一种用于机身模具的可调节吊架制造技术

本发明专利技术涉及航空器材领域，且公开了一种用于机身模具的可调节吊架，包括第一飞机模具，以及设备在第一飞机模具外侧的支撑底座、固定连接在支撑底座上端外表面的立杆、设置在两个立杆之间的上横杆，第一飞机模具的上端外表面设置有第一飞机外壳，上横杆的下端外表面设置有起吊臂，起吊臂的前端外表面设置有侧边固定件。本发明专利技术的一种用于机身模具的可调节吊架，区别于传统的机身模具吊架，该机身模具吊架可以根据需要吊装机身模具的长度，对起吊臂两侧进行长度调节，具有良好的适配性，活塞式与液压式飞机均可使用，且还可以吊装其他大部分，体现了该机身模具吊架的实用性，使其可以在飞机制造业得到广泛地使用。机制造业得到广泛地使用。机制造业得到广泛地使用。

【技术实现步骤摘要】
一种用于机身模具的可调节吊架


[0001]本专利技术涉及航空器材领域，具体为一种用于机身模具的可调节吊架。

技术介绍

[0002]飞机制造是指按设计要求制造飞机的过程，通常飞机制造仅指飞机机体零构件制造、部件装配和整机总装等，飞机的其他部分，如航空发动机、仪表、机载设备、液压系统和附件等由专门工厂制造，不列入飞机制造范围，但是它们作为成品在飞机上的安装和整个系统的联结、电缆和导管的敷设，以及各系统的功能调试都是总装的工作，是飞机制造的一个组成部分。
[0003]飞机在对外壳进行组装时，需要借助机身模具吊架进行吊装，而传统的机身模具吊架具有长度限制，不能够对起吊臂的长度进行调节，只能对同一型号的第一飞机外壳进行吊装，不能对多种型号的第一飞机外壳进行吊装，使用时具有局限性，现有的机身模具吊架并没有对这一问题作出良好的改善。

