本实用新型专利技术提供一种汽车刹车和油门或电门脚踏板提示装置，包括刹车踏板套、油门踏板套和提示器，刹车踏板套和油门踏板套分别套装在刹车踏板和油门踏板的表面，提示器安装在汽车仪表盘附近，刹车踏板套和油门踏板套的一侧均分别设置有与刹车踏板和油门踏板连接的连接槽，且连接槽内均安装有相互连接的薄膜开关电路和控制模块。本实用新型专利技术通过在刹车踏板套和油门踏板套内部安装薄膜开关电路，可实现在驾驶人员在驾驶时，对刹车踏板和油门踏板的动作进行快速检测，并通过提示器进行实时显示，以反馈刹车踏板和油门踏板的动作状态，可以防止驾驶初学者将油门误认为刹车，导致交通事故的发生，造成人身伤害。造成人身伤害。造成人身伤害。
【技术实现步骤摘要】
一种汽车刹车和油门或电门脚踏板提示装置
[0001]本技术属于车辆控制
，更具体地说，特别涉及一种汽车刹车和油门或电门脚踏板提示装置。
技术介绍
[0002]汽车上踏板通常包括油门踏板、离合器踏板以及刹车踏板，在新能源车型中通常包括两组电门脚踏板，分别充当为油门踏板和刹车踏板。上述汽车踏板与踏板之间由于为了方便单脚踩踏，通常设置的距离较近，即容易导致在实际操作时，一些初学的驾驶员在行驶过程中遇到紧急情况时，将油门踏板误认刹车踏板，导致不能及时制动，从而引发严重的交通事故。
[0003]于是，有鉴于此，针对现有的结构及缺失予以研究改良，提供一种汽车刹车和油门或电门脚踏板提示装置，以期达到更具有更加实用价值性的目的。
技术实现思路
[0004]为了解决上述技术问题，本技术提供一种汽车刹车和油门或电门脚踏板提示装置，由以下具体技术手段所达成：
[0005]一种汽车刹车和油门或电门脚踏板提示装置，包括刹车踏板套、油门踏板套和提示器，所述刹车踏板套和油门踏板套分别套装在刹车踏板和油门踏板的表面，所述提示器安装在汽车仪表盘附近，所述刹车踏板套和油门踏板套的一侧均分别设置有与刹车踏板和油门踏板连接的连接槽，且且连接槽内均安装有相互连接的薄膜开关电路和控制模块，所述控制模块内部设置有信号编码单元和无线传输单元，且无线传输单元与提示器无线连接，所述刹车踏板套和油门踏板套的一侧均分别安装有用于与刹车踏板和油门踏板连接的锁紧机构。
[0006]进一步的，锁紧机构包括锁紧板，所述锁紧板成对安装在刹车踏板和油门踏板的两侧，所述锁紧板的两端侧面均设置有连接杆，且所述刹车踏板套和油门踏板套上均设置有与连接杆对应连接的安装孔。
[0007]进一步的，刹车踏板套和油门踏板套在靠近安装孔的一侧均安装有筒体，所述筒体的内部安装有锁销，且所述锁销的端头设置在安装孔的内部，所述连接杆的一侧等距设置有多组能与锁销锁止的锁止槽。
[0008]进一步的，锁止槽的一侧均设置有驱动锁销向筒体内部运动的驱动斜面，且驱动斜面朝向安装孔的开口方向。
[0009]进一步的，筒体的一端通过安装有固定块，且所述筒体在固定块与锁销之间还安装有弹簧。
[0010]进一步的，提示器为图标或文字提示器。
[0011]与现有技术相比，本技术具有如下有益效果：
[0012]1.本技术通过在刹车踏板套和油门踏板套内部安装薄膜开关电路，可实现在
驾驶人员在驾驶时，对刹车踏板和油门踏板的动作进行快速检测，并通过提示器进行实时显示，以反馈刹车踏板和油门踏板的动作状态，可以防止驾驶初学者将油门误认为刹车，导致交通事故的发生，造成人身伤害；
[0013]2.本技术通过刹车踏板套和油门踏板套的设置，可对现有的刹车踏板、油门踏板和电门踏板进行快速改进与安装，使用时具有较高的便利性，可达到随装随用的效果，同时通过锁紧板的使用，可实现在刹车踏板套和油门踏板套安装后，能保证薄膜开关电路与刹车踏板和油门踏板进行紧密贴合，具有较高的适用性，能满足多种车型使用，保证在踩踏刹车踏板和油门踏板时，能够进行及时触发薄膜开关电路，对踏板的动作进行快速的检测。
附图说明
[0014]图1是本技术总体结构示意图。
[0015]图2是本技术薄膜开关电路与提示器连接示意图。
[0016]图3是本技术刹车踏板套安装示意图。
[0017]图4是图3中A部放大示意图。
[0018]图中，部件名称与附图编号的对应关系为：
[0019]1、刹车踏板；101、刹车踏板套；102、安装孔；2、油门踏板；201、油门踏板套；3、薄膜开关电路；4、控制模块；5、锁紧板；6、连接杆；601、锁止槽；7、筒体；8、锁销；9、弹簧；10、固定块；11、提示器。
