一种转移式立体停车充电综合车库制造技术

本实用新型专利技术公开了一种转移式立体停车充电综合车库，其包括立体车库、运车机器人和充电桩，立体车库的前方设置有若干停车区，运车机器人放置在停车区内，运车机器人的作用是将汽车在停车区、电梯井、停车位之间进行自由转移；立体车库包括电梯井，电梯井内设置有升降支撑板，升降支板上设置转盘，停车楼层内设置有若干停车位，停车位上设置充电桩，运车机器人的尾部设置有与充电插口连接导电插头，充电插头与导电插头通过导线连接。方案的立体车库极大的节约了用地空间，运车机器人与充电桩配合，极大的提高了充电桩效率，本方案可采用钢结构进行搭建，不使用时可进行拆卸，相比于现有的立体停车楼和充电设施效率更高成本更低。有的立体停车楼和充电设施效率更高成本更低。有的立体停车楼和充电设施效率更高成本更低。

【技术实现步骤摘要】
一种转移式立体停车充电综合车库


[0001]本技术涉及立体车库领域，具体涉及一种转移式立体停车充电综合车库。

技术介绍

[0002]现有普通停车场占地面积大，场地利用率低，停车耗时费力。而立体停车场(库)利用率低、建设成本高，存取车不方便，并且结构复杂，机械故障率高。现有的立体停车场(库)工作区无法做到人车分离，停车时人员安全得不到保障。现有的充电桩和充电位位置固定，无法解决即充即走的问题，充电桩的利用率很低。

