一种分离轴承润滑结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种分离轴承润滑结构，包括内环、外环、固定板、密封圈、限制铁片、第一隔热层、钢珠、第二隔热层、第三隔热层、密封器。本实用新型专利技术通过设置了在限制铁片的内部设置第一隔热层，以及在内环和外环靠近钢珠的一侧分别设置第二隔热层和第三隔热层，将钢珠包围在内，对外部环境的高温传递进行阻隔，防止高温影响钢珠表面的润滑油，避免润滑油受到高温的影响而干燥，提高钢珠表面润滑油的使用期限，通过螺纹板与外环左端螺纹连接，将密封器固定在外环左端，通过连接体将外环左端的通道堵住密封，防止润滑油泄漏，并利用连接体右端的隔热块，对高温进行阻绝，以此达到输油通道的密封与隔热，对钢珠表面的润滑油进行防热、防泄漏。防泄漏。防泄漏。

【技术实现步骤摘要】
一种分离轴承润滑结构


[0001]本技术涉及轴承相关领域，尤其涉及一种分离轴承润滑结构。

技术介绍

[0002]分离轴承一般指汽车离合器分离轴承，离合器分离轴承是汽车上一个比较重要的零件，如果维护保养不好出现故障，不但会造成经济损失，而且拆装一次相当麻烦，需耗费很多工时。
[0003]分离轴承内部的滚动钢珠在工作过程中，非常容易因为外部环境的高温传递，使得分离轴承内部钢珠区域的润滑油干燥，进而让滚动钢珠出现滚动异常，使得分离轴承受损，造成声响大等分离轴承常见问题。

