一种汽车离合系统关键零部件故障的电控诊断方法、诊断系统及车辆技术方案

本发明专利技术提供一种汽车离合系统关键零部件故障的电控诊断方法、诊断系统及车辆，属于汽车离合系统技术领域，基于车辆操作状态，判断车辆的行驶阶段；基于得到的车辆行驶阶段，计算车辆当前所需的功耗；分析驾驶员踩油门踏板后，发动机输出的功率与车辆动力性的变化状态；如果起步阶段车辆动力提升的功耗和发动机输出的功率之差在预设功率阈值差之内，则车辆动力性正常，无衰退；如果发动机输出的功率大于车辆动力提升所需的功耗，则表示车辆动力衰退；如果出现车辆动力衰退状态，且车辆离合系统输出出现失效故障，则发出报警提示。本发明专利技术可以在线实时主动判断出离合器相关部件是否可以正常工作，如出现故障则及时发出提示，提高车辆的安全性。高车辆的安全性。高车辆的安全性。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车离合系统关键零部件故障的电控诊断方法、诊断系统及车辆


[0001]本专利技术属于汽车离合系统
，尤其涉及一种汽车离合系统关键零部件故障的电控诊断方法、诊断系统及车辆。

技术介绍

[0002]汽车离合系统是汽车发动机与汽车变速箱之间的动力隔离装置。离合器其实可以简单的理解为两个圆形的盘子，当车主踩下脚踏板的时候，这两个盘子就会分开，会让发动机的动力就无法传递到轮子上，此时汽车也就停了下来，反之脚松开圆盘就又贴紧了，车子就动了起来。由于离合器功能特殊，而且使用频繁，所以要求离合器接合要平稳，耐磨性要好，而且要有足够的散热能力。
[0003]现有技术中，通常需要对离合系统进行检测，判断离合系统的使用状态，保证车辆的安全行驶。
[0004]比如一些公开的文献中，会对车辆底盘离合系统故障分析与改进是诊断现有的故障进行仿真分析后对产品的改进方法。是基于车下的一种离线故障仿真分析方法，先是通过大量采集实车数据，然后在车下电脑端通过离合器扭矩传递和热量传导两方面分析，可以初步的故障结论。这种故障诊断和检测方式无法实现离合系统在线分析诊断，在车辆行驶过程中，无法进行有效的分析和故障检测，给车辆行驶的安全性带来隐患。而且汽车离合系统属于传统纯粹机械机构领域，一直未建立有效的电控故障诊断方法，离合器关键零部件压盘弹簧故障失效经常无法及时诊断出从而严重影响车辆驾驶安全。

