双离合器液压管路结构制造技术

本实用新型专利技术涉及双离合器液压管路结构，包括第一液压管、第二液压管、辅助连接组件。通过设置对液压管路的连接端处进行稳固保护的辅助连接组件，通过上固定环件和下固定环件组合而成的刚性外套对液压管路的连接端提供稳定的夹持支撑，且通过两侧连接件、滑动固定件和固定螺栓配合进行稳定的连接固定，实现对连接端两侧管路作稳定的限制固定，避免在作用力的影响下产生相对摆动而造成连接松动，达到提高液压管路的连接稳固程度，提高双离合器的液压传动的工作稳定性的优点，通过设置对液压管路及保护组件的弹性底座件，底端均匀设置有弹簧减震器的支撑板作支撑，实现提供整体稳定的弹性支撑，达到减轻震动作用对液压管路作用伤害的优点。的优点。的优点。

【技术实现步骤摘要】
双离合器液压管路结构


[0001]本技术涉及离合器
，具体为双离合器液压管路结构。

技术介绍

[0002]双离合器，通过相邻各档的被动齿轮交错与两输入轴齿轮啮合，配合两离合器的控制，能够实现在不切断动力的情况下转换传动比，从而缩短换档时间，有效提高换档品质，很多双离合器通过液压动力传动，其中双离合液压管路结构是其液压动力组件的重要组成部分，通常液压管路需要与其他的液压管路等其他管路部件进行连接相通。
[0003]但在日常使用中，因内部液压油的运动或所受作用力的影响，连接端的两侧的所受的作用力造成的形态运动不均匀，无法较好地通过连接端传递平衡，易在连接端处产生垂直管路的作用力，对连接稳定性造成破坏，且液压管路在日常使用中，易受震动作用影响，对液压管路的使用造成不利的影响。