具体实施方式
[0020]下面结合附图和实施例对本技术的实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本技术，但不能用来限制本技术的范围。
[0021]在本技术的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上；术语“上”、“下”、“左”、“右”、“内”、“外”、“前端”、“后端”、“头部”、“尾部”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
[0022]在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0023]实施例：
[0024]如附图1至附图4所示：
[0025]本技术提供一种汽车刹车和油门或电门脚踏板提示装置，包括刹车踏板套101、油门踏板套201和提示器11，所述刹车踏板套101和油门踏板套201分别套装在刹车踏板1和油门踏板2的表面，所述提示器11安装在汽车仪表盘附近，所述刹车踏板套101和油门踏板套201的一侧均分别设置有与刹车踏板1和油门踏板2连接的连接槽，且连接槽内均安
装有相互连接的薄膜开关电路3和控制模块4，所述控制模块4内部设置有信号编码单元和无线传输单元，且无线传输单元与提示器11无线连接，所述刹车踏板套101和油门踏板套201的一侧均分别安装有用于与刹车踏板1和油门踏板2连接的锁紧机构。
[0026]其中，锁紧机构包括锁紧板5，所述锁紧板5成对安装在刹车踏板1和油门踏板2的两侧，所述锁紧板5的两端侧面均设置有连接杆6，且所述刹车踏板套101和油门踏板套201上均设置有与连接杆6对应连接的安装孔102。
[0027]其中，刹车踏板套101和油门踏板套201在靠近安装孔102的一侧均安装有筒体7，所述筒体7的内部安装有锁销8，且所述锁销8的端头设置在安装孔102的内部，所述连接杆6的一侧等距设置有多组能与锁销8锁止的锁止槽601。
[0028]其中，锁止槽601的一侧均设置有驱动锁销8向筒体7内部运动的驱动斜面，且驱动斜面朝向安装孔102的开口方向，通过锁止槽601上的驱动斜面的设置，可实现在推动连接杆6时，能够驱动锁销8回收，实现锁紧板5对踏板进行快速锁紧。
[0029]其中，筒体7的一端通过安装有固定块10，且所述筒体7在固定块10与锁销8之间还安装有弹簧9。
[0030]其中，提示器11为图标或文字提示器。
[0031]本实施例的工作原理：在使用前，首先将刹车踏板套101和油门踏板套201分别套装在刹车踏板1和油门踏板2的表面，之后依次安装锁紧板5，将刹车踏板套101本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种汽车刹车和油门或电门脚踏板提示装置，包括刹车踏板套(101)、油门踏板套(201)和提示器(11)，所述刹车踏板套(101)和油门踏板套(201)分别套装在刹车踏板(1)和油门踏板(2)的表面，所述提示器(11)安装在汽车仪表盘附近，其特征在于：所述刹车踏板套(101)和油门踏板套(201)的一侧均分别设置有与刹车踏板(1)和油门踏板(2)连接的连接槽，且连接槽内均安装有相互连接的薄膜开关电路(3)和控制模块(4)，所述控制模块(4)内部设置有信号编码单元和无线传输单元，且无线传输单元与提示器(11)无线连接，所述刹车踏板套(101)和油门踏板套(201)的一侧均分别安装有用于与刹车踏板(1)和油门踏板(2)连接的锁紧机构。2.如权利要求1所述汽车刹车和油门或电门脚踏板提示装置，其特征在于：所述锁紧机构包括锁紧板(5)，所述锁紧板(5)成对安装在刹车踏板(1)和油门踏板(2)的两侧，所述锁紧板(5)的两端侧面均设置有连接杆(6)，且所述刹车踏板套(101)和油门踏...
【专利技术属性】
技术研发人员：陈小明，
申请(专利权)人：深圳市智联宝科技有限公司，
类型：新型
国别省市：
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