本实用新型专利技术公开了一种防误踩油门装置，涉及车辆驾驶技术领域，包括串联连接的供电电源、第一开关器件、第二开关器件、报警器件；所述第一开关器件和所述第二开关器件相配合，控制报警器件进行报警；其中，所述第一开关器件用于判断油门踏板的工况，所述第二开关器件用于判断制动踏板的工况；所述供电电源用于对串联电路进行供电。本实用新型专利技术通过串联的第一开关器件与第二开关器件配合作用，只有当油门踏板未被踩下且驾驶员的脚也未放在制动踏板上，串联电路才会导通，并进行报警，提示驾驶员正确操作，该装置结构简便、成本低、易安装，能够广泛应用于现有的车辆中，培养驾驶员形成良好的驾驶行为。的驾驶行为。的驾驶行为。
【技术实现步骤摘要】
一种防误踩油门装置
[0001]本技术涉及车辆驾驶
，更具体的说是涉及一种防误踩油门装置。
技术介绍
[0002]近年来，随着我国经济突飞猛进，汽车行业飞速发展，汽车保有量和驾驶人数量持续高位增长，常常会有驾驶员误把油门当刹车，一旦驾驶员误把油门当刹车，会直接造成重大事故，因此如何防止该踩刹车时误踩油门这个问题很迫切。
[0003]现有的防误踩油门装置所需器件繁多，且需要复杂算法实现，例如公开号为CN217022469U，名称为“一种防错踩油门的习惯训练制动踏板装置”的技术专利，其装置结构复杂，成本高，至少需要使用多个传感器、弹簧、螺栓等，且其获取油门踏板信号的方式是通过监测车辆控制单元进行信号的采集，因此如何提供一种结构简洁、低成本、易安装的防误踩油门装置，培养驾驶人员良好的驾驶习惯，是本领域技术人员亟需解决的问题。
技术实现思路
[0004]有鉴于此，本技术提供了一种防误踩油门装置。
[0005]为了实现上述目的，本技术采用如下技术方案：
[0006]一种防误踩油门装置，包括串联连接的供电电源、第一开关器件、第二开关器件、报警器件；所述第一开关器件和所述第二开关器件相配合，控制报警器件进行报警；
[0007]其中，所述第一开关器件用于判断油门踏板的工况，所述第二开关器件用于判断制动踏板的工况；所述供电电源用于对串联电路进行供电。
[0008]可选的，所述第一开关器件为设置在油门踏板上的红外感应开关，在所述红外感应开关的感应范围内设置有信号接收板，所述信号接收板与油门踏板未被踩下时的红外感应开关处于同一水平位置。所述红外感应开关与信号接收板相配合，以判断油门踏板是否被踩下，当油门踏板未被踩下时，红外感应开关与信号接收板相配合，红外感应开关开启，油门踏板被踩下时，红外感应开关与信号接收板脱离感应，红外感应开关关闭。
[0009]可选的，所述第二开关器件为设置在制动踏板上的压力开关。当所述压力开关感应到压力时，压力开关关闭，否则压力开关常态开启。
[0010]可选的，由供电电源、第一开关器件、第二开关器件、报警器件构成的串联电路中还设置有延时装置，用于延时报警，为驾驶人员提供操作时间，防止误报警。
[0011]可选的，所述延时装置为延时继电器。
[0012]可选的，所述报警器件为蜂鸣器。
[0013]可选的，所述供电电源为蓄电池，所述蓄电池还配有充电接口。
[0014]可选的，由供电电源、第一开关器件、第二开关器件、报警器件构成的串联电路中还设置有总开关，用于控制整个电路的通断。
[0015]经由上述的技术方案可知，本技术提供了一种防误踩油门装置，与现有技术相比，具有以下有益效果：
[0016]本技术通过串联的第一开关器件与第二开关器件配合作用，只有当油门踏板未被踩下且驾驶员的脚也未放在制动踏板上，即第一开关器件和第二开关器件均为开启状态时，串联电路导通，进行报警，提示驾驶员正确操作。该装置结构简便、成本低、易安装，能够广泛应用于现有的车辆中，培养驾驶员形成良好的驾驶行为。
附图说明
[0017]为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图获得其他的附图。
[0018]图1为本技术实施例1的串联电路结构示意图；
[0019]图2为本技术实施例2的串联电路结构示意图；