技术实现思路

[0004](一)解决的技术问题
[0005]针对现有技术的不足，本专利技术提供了一种用于机身模具的可调节吊架，具备良好的适配性、实用性强的优点，来解决上述问题。
[0006](二)技术方案
[0007]为实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：一种用于机身模具的可调节吊架，包括第一飞机模具，以及设备在第一飞机模具外侧的支撑底座、固定连接在支撑底座上端外表面的立杆、设置在两个立杆之间的上横杆，第一飞机模具的下端外表面设置有第一飞机外壳，上横杆的下端外表面设置有起吊臂，起吊臂的前端外表面设置有侧边固定件，第一飞机外壳的下端外表面设置有第二飞机外壳，第二飞机外壳的上端外表面设置有第二飞机模具，第二飞机外壳的下端外表面固定连接有万向轮。
[0008]优选的，侧边固定件的后端外表面固定连接有延长杆件，延长杆件的下端外表面螺纹连接有外丝螺纹限位件，侧边固定件的下端外表面固定连接有固定卡环，固定卡环上套设有吊装带，第一飞机模具的内壁固定连接有矩形横板。
[0009]优选的，第一飞机模具的左侧外表面固定连接有矩形安装件，矩形安装件的前端外表面穿插安装有圆形套筒，圆形套筒的内壁固定连接有圆形安装管，圆形安装管的外壁固定连接有连接杆件，连接杆件的前端外表面设置有前端卡扣。
[0010]优选的，第一飞机模具的后端外表面固定连接有横杆固定件，横杆固定件的后端外表面设置有后端卡扣。
[0011]优选的，起吊臂的前端外表面开设有与延长杆件相适配的矩形穿孔，起吊臂通过矩形穿孔与延长杆件活动连接。
[0012]优选的，起吊臂的下端外表面开设有与外丝螺纹限位件相适配的条形限位槽，起
吊臂通过条形限位槽与外丝螺纹限位件活动连接。
[0013]优选的，延长杆件的下端外表面开设有圆形安装孔，圆形安装孔的内壁固定连接有内丝螺纹件，内丝螺纹件与外丝螺纹限位件相适配。
[0014]优选的，吊装带的下端固定连接有套环，套环与前端卡扣、后端卡扣相适配。
[0015]优选的，第一飞机模具与第二飞机外壳相适配，第一飞机外壳与第二飞机模具相适配。
[0016](三)有益效果
[0017]与现有技术相比，本专利技术提供了一种用于机身模具的可调节吊架，具备以下有益效果：
[0018]该一种用于机身模具的可调节吊架，区别于传统的机身模具吊架，该机身模具吊架可以根据需要吊装机身模具的长度，对起吊臂两侧进行长度调节，具有良好的适配性，活塞式与液压式飞机均可使用，且还可以吊装其他大部分，体现了该机身模具吊架的实用性，使其可以在飞机制造业得到广泛地使用。
附图说明
[0019]图1为本专利技术一种用于机身模具的可调节吊架的结构示意图；
[0020]图2为本专利技术一种用于机身模具的可调节吊架中固定底板的结构示意图；
[0021]图3为本专利技术一种用于机身模具的可调节吊架中倾斜橡胶块的结构示意图；
[0022]图4为本专利技术一种用于机身模具的可调节吊架中圆形滑杆的结构示意图。
[0023]图中：1、第一飞机模具；2、矩形横板；3、支撑底座；4、万向轮；5、起吊臂；6、立杆；7、第一飞机外壳；8、前端卡扣；9、连接杆件；10、圆形安装管；11、圆形套筒；12、矩形安装件；13、侧边固定件；14、上横杆；15、固定卡环；16、延长杆件；17、外丝螺纹限位件；18、第二飞机外壳；19、第二飞机模具；20、吊装带。
具体实施方式
[0024]下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。
[0025]请参阅图1
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4，一种用于机身模具的可调节吊架，包括第一飞机模具1，以及设备在第一飞机模具1外侧的支撑底座3、固定连接在支撑底座3上端外表面的立杆6、设置在两个立杆6之间的上横杆14，其特征在于：第一飞机模具1的下端外表面设置有第一飞机外壳7，上横杆14的下端外表面设置有起吊臂5，起吊臂5的前端外表面设置有侧边固定件13，第一飞机外壳7的下端外表面设置有第二飞机外壳18，第二飞机外壳18的上端外表面设置有第二飞机模具19，第二飞机外壳18的下端外表面固定连接有万向轮4，侧边固定件13的后端外表面固定连接有延长杆件16，延长杆件16的下端外表面螺纹连接有外丝螺纹限位件17，侧边固定件13的下端外表面固定连接有固定卡环15，固定卡环15上套设有吊装带20，第一飞机模具1的内壁固定连接有矩形横板2，使用过程中可以拧松外丝螺纹限位件17，随后便拉动侧边固定件13，将延长杆件16从起吊臂5的内部拉出，对两端的侧边固定件13进行延伸，
进行加长操作，随后拧紧外丝螺纹限位件17进行限位固定即可，同理拧松外丝螺纹限位件17向起吊臂5的内壁推动侧边固定件13便可进行缩短操作，通过调节长度，使其可以适配不同长度的矩形横板2。
[0026]第一飞机模具1的左侧外表面固定连接有矩形安装件12，矩形安装件12的前端外表面穿插安装有圆形套筒11，圆形套筒11的内壁固定连接有圆形安装管10，圆形安装管10的外壁固定连接有连接杆件9，连接杆件9的前端外表面设置有前端卡扣8，第一飞机模具1的后端外表面固定连接有横杆固定件，横杆固定件的后端外表面设置有后端卡扣，吊装带20的下端固定连接有套环，套环与前端卡扣8、后端卡扣相适配，通过前端卡扣8、后端卡扣与吊装带的配合使用，进行吊装工作。
[0027]起吊臂5的前端外表面开设有与延长杆件16相适配的矩形穿孔，起吊臂5通过矩形穿孔与延长杆件16活动连接，方便进行调节工作，起吊臂5的下端外表面开设有与外丝螺纹限位件17相适配的条形限位槽，起吊臂5通过条形限位槽与外丝螺纹限位件17活动连接，方便进行限位固定，延长杆件16的下端外表面开设有圆形安装孔，圆形安装孔的内壁固定连接有内丝螺纹件，内丝螺纹件与外丝螺纹限位件17相适配,第一飞机模具1与第二飞机外壳18相本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于机身模具的可调节吊架，包括第一飞机模具(1)，以及设备在第一飞机模具(1)外侧的支撑底座(3)、固定连接在支撑底座(3)上端外表面的立杆(6)、设置在两个立杆(6)之间的上横杆(14)，其特征在于：所述第一飞机模具(1)的下端外表面设置有第一飞机外壳(7)，所述上横杆(14)的下端外表面设置有起吊臂(5)，所述起吊臂(5)的前端外表面设置有侧边固定件(13)，所述第一飞机外壳(7)的下端外表面设置有第二飞机外壳(18)，所述第二飞机外壳(18)的上端外表面设置有第二飞机模具(19)，所述第二飞机外壳(18)的下端外表面固定连接有万向轮(4)。2.根据权利要求1所述的一种用于机身模具的可调节吊架，其特征在于：所述侧边固定件(13)的后端外表面固定连接有延长杆件(16)，所述延长杆件(16)的下端外表面螺纹连接有外丝螺纹限位件(17)，所述侧边固定件(13)的下端外表面固定连接有固定卡环(15)，所述固定卡环(15)上套设有吊装带(20)，所述第一飞机模具(1)的内壁固定连接有矩形横板(2)。3.根据权利要求1所述的一种用于机身模具的可调节吊架，其特征在于：所述第一飞机模具(1)的左侧外表面固定连接有矩形安装件(12)，所述矩形安装件(12)的前端外表面穿插安装有圆形套筒(11)，所述圆形套筒(11)的内壁固定连接有圆形安装管(10)，所述圆形安装管(10)...

【专利技术属性】
技术研发人员：高扬，陈滨，张惠成，丁一夫，邢晨，
申请(专利权)人：青岛万丰航空科技有限公司，
类型：发明
国别省市：