技术实现思路

[0003]针对现有技术的上述不足，本技术提供了一种停车效率高的转移式立体停车充电综合车库。
[0004]为达到上述专利技术目的，本技术所采用的技术方案为：
[0005]提供一种转移式立体停车充电综合车库，其包括立体车库、运车机器人和充电桩，立体车库的前方设置有若干停车区，运车机器人的作用是将汽车在停车区、电梯井、停车位之间进行自由转移，运车机器人放置在停车区内；立体车库包括竖直的柱形电梯井，柱形电梯井内设置有升降支撑板，升降支撑板的上方设置有旋转盘，升降支撑板的边沿固定在至少两根直线移动模组的滑块上，直线移动模组竖直的安装在电梯井上；电梯井的竖直方向上设置有若干层停车楼层，停车楼层内设置有若干停车位。每个停车位内均设置有充电桩，若干停车位圆周均匀分布在电梯井周围；停车楼层的第一层上设置有至少一个供运车机器人进出的入口和出口。
[0006]进一步地，运车机器人上设置有与电动车连接的充电插头，充电桩上设置有充电插口，运车机器人的尾部设置有与充电插口连接导电插头，充电插头与导电插头通过导线连接。
[0007]进一步地，旋转盘的下端与旋转轴连接，旋转轴穿过升降支撑板与从动齿轮连接，旋转轴与升降支撑板通过轴承连接，从动齿轮与主动齿轮啮合，主动齿轮安装在电机的转轴上，电机安装在升降支撑板上。
[0008]进一步地，每个停车位内均放置有停车板，停车板的下端设置有重量传感器。
[0009]进一步地，立体车库的侧面设置有连接所有停车楼层的检修井，检修井内设置有螺旋楼梯。
[0010]进一步地，若干层停车楼层的外围通过透明的隔音玻璃密封，立体车库的上端通过拱形的雨棚密封。
[0011]进一步地，若干停车位在停车楼层上组合成形状不同的扇形机构。
[0012]进一步地，包括至少两个立体车库，立体车库之间通过连接通道连接，连接通道设置在每层停车楼层之间，且连接通道与停车楼层内的停车位连通。
[0013]本技术的有益效果为：本方案的立体车库极大的节约了用地空间，建设成本
低，本方案可采用钢结构进行搭建，不使用时可进行拆卸，相比于现有的立体停车楼成本大大降低；工艺简单、可以使用预制构件，制造人工成本低，管理运营成本低。
[0014]本方案的结构简单、故障率低。驾驶员将汽车停放在停车区的运车机器人上即可，利用运车机器人将车运送到停车位，从一个空间到另一个空间转运自如，司乘人员不易出现安全隐患。
[0015]运车机器人停车的速度快，可以提高存取车时间。入口和出口存取车位可以设置在不同方位，可以设置多个。运车机器人可以设置多部，可以在不同部位同时完成取车、运车、转车等工作，由于汽车在上升的过程中可同时完成方向转换，汽车的转运效率高。
[0016]本方案可为电动车、新能源车充电。驾驶员在将车停上运车机器人后，驾驶员只需将移动平台上的充电插头手动连接到汽车的充电口，运车机器人将车辆移动到停车位中，并自动对位将导电插头插入充电插口中，在停车和充电的过程中实现自动充电过程及计费，实现即充即走。
附图说明
[0017]图1为转移式立体停车充电综合车库的结构示意图。
[0018]图2为转移式立体停车充电综合车库的内部结构示意图。
[0019]图3为升降支撑板的结构图。
[0020]图4为停车楼层的第一种实施例图。
[0021]图5为停车楼层的第二种实施例图。
[0022]图6为立体车库组合的示意图。
[0023]其中，1、停车区，2、运车机器人，3、入口，4、隔音玻璃，5、柱形电梯井，6、充电桩，7、连接通道，8、导电插头，9、旋转盘，10、升降支撑板，11、滑块，12、旋转轴，13、从动齿轮，14、主动齿轮，15、电机，16、检修井，17、雨棚，18、重量传感器，19、停车楼层，20、停车板，21、直线移动模组，21、充电插头。
具体实施方式
[0024]下面对本技术的具体实施方式进行描述，以便于本
的技术人员理解本技术，但应该清楚，本技术不限于具体实施方式的范围，对本
的普通技术人员来讲，只要各种变化在所附的权利要求限定和确定的本技术的精神和范围内，这些变化是显而易见的，一切利用本技术构思的技术创造均在保护之列。
[0025]如图1、图2和图4所示，本方案的转移式立体停车充电综合车库包括立体车库、运车机器人2和充电桩6，立体车库的前方设置有若干停车区1，运车机器人2放置在停车区1内，运车机器人2的作用是将汽车在停车区1、电梯井、停车位之间进行自由转移；立体车库包括竖直的柱形电梯井5，柱形电梯井5内设置有升降支撑板10，升降支撑板10的上方设置有旋转盘9，升降支撑板10的边沿固定在至少两根直线移动模组21的滑块11上，本方案采用四根直线移动模组21对升降支撑板10驱动升降，确保运行平稳。运车机器人2可采用现有的KPDZ工业运输机器人。
[0026]四根直线移动模组21竖直的安装在电梯井上；电梯井的竖直方向上设置有若干层停车楼层19，每层停车楼层19内设置有若干停车位，每个停车位内均设置有充电桩6，若干
停车位圆周均匀分布在电梯井周围；停车楼层19的第一层上设置有至少一个供运车机器人2进出的入口3和出口。
[0027]本方案的立体车库极大的节约了用地空间，建设成本低，本方案可采用钢结构进行搭建，不使用时可进行拆卸，相比于现有的立体停车楼成本大大降低；工艺简单、可以使用预制构件，制造人工成本低，管理运营成本低。
[0028]本方案的结构简单、故障率低。驾驶员将汽车停放在停车区1的运车机器人2上即可，利用运车机器人2将车运送到停车位，从一个空间到另一个空间转运自如，司乘人员不易出现安全隐患。
[0029]如图2和图3所示，运车机器人2上设置有与电动车连接的充电插头22，每个停车位上均设置有充电桩6，充电桩6上设置有充电插口，运车机器人的尾部设置有与充电插口连接导电插头8，充电插头8与导电插头22通过导线连接。
[0030]本方案可为电动车、新能源车充电。驾驶员在将车停上运车机器人2后，驾驶员只需将移动平台上的充电插头22手动连接到汽车的充电口，运车机器人2将车辆移动到停车位中，并自动对位将导电插头8插入充电插口中，在停车和充电的过程中实现自动充电过程及计费。
[0031]旋转盘9的下端与旋转轴12连接，旋转轴12穿过升降支撑板10与从动齿轮13连接，旋转轴1本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种转移式立体停车充电综合车库，其特征在于，包括立体车库、运车机器人和充电桩，所述立体车库的前方设置有若干停车区，所述运车机器人放置在停车区内；所述立体车库包括竖直的柱形电梯井，所述柱形电梯井内设置有升降支撑板，所述升降支撑板的上方设置有旋转盘，所述升降支撑板的边沿固定在至少两根直线移动模组的滑块上，所述直线移动模组竖直的安装在电梯井上；所述电梯井的竖直方向上设置有若干层停车楼层，所述停车楼层内设置有若干停车位；每个所述停车位内均设置有充电桩，若干所述停车位圆周均匀分布在电梯井周围；所述停车楼层的第一层上设置有至少一个供运车机器人进出的入口和出口。2.根据权利要求1所述的转移式立体停车充电综合车库，其特征在于，所述运车机器人上设置有与电动车连接的充电插头，所述充电桩上设置有充电插口，所述运车机器人的尾部设置有与充电插口连接导电插头，所述充电插头与导电插头通过导线连接。3.根据权利要求1所述的转移式立体停车充电综合车库，其特征在于，所述旋转盘的下端与旋转轴连接，所述旋转轴穿过升...

【专利技术属性】
技术研发人员：罗铭，
申请(专利权)人：罗铭，
类型：新型
国别省市：