技术实现思路

[0004](一)解决的技术问题
[0005]为解决上述技术问题，本技术提供了双离合器液压管路结构。
[0006](二)技术方案
[0007]基于此，本技术提供如下技术方案：双离合器液压管路结构，包括第一液压管、第二液压管、辅助连接组件，所述第一液压管的右端与第二液压管相固定，所述辅助连接组件的内侧分别与第一液压管和第二液压管相连接，所述辅助连接组件包括上固定环件、下固定环件、第一连接件、第二连接件、滑动固定件、固定螺栓、支撑底件、弹性底座件，所述上固定环件分别与第一液压管和第二液压管的顶端相连接，且其的底端与下固定环件相连接，所述下固定环件分别与第一液压管和第二液压管的底端相连接，所述第一连接件的后端与上固定环件相固定，所述第二连接件的后端与下固定环件相固定，且其的顶端与第一连接件相连接，所述滑动固定件分别与第一连接件的顶端和第二连接件的底端滑动连接，且其的内侧分别与第一连接件和第二连接件相连接，所述固定螺栓分别与第一连接件、第二连接件和滑动固定件螺纹连接，所述支撑底件的顶端与下固定环件相固定，且其的底部与弹性底座件相连接。
[0008]优选的，所述弹性底座件包括支撑底座、支撑板、弹簧减震器，所述支撑底座与支撑底件的底部滑动连接，且其的内部与支撑板滑动连接，所述支撑板的顶端与支撑底件相连接，且其的底端采用弹簧减震器与支撑底座弹性连接，所述弹簧减震器的顶端和底端分别与支撑板和支撑底座相固定。
[0009]优选的，所述上固定环件和下固定环件组合而成的中部通槽的形状大小与第一液压管和第二液压管及其连接部分的形状大小相吻合，具有限制固定效果好的优点。
[0010]优选的，所述上固定环件和下固定环件的内侧均设置有柔性海绵层，具有保护效果好的优点。
[0011]优选的，所述第一连接件的顶端和第二连接件的底端设置有滑槽，且其的形状大小与滑动固定件内侧的滑轨板的形状大小相吻合，具有可与下固定环件配合进行固定的优点。
[0012]优选的，所述第一连接件的底端中部和第二连接件的顶端中部设置有对称的半圆柱槽，所述槽内侧壁设置有连通的螺纹，且其螺纹的形状大小与固定螺栓的螺纹的形状大小相吻合，具有利于稳定进行螺纹连接固定的优点。
[0013]优选的，所述支撑板的形状大小与支撑底座内部滑槽的形状大小相吻合，具有支撑作用位移方向稳定单一的优点。
[0014]优选的，所述弹簧减震器设置有多组，对称分布于支撑板底端的左右两侧，具有减震保护效果稳定均衡的优点。
[0015]优选的，所述固定螺栓由不锈钢制成，具有耐蚀性好的特点。
[0016]优选的，所述弹簧减震器由铬钒钢制成，具有耐劳性好的特点。
[0017](三)有益效果
[0018]与现有技术相比，本技术提供了双离合器液压管路结构，具备以下有益效果：
[0019]1、该双离合器液压管路结构，通过设置对液压管路的连接端处进行稳固保护的辅助连接组件，通过上固定环件和下固定环件组合而成的刚性外套对液压管路的连接端提供稳定的夹持支撑，且通过两侧连接件、滑动固定件和固定螺栓配合进行稳定的连接固定，实现对连接端两侧管路作稳定的限制固定，避免在作用力的影响下产生相对摆动而造成连接松动，达到提高液压管路的连接稳固程度，提高双离合器的液压传动的工作稳定性的优点。
[0020]2、该双离合器液压管路结构，通过设置对液压管路及保护组件的弹性底座件，底端均匀设置有弹簧减震器的支撑板作支撑，实现提供整体稳定的弹性支撑，达到减轻震动作用对液压管路作用伤害的优点。
附图说明
[0021]图1为本技术整体立体结构示意图；
[0022]图2为本技术辅助连接组件立体结构示意图；
[0023]图3为本技术辅助连接组件侧视平面结构示意图；
[0024]图4为本技术辅助连接组件内部平面结构示意图；
[0025]图5为本技术弹性底座件内部平面结构示意图。
[0026]图中：第一液压管
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1、第二液压管
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2、辅助连接组件
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3、上固定环件
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31、下固定环件
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32、第一连接件
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33、第二连接件
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34、滑动固定件
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35、固定螺栓
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36、支撑底件
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37、弹性底座件
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38、支撑底座
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381、支撑板
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382、弹簧减震器
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383。
具体实施方式
[0027]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0028]请参阅图1，双离合器液压管路结构，包括第一液压管1、第二液压管2，第一液压管
1的右端与第二液压管2相固定。
[0029]请参阅图2
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4，双离合器液压管路结构，包括辅助连接组件3，辅助连接组件3的内侧分别与第一液压管1和第二液压管2相连接，辅助连接组件3包括上固定环件31、下固定环件32、第一连接件33、第二连接件34、滑动固定件35、固定螺栓36、支撑底件37、弹性底座件38，上固定环件31分别与第一液压管1和第二液压管2的顶端相连接，且其的底端与下固定环件32相连接，下固定环件32分别与第一液压管1和第二液压管2的底端相连接，第一连接件33的后端与上固定环件31相固定，第二连接件34的后端与下固定环件32相固定，且其的顶端与第一连接件33相连接，滑动固定件35分别与第一连接件33的顶端和第二连接件34的底端滑动连接，且其的内侧分别与第一连接件33和第二连接件34相连接，固定螺栓36分别与第一连接件33、第二连接件34和滑动固定件35螺纹连接，支撑底件37的顶端与下固定环件32相固定本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.双离合器液压管路结构，包括第一液压管(1)、第二液压管(2)，所述第一液压管(1)的右端与第二液压管(2)相固定；其特征在于：还包括辅助连接组件(3)，所述辅助连接组件(3)的内侧分别与第一液压管(1)和第二液压管(2)相连接，所述辅助连接组件(3)包括上固定环件(31)、下固定环件(32)、第一连接件(33)、第二连接件(34)、滑动固定件(35)、固定螺栓(36)、支撑底件(37)、弹性底座件(38)，所述上固定环件(31)分别与第一液压管(1)和第二液压管(2)的顶端相连接，且其的底端与下固定环件(32)相连接，所述下固定环件(32)分别与第一液压管(1)和第二液压管(2)的底端相连接，所述第一连接件(33)的后端与上固定环件(31)相固定，所述第二连接件(34)的后端与下固定环件(32)相固定，且其的顶端与第一连接件(33)相连接，所述滑动固定件(35)分别与第一连接件(33)的顶端和第二连接件(34)的底端滑动连接，且其的内侧分别与第一连接件(33)和第二连接件(34)相连接，所述固定螺栓(36)分别与第一连接件(33)、第二连接件(34)和滑动固定件(35)螺纹连接，所述支撑底件(37)的顶端与下固定环件(32)相固定，且其的底部与弹性底座件(38)相连接。2.根据权利要求1所述的双离合器液压管路结构，其特征在于：所述弹性底座件(38)包括支撑底座(381)、支撑板(382)、弹簧减震器(383)，所述支撑底座(381)与支撑底件(37)的...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨加飞，
申请(专利权)人：徕卡姆动力传动系统南京有限公司，
类型：新型
国别省市：