本公开的实施例提供了一种用于车辆的预警装置和车辆。该预警装置包括至少一条预警电路，所述预警电路适于在底部壳体存在破裂风险的情况下被触发，所述底部壳体用于承载所述车辆的碰撞敏感部件；以及耦接部件，适于将所述至少一条预警电路耦接至所述车辆的至少一个控制器，以在所述至少一条预警电路中的任一条被触发的情况下发送底部壳体存在破裂风险的预警信息。通过设置预警电路来提供一级或多级预警信息，可以从根本上解决碰撞敏感部件被侵入而影响到车辆和人员的安全性的问题，从而提高车辆，特别是电动汽车的安全性和可靠性。特别是电动汽车的安全性和可靠性。特别是电动汽车的安全性和可靠性。
【技术实现步骤摘要】
用于车辆的预警装置和车辆
[0001]本公开的实施例总体上涉及车辆的领域，并且更具体地，涉及用于车辆的预警装置。
技术介绍
[0002]诸如电动汽车等车辆是指以车载电源为动力，用电机驱动车轮行驶，符合道路交通、安全法规各项要求的车辆。由于对环境影响相对传统汽车较小，其前景被广泛看好。电动汽车可以分为纯电动汽车、混合动力汽车和燃料电池汽车。
[0003]以纯电动汽车为例，其为汽车提供动力的电池通常设置在车辆的底侧。由于电池在发生损坏的情况下容易发生短路乃至爆炸，因此，电池一般接纳在诸如底部壳体等部件中来保护其免受损坏。即便如此，地面上凸出的障碍物(如石块等)仍然可能破坏壳体而进入到电池包或者冷却装置，从而导致电池短路或者过热而引发起火爆炸。
[0004]传统的方案中为了避免容纳电池的壳体被损坏，存在自强方案和阻拦方案，但两种方案都不能从根本上解决这个技术问题。
技术实现思路
[0005]本公开的实施例提供一种用于车辆的预警装置和车辆，以至少部分地解决现有技术中存在的上述问题以及其他潜在问题。
[0006]在本公开的一个方面，提供了一种用于车辆的预警装置。该预警装置包括至少一条预警电路，所述预警电路适于在底部壳体存在破裂风险的情况下被触发，所述底部壳体用于承载所述车辆的碰撞敏感部件；以及耦接部件，适于将所述至少一条预警电路耦接至所述车辆的至少一个控制器，以在所述至少一条预警电路中的任一条被触发的情况下发送底部壳体存在破裂风险的预警信息。
[0007]在一些实施例中，预警电路被触发的条件包括所述预警电路断开。
[0008]在一些实施例中，所述至少一条预警电路距离所述地面具有第一高度，所述底部壳体的最低点距离地面具有第二高度，所述第一高度小于或者等于第二高度。
[0009]在一些实施例中，所述至少一条预警电路在所述行驶方向上的投影至少覆盖所述底部壳体。
[0010]在一些实施例中，所述至少一条预警电路包括易断电线或易断接口，所述易断电线或易断接口被配置为在所述车辆以预定速度行驶时与异物发生接触能够断裂或者断开。
[0011]在一些实施例中，所述预警电路被触发的条件还包括所述车辆的速度大于或等于预定阈值。
[0012]在一些实施例中，所述至少一条预警电路布置在所述底部壳体相对于所述车辆的行驶方向的前方，并且包括多条预警电路，所述多条预警电路分别沿垂直于所述行驶方向的垂直方向延伸并与所述底部壳体相距不同距离。
[0013]在一些实施例中，所述多条预警电路适于在被触发时根据被触发的所述预警电路
与所述底部壳体的距离而发出不同等级的预警信息。
[0014]在一些实施例中，所述多条预警电路包括第一预警电路，与所述底部壳体相距第一距离，并且适于被触发时发出第一级预警信息，所述第一级预警信息包括发出制动提示音。
[0015]在一些实施例中，所述多条预警电路还包括第二预警电路，与所述底部壳体相距第二距离，所述第二距离小于所述第一距离，并且适于被触发时发出第二级预警信息，来使对应的控制器向所述车辆的制动系统发出紧急制动信号。
[0016]在一些实施例中，所述多条预警电路还包括第三预警电路，与所述底部壳体相距第三距离，所述第三距离小于所述第二距离，并且适于被触发时发出第三级预警信息，所述第二级预警信息向所述车辆的车联网控制发出预警信息。
[0017]在一些实施例中，所述至少一条预警电路包括用于感测与地面的距离的传感器，并且所述预警电路被触发的条件包括由所述传感器所感测的距离小于预定阈值。
[0018]在一些实施例中，所述传感器被布置为其感测面距离所述地面具有第三高度，所述底部壳体的最低点距离地面具有第二高度，所述第三高度小于或者等于第二高度，并且所述预定阈值等于所述第二高度和所述第三高度的差。
[0019]在一些实施例中，所述碰撞敏感部件是用于所述车辆的动力电池。
[0020]在本公开的第二方面，提供了一种车辆。该车辆包括底部壳体，用于承载所述车辆的碰撞敏感部件；以及根据前文中第一方面所述的预警装置。
[0021]在一些实施例中，所述预警装置被布置在所述车辆的下护板、导流板和所述底部壳体中的至少一项的邻近地面的一侧。
[0022]应当理解，
技术实现思路