技术实现思路

[0005]本专利技术提供一种汽车离合系统关键零部件故障的电控诊断方法，方法从离合器前后输出扭矩状态计算判断出离合器是否可以正常工作，从而达到离合系统故障诊断的目的。
[0006]方法包括：S101：基于车辆操作状态，判断车辆的行驶阶段；S102：基于得到的车辆行驶阶段，计算车辆当前所需的功耗；S103：基于固定变速箱挡位下，分析发动机扭矩输出与车辆动力性的变化状态；以及分析在变速箱挡位稳定的情况，驾驶员踩油门踏板后，发动机输出的功率与车辆动力性的变化状态；S104：如果起步阶段车辆动力提升的功耗和发动机输出的功率之差在预设功率阈值差之内，则车辆动力性正常，无衰退；如果发动机输出的功率大于车辆动力提升所需的功耗，则表示车辆动力衰退；S105：如果出现车辆动力衰退状态，且汽车离合系统输出出现失效故障，则发出报警提示。
[0007]进一步需要说明的是，步骤S101中，车辆操作状态包括：升挡操作、油门踩踏操作、离合器踩踏操作。判断车辆的行驶阶段包括起步阶段和正常平稳行驶阶段。
[0008]进一步需要说明的是，步骤S102中，在判断出车辆处于起步阶段时，根据车辆加速度和牛顿第二定律，计算车辆空载到满载情况下当前动力提升所需要的功耗，同时根据发动机实际输出扭矩计算起步阶段发动机实际输出的功率。
[0009]进一步需要说明的是，步骤S103还包括：当离合器结合，无法脱开，变速箱处于空挡时，驾驶员踩油门踏板后，发动机输出的功率上升，车速未增加，此时变速箱因一直在空挡，报出空挡无法脱开故障。
[0010]进一步需要说明的是，步骤S103还包括：离合器结合，无法脱开，变速箱卡在固定挡位，驾驶员踩油门踏板后，发动机输出的功率上升，车速增加，如达到换挡状态，未执行换挡，则发出无法换挡故障。
[0011]进一步需要说明的是，步骤S103还包括：离合器一直脱开无法结合，此时传动链处于断开状态，驾驶员踩油门踏板后，发动机转速上升直接到高怠速，车辆状态为无法继续行驶，发出故障提示。
[0012]进一步需要说明的是，步骤S104还包括：如果离合位置传感器状态一直显示离合已结合，随着驾驶员踩踏油门踏板发动机输出扭矩随转速变化，发动机达到预设量的转速，车速无变化变速箱挡位一直显示空挡且TCU无故障报出，则判定为离合器不分离故障；如果离合位置传感器状态一直显示离合已结合，变速箱在低档位，随着驾驶员踩踏油门踏板发动机输出扭矩随转速变化，发动机达到预设量的转速，而变速箱不升档；或变速箱处于高挡位，发动机转速下降而不降档，则判定为离合器无法分开故障，同时变速箱报出无法换挡故障；如果离合位置传感器显示离合器一直处于脱开状态，驾驶员踩下油门踏板，发动机达到预设量的转速，且离合位置无变化，则判定此时离合器出现结合故障。
[0013]本专利技术还提供一种汽车离合系统关键零部件故障的电控诊断系统，系统包括：车辆状态获取模块、车辆功耗计算模块、车辆状态分析模块、车辆功耗分析模块以及车辆离合状态分析模块；车辆状态获取模块基于车辆操作状态，判断车辆的行驶阶段；车辆功耗计算模块基于得到的车辆行驶阶段，计算车辆当前所需的功耗；车辆状态分析模块基于固定变速箱挡位下，分析发动机扭矩输出与车辆动力性的变化状态；以及分析在变速箱挡位稳定的情况，驾驶员踩油门踏板后，发动机输出的功率与车辆动力性的变化状态；车辆功耗分析模块用于如果起步阶段车辆动力提升的功耗和发动机输出的功率之差在预设功率阈值差之内，则车辆动力性正常，无衰退；如果发动机输出的功率大于车辆动力提升所需的功耗，则表示车辆动力衰退；车辆离合状态分析模块用于如果出现车辆动力衰退状态，且车辆离合系统输出出现失效故障，则发出报警提示。
[0014]本专利技术还提供一种车辆，包括存储器、处理器及存储在所述存储器上并可在所述处理器上运行的计算机程序，所述处理器执行所述程序时实现所述汽车离合系统关键零部
件故障的电控诊断方法的步骤。
[0015]从以上技术方案可以看出，本专利技术具有以下优点：本专利技术提供的汽车离合系统关键零部件故障的电控诊断方法根据车辆起步阶段发动机实际输出扭矩对车辆动力性提升以及固定挡位发动机扭矩输出对比车辆动力性变化判断离合器传递扭矩的性能是否衰减，辅助变速箱TCU报出的故障情况。判断离合器传递扭矩的性能是否衰减，来达到判断出汽车离合系统是否失效。这样，能够结合车辆操作状态，车辆的行驶阶段，车辆当前所需的功耗以及发动机输出的功率等进行综合分析，得到离合器的运行状态，进而实现对离合器在车辆的各个运行阶段进行实时监控，使用多维空间描述离合器监控全过程。提高车辆行驶的安全性，及时发现在车辆行驶过程中离合器的安全隐患并进行报警提示，以提高车辆行驶过程的安全性，控制车辆行驶过程风险，从而实现车辆行驶全过程的离合器监控，保证人员的生命安全。有效的避免因离合器失效导致的安全风险，保证了离合器的安全性和可靠性。
附图说明
[0016]为了更清楚地说明本专利技术的技术方案，下面将对描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本专利技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0017]图1为汽车离合系统关键零部件故障的电控诊断方法流程图；图2为汽车离合系统关键零部件故障的电控诊断系统示意图。
具体实施方式
[0018]本专利技术提供的汽车离合系统关键零部件故障的电控诊断方法可以基于车辆控制技术对关联的数据进行获取和处理。其中，汽车离合系统关键零部件故障的电控诊断方法利用数字计算机或者控制本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车离合系统关键零部件故障的电控诊断方法，其特征在于，方法包括：S101：基于车辆操作状态，判断车辆的行驶阶段；S102：基于得到的车辆行驶阶段，计算车辆当前所需的功耗；S103：基于固定变速箱挡位下，分析发动机扭矩输出与车辆动力性的变化状态；以及分析在变速箱挡位稳定的情况，驾驶员踩油门踏板后，发动机输出的功率与车辆动力性的变化状态；S104：如果起步阶段车辆动力提升的功耗和发动机输出的功率之差在预设功率阈值差之内，则车辆动力性正常，无衰退；如果发动机输出的功率大于车辆动力提升所需的功耗，则表示车辆动力衰退；S105：如果出现车辆动力衰退状态，且汽车离合系统输出出现失效故障，则发出报警提示。2.根据权利要求1所述的汽车离合系统关键零部件故障的电控诊断方法，其特征在于，步骤S101中，车辆操作状态包括：升挡操作、油门踩踏操作、离合器踩踏操作。3.根据权利要求1或2所述的汽车离合系统关键零部件故障的电控诊断方法，其特征在于，判断车辆的行驶阶段包括起步阶段和正常平稳行驶阶段。4.根据权利要求1或2所述的汽车离合系统关键零部件故障的电控诊断方法，其特征在于，步骤S102中，在判断出车辆处于起步阶段时，根据车辆加速度和牛顿第二定律，计算车辆空载到满载情况下当前动力提升所需要的功耗，同时根据发动机实际输出扭矩计算起步阶段发动机实际输出的功率。5.根据权利要求1或2所述的汽车离合系统关键零部件故障的电控诊断方法，其特征在于，步骤S103还包括：当离合器结合，无法脱开，变速箱处于空挡时，驾驶员踩油门踏板后，发动机输出的功率上升，车速未增加，此时变速箱因一直在空挡，报出空挡无法脱开故障。6.根据权利要求1或2所述的汽车离合系统关键零部件故障的电控诊断方法，其特征在于，步骤S103还包括：离合器结合，无法脱开，变速箱卡在固定挡位，驾驶员踩油门踏板后，发动机输出的功率上升，车速增加，如达到换挡状态，未执行换挡，则发出无法换挡故障。7.根据权利要求1或2所述的汽车离合系统关键零部件故障的电控诊断方法，其特征在于，步骤S103还包括：离合器一直脱开无法结合，此时传动链处于断开状态，驾驶员踩油门...

【专利技术属性】
技术研发人员：于江涛，秦涛，翟霄雁，孙佳玥，
申请(专利权)人：中国重汽集团济南动力有限公司，
类型：发明
国别省市：