技术实现思路

[0004]因此，为了解决上述不足，本技术提供一种分离轴承润滑结构。
[0005]为了实现上述目的，本技术采取以下技术方案：一种分离轴承润滑结构，包括内环、外环、固定板、密封圈、限制铁片、第一隔热层、钢珠、第二隔热层、第三隔热层、密封器；
[0006]所述内环的外侧与外环相连接；
[0007]所述内环和外环的连接中部顶端设置有固定板，且其中部内侧设置有钢珠；
[0008]所述固定板的底端与限制铁片相连接，所述密封圈设置于限制铁片与外环的连接处，所述限制铁片的内部设置有第一隔热层；
[0009]所述内环的左端内部设置有第二隔热层，所述外环的顶端内部设置有第三隔热层；
[0010]所述外环的左端外侧与密封器的右端内侧螺纹连接。
[0011]作为一种分离轴承润滑结构改进，所述密封器包括旋钮、螺纹板、连接体、隔热块，所述旋钮的右端固定有螺纹板，所述螺纹板的内侧与外环的左端外侧螺纹连接，所述连接体的左端与旋钮相固定，所述连接体的右端设置有隔热块。
[0012]作为一种分离轴承润滑结构改进，所述第一隔热层呈圆弧状，与限制铁片的底端弧度相一致。
[0013]作为一种分离轴承润滑结构改进，所述外环的左端设置有圆柱状通道。
[0014]作为一种分离轴承润滑结构改进，所述密封器设置有两组，对称分布于外环的左右两端。
[0015]作为一种分离轴承润滑结构改进，所述螺纹板的横截面呈圆环状，且其内壁设置有螺纹，与外环的左端螺纹连接，便于固定。
[0016]作为一种分离轴承润滑结构改进，所述隔热块的横截面呈“凹”状，与连接体相契合。
[0017]作为一种分离轴承润滑结构改进，所述第一隔热层、第二隔热层和第三隔热层均
是由无机纤维制成，与内环或外环金属形成夹层，有效隔热。
[0018]作为一种分离轴承润滑结构改进，所述螺纹板由钨钢制成，耐磨损。
[0019]与现有技术相比，本技术提供了一种分离轴承润滑结构，具备以下有益效果：
[0020]优点1：本技术中通过设置了在限制铁片的内部设置第一隔热层，以及在内环和外环靠近钢珠的一侧分别设置第二隔热层和第三隔热层，将钢珠包围在内，对外部环境的高温传递进行阻隔，防止高温影响钢珠表面的润滑油，避免润滑油受到高温的影响而干燥，提高钢珠表面润滑油的使用期限。
[0021]优点2：本技术中通过设置了密封器，通过螺纹板与外环左端螺纹连接，将密封器固定在外环左端，通过连接体将外环左端的通道堵住密封，防止润滑油泄漏，并利用连接体右端的隔热块，对高温进行阻绝，避免高温通过连接体进行传递，以此达到输油通道的密封与隔热，对钢珠表面的润滑油进行防热、防泄漏。
附图说明
[0022]图1是本技术立体结构示意图；
[0023]图2是本技术剖面结构示意图；
[0024]图3是本技术细节结构示意图；
[0025]图4是本技术密封器立体结构示意图；
[0026]图5是本技术密封器剖面结构示意图。
[0027]其中：内环
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1、外环
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2、固定板
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3、密封圈
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4、限制铁片
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5、第一隔热层
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6、钢珠
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7、第二隔热层
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8、第三隔热层
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9、密封器
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10、旋钮
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101、螺纹板
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102、连接体
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103、隔热块
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104。
具体实施方式
[0028]为了进一步解释本技术的技术方案，下面通过具体实施例进行详细阐述。
[0029]请参阅图1
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3，本技术通过改进在此提供一种分离轴承润滑结构，包括内环1、外环2、固定板3、密封圈4、限制铁片5、第一隔热层6、钢珠7、第二隔热层8、第三隔热层9、密封器10；内环1的外侧与外环2相连接；内环1和外环2的连接中部顶端设置有固定板3，且其中部内侧设置有钢珠7；固定板3的底端与限制铁片5相连接，密封圈4设置于限制铁片5与外环2的连接处，限制铁片5的内部设置有第一隔热层6；内环1的左端内部设置有第二隔热层8，外环2的顶端内部设置有第三隔热层9；外环2的左端外侧与密封器10的右端内侧螺纹连接，第一隔热层6呈圆弧状，与限制铁片5的底端弧度相一致，外环2的左端设置有圆柱状通道，密封器10设置有两组，对称分布于外环2的左右两端，第一隔热层6、第二隔热层8和第三隔热层9均是由无机纤维制成，与内环1或外环2金属形成夹层，有效隔热。
[0030]请参阅图4
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5，本技术通过改进在此提供一种分离轴承润滑结构，密封器10包括旋钮101、螺纹板102、连接体103、隔热块104，旋钮101的右端固定有螺纹板102，螺纹板102的内侧与外环2的左端外侧螺纹连接，连接体103的左端与旋钮101相固定，连接体103的右端设置有隔热块104，螺纹板102的横截面呈圆环状，且其内壁设置有螺纹，与外环2的左端螺纹连接，便于固定，隔热块104的横截面呈“凹”状，与连接体103相契合，螺纹板102由钨钢制成，耐磨损。
[0031]参考图1
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图5，使用时，通过设置了在限制铁片5的内部设置第一隔热层6，以及在内环1和外环2靠近钢珠7的一侧分别设置第二隔热层8和第三隔热层9，将钢珠7包围在内，对外部环境的高温传递进行阻隔，防止高温影响钢珠7表面的润滑油，避免润滑油受到高温的影响而干燥，提高钢珠7表面润滑油的使用期限；
[0032]输入润滑油时，扭开旋钮101，将连接体103带出，露出外环2左端的输油通道，将润滑油输入，而后，通过螺纹板102与外环2左端螺纹连接，将密封器10固定在外环2左端，通过连接体103将外环2左端的通道堵住密封，防止润滑油泄漏，且同时能够将残留在输油通道内的润滑油推进钢珠7区域，并利用连接体103右端的隔热块104，对高温进行阻绝，避免高温通过连接体103进行传递，以此达到输油通道的密封与隔热，对钢珠7表面的润滑油进行防热、防泄漏；
[0033]将钢珠7润滑之后，即可正常使用分离轴承，将分离轴承安装在轴套上，踩动离合踏板，踏板向下压分离轴承本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种分离轴承润滑结构，其特征在于，包括内环(1)、外环(2)、固定板(3)、密封圈(4)、限制铁片(5)、第一隔热层(6)、钢珠(7)、第二隔热层(8)、第三隔热层(9)、密封器(10)；所述内环(1)的外侧与外环(2)相连接；所述内环(1)和外环(2)的连接中部顶端设置有固定板(3)，且其中部内侧设置有钢珠(7)；所述固定板(3)的底端与限制铁片(5)相连接，所述密封圈(4)设置于限制铁片(5)与外环(2)的连接处，所述限制铁片(5)的内部设置有第一隔热层(6)；所述内环(1)的左端内部设置有第二隔热层(8)，所述外环(2)的顶端内部设置有第三隔热层(9)；所述外环(2)的左端外侧与密封器(10)的右端内侧螺纹连接。2.根据权利要求1所述一种分离轴承润滑结构，其特征在于：所述密封器(10)包括旋钮(101)、螺纹板(102)、连接体(103)、隔热块(1...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨加飞，
申请(专利权)人：徕卡姆动力传动系统南京有限公司，
类型：新型
国别省市：