部分并非旨在标识本公开的实施例的关键或重要特征，亦非旨在用于限制本公开的范围。本公开的其它特征将通过以下的描述变得容易理解。
附图说明
[0023]以下通过结合附图更详细地描绘本公开的示例性实施例，本公开的上述目的和其它目的、特征和优点将变得更加明显，其中在本公开的示例性实施例中，相同的附图标记通常表示相同的部件。
[0024]图1和图2示出了车辆的底部和侧部的局部示意图；
[0025]图3和图4示出了根据本公开的车辆的底部和侧部的局部示意图；以及
[0026]图5示出了根据本公开实施例的车辆的预警装置预警和制动的流程图。
具体实施方式
[0027]现在将参照附图中所示的各种示例性实施例对本公开的原理进行说明。应当理解，这些实施例的描述仅仅为了使得本领域的技术人员能够更好地理解并进一步实现本公开，而并不意在以任何方式限制本公开的范围。应当注意的是，在可行情况下可以在图中使用类似或相同的附图标记，并且类似或相同的附图标记可以表示类似或相同的功能。本领域的技术人员将容易地认识到，从下面的描述中，本文中所说明的结构和方法的替代实施例可以被采用而不脱离通过本文描述的本公开的原理。
[0028]在车辆的行驶过程中，有一些部件，诸如油箱、机油壳、电池包等部件，由于通常位
于靠近地面的底侧，存在被地面的凸起部(例如石块等)破坏的风险，这些部件在本文中将被称为碰撞敏感部件。下文中将主要以电动汽车的电池或电池包作为碰撞敏感部件的示例来描述根据本公开的构思。应当理解的是，对于碰撞敏感部件是其他部件的情况也是类似的，在下文中将不再分别赘述。
[0029]图1中示出了诸如电动汽车的车辆200的底部仰视图，图2示出了电动汽车的局部侧视图，其中示出了除了诸如轮胎等其他一些必要部件外，电动汽车还包括用于容纳诸如电池或电池包等碰撞敏感部件的底部壳体、车架、副车架的导流板和下护板等。应当理解的是，这里所提到的底部壳体可以是与电池组装为一体的整体部件，例如是电池包本身的壳体，也可以是专门用于容纳电池包的壳体。
[0030]还应当理解的是，本文中所提到的前方、后方都是相对于车辆的行驶方向而言的。前方表示从车辆的尾部朝向车头的方向，后方则相反，表示车辆的车头朝向尾部的方向。此外，本文中所提到的顶、底也是相对于车辆正常停在地面或者行驶在地面上的方位而言的。横向、纵向也是相对于车辆而言，横向表示垂直于车辆的行驶方向的方向，纵向表示车辆的延伸方向，即，基本平行于车辆的行驶方向。
[0031]如图1和图2所示，电动汽车的电池包等部件处于大面积布置等考虑通常布置在车辆的底盘附近。导流板和下护板依次布置在车辆的底部壳本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种用于车辆的预警装置，包括：至少一条预警电路(101)，所述预警电路(101)适于在底部壳体(201)存在破裂风险的情况下被触发，所述底部壳体(201)用于承载所述车辆的碰撞敏感部件；以及耦接部件(102)，适于将所述至少一条预警电路(101)耦接至所述车辆的至少一个控制器，以在所述至少一条预警电路(101)中的任一条被触发的情况下发送底部壳体(201)存在破裂风险的预警信息。2.根据权利要求1所述的预警装置，其中所述预警电路(101)被触发的条件包括所述预警电路(101)断开。3.根据权利要求1或2所述的预警装置，其中所述至少一条预警电路(101)距离所述地面具有第一高度，所述底部壳体(201)的最低点距离地面具有第二高度，所述第一高度小于或者等于第二高度。4.根据权利要求1或2所述的预警装置，其中所述至少一条预警电路(101)在所述行驶方向(D)上的投影至少覆盖所述底部壳体(201)。5.根据权利要求1或2所述的预警装置，其中所述至少一条预警电路(101)包括易断电线或易断接口，所述易断电线或易断接口被配置为在所述车辆以预定速度行驶时与异物发生接触能够断裂或者断开。6.根据权利要求1或2所述的预警装置，其中所述预警电路(101)被触发的条件还包括所述车辆的速度大于或等于预定阈值。7.根据权利要求1或2所述的预警装置，其中所述至少一条预警电路(101)布置在所述底部壳体(201)相对于所述车辆的行驶方向(D)的前方，并且包括多条预警电路(101)，所述多条预警电路(101)分别沿垂直于所述行驶方向(D)的垂直方向延伸并与所述底部壳体(201)相距不同距离。8.根据权利要求7所述的预警装置，其中所述多条预警电路(101)适于在被触发时根据被触发的所述预警电路(101)与所述底部壳体(201)的距离而发出不同等级的预警信息。9.根据权利要求7所述...
【专利技术属性】
技术研发人员：戴良博，
申请(专利权)人：上海桔晟科技有限公司，
类型：发明
国别省市：
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