[0020]图3为本技术实施例2的器件位置关系示意图；
[0021]其中，A表示设备主体，1表示红外感应开关，2表示压力开关，3表示信号接收板，4表示油门踏板，5表示制动踏板。
具体实施方式
[0022]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0023]实施例1
[0024]本技术实施例公开了一种防误踩油门装置，参见图1，包括串联连接的供电电源、第一开关器件、第二开关器件、报警器件；所述第一开关器件和所述第二开关器件相配合，控制报警器件进行报警；在该串联电路中第一开关器件和第二开关器件的先后顺序不进行限定；
[0025]其中，所述第一开关器件用于判断油门踏板4的工况，即判断油门踏板4是否被踩下，若油门踏板4被踩下，则第一开关器件关闭，电路不导通，报警器件不工作，若油门踏板4未被踩下，则第一开关器件开启。
[0026]所述第二开关器件用于判断制动踏板5的工况，即判断驾驶员的脚是否放在制动踏板5上，若驾驶员的脚未放在制动踏板5上，则第二开关器件开启，若驾驶员的脚放在制动踏板5上，则第二开关器件关闭，电路不导通。
[0027]所述供电电源用于对串联电路进行供电。
[0028]本实施例装置的工作原理为：只有当油门踏板4未被踩下且驾驶员的脚也未放在制动踏板5上，即第一开关器件和第二开关器件均为开启状态时，串联电路导通。
[0029]具体场景如下：当车辆正常行驶时，驾驶员的脚放在制动踏板5上，此时第二开关器件关闭，第一开关器件开启，电路不导通，报警器件不进行报警；当驾驶员需要踩油门时，驾驶员将脚移到油门踏板4上并踩下油门踏板4，此时第一开关器件关闭，第二开关器件开启，电路不导通，报警器件不进行报警；当踩完油门踏板4之后，油门踏板4回归原位，若驾驶
员的脚未移动到制动踏板5上，则第一开关器件和第二开关器件均开启，串联电路导通，报警器件进行报警，提示驾驶员将脚放在制动踏板5上，直至驾驶员的脚正确操作后，第二开关器件关闭，第一开关器件开启，电路不导通，报警器件不进行报警。
[0030]在具体实施过程中，该串联电路中还设置有延时装置，用于延时导通，所述延时装置可设置在报警器件与第二开关器件之间，参见图1，也可以设置在其他位置，用于延时报警，为驾驶员的正常操作提供适当的时间，符合正常驾驶习惯。所述延时装置可选用延时继电器，具体延时时长可为2秒、3秒等。
[0031]实施例2
[0032]参见图2和图3，其中，A表示设备主体，包括实施例1中的供电电源、报警器件、延时装置。在本实施例中，所述第一开关器件为设置在油门踏板4上的红外感应开关1，在所述红外感应开关1的感应范围内设置有信号接收板3，所述信号接收板3与油门踏板4未被踩下时的红外感应开关1处于同一水平位置。所述红外感应开关1与信号接收板3相配合，以判断油门踏板4是否被踩下。当油门踏板4未被踩下时，红外感应开关1与信号接收板3相配合，红外感应开关1开启；油门踏板4被踩下时，红外感应开关1与信号接收板3脱离感本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种防误踩油门装置，其特征在于，包括串联连接的供电电源、第一开关器件、第二开关器件、报警器件；所述第一开关器件和所述第二开关器件相配合，控制报警器件进行报警；其中，所述第一开关器件用于判断油门踏板(4)的工况，所述第二开关器件用于判断制动踏板(5)的工况；所述供电电源用于对串联电路进行供电；所述第一开关器件为设置在油门踏板(4)上的红外感应开关(1)，在所述红外感应开关(1)的感应范围内设置有信号接收板(3)，所述信号接收板(3)与油门踏板(4)未被踩下时的红外感应开关(1)处于同一水平位置；所述第二开关器件为设置在制动踏板(5)上的压力开关(2...
【专利技术属性】
技术研发人员：张旭光，
申请(专利权)人：张旭光，
类型：新型
国别省市：
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