图。
[0029]图中：100、导向轨道；200、吊装设备；210、吊装主体；220、吊装末端；300、主安装结构；310、主安装架；320、定位安装轴；330、夹持驱动装置；331、位控丝杆；332、夹持控制滑块；333、夹持控制杆；334、夹持限位凸起；400、第一定位关节；410、第一定位板；411、第一定位窗口；420、第一定位组件；421、第一导引组件；422、第二导引组件；430、第一定位滑组；431、定位滑块；432、安装基座；4321、定位开口；4322、阻尼转轴；440、第一安装工件；500、第二定位关节；510、第二定位板；511、第二定位窗口；520、第一调节组件；521、螺纹杆一；522、定位本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于飞机大夹层盲孔结构反孔的加工设备，其特征在于，包括：主安装结构（300），包括截面为U型的主安装架（310），所述主安装架（310）内壁底端位置设置有定位安装轴（320）；第一定位关节（400），包括第一定位板（410），所述第一定位板（410）顶端与定位安装轴（320）转动连接，底端侧壁开有贯通的第一定位窗口（411），其中第一定位窗口（411）用于安装导向部件（600）；第二定位关节（500），包括第二定位板（510），所述第二定位板（510）顶端与定位安装轴（320）转动连接，底端侧壁开有贯通的第二定位窗口（511），其中第二定位窗口（511）用于安装钻孔部件（700）；其中，通过第一定位关节（400）以及第二定位关节（500）从两侧完成对大夹层的定位夹持，在导向部件（600）以及钻孔部件（700）对接准确后，完成对大夹层的反孔加工。2.根据权利要求1所述的设备，其特征在于，所述第一定位板（410）以及第二定位板（510）顶端均设置有夹持部，所述主安装架（310）内壁设置有夹持驱动装置（330），其中，夹持驱动装置（330）位于定位安装轴（320）上方，通过推动两个夹持部朝着外侧偏转，进而实现第一定位关节（400）以及第二定位关节（500）对大夹层的定位夹持。3.根据权利要求2所述的设备，其特征在于，所述夹持驱动装置（330）包括与主安装架（310）内壁滑动连接的夹持控制滑块（332），所述夹持控制滑块（332）侧壁转动设置有夹持控制杆（333），两个所述夹持部内壁均设置有与夹持控制杆（333）相配合的夹持限位凸起（334），所述主安装架（310）内壁设置有位控丝杆（331）用于驱动夹持控制滑块（332）滑动。4.根据权利要求1
‑
3任一所述的设备，其特征在于，所述第一定位板（410）以及第二定位板（510）底端内壁均固定设置有弹性伸缩件（800），所述弹性伸缩件（800）为若干个对称布置。5.根据权利要求1所述的设备，其特征在于，所述第一定位窗口（411）内壁安装有第一定位组件（420），所述第一定位组件（420）表面安装有第一定位滑组（430），通过第一定位滑组（430）安装导向部...

【专利技术属性】
技术研发人员：赵斌，田浩，曲源泽，李本新，李晨，高帅，刘德龙，步建新，裴家骏，
申请(专利权)人：辽宁华天航空科技股份有限公司，
类型：发明
国别省市：