一种用于新能源车用电机总成系统电流测试的试验工装技术方案

本实用新型专利技术公开了一种用于新能源车用电机总成系统电流测试的试验工装，包括屏蔽箱箱体，所述屏蔽箱箱体由金属材料构成，屏蔽箱的箱门闭合并密封连接，屏蔽箱箱体内均匀的布置有位于同排的电流互感器，各电流互感器的轴线方向上对称的布置有卡箍，屏蔽箱箱体内的其中一角设置有接地端子。本实用新型专利技术旨在提供一种便于安装、能够有效消除环境电磁干扰的新能源车用电机总成系统测试试验工装。车用电机总成系统测试试验工装。车用电机总成系统测试试验工装。

【技术实现步骤摘要】
一种用于新能源车用电机总成系统电流测试的试验工装


[0001]本技术涉及驱动电机测试
，尤其涉及一种用于新能源车用电机总成系统电流测试的试验工装。

技术介绍

[0002]新能源驱动电机总成台架试验是新能源汽车驱动电机开发过程中的关键环节。在进行驱动电机台架试验时，驱动电机电压高，电流大，尤其是电动汽车驱动电机总成试验，其电机最大电流400A以上。同时试验在台架进行，在切换试验样件时，要考虑测试装置能灵活拆装，对外界干扰要尽可能的进行屏蔽。现有的试验工装，其存在以下不足之处：(1)没有固定的支撑装置，拆装容易改变现有的电磁环境；(2)测量电流用的电流互感器裸露在环境中，容易受到台架环境的电磁环境干扰，对测量准确性产生影响；(3)在被测样机进行更换的时候，高压电流线穿过电流互感器位置容易发生变化，对测试一致性及准确性也会产生影响。因此，现亟需一种便于安装、能够有效消除环境电磁干扰的新能源车用电机总成系统测试试验工装。

技术实现思路

[0003]本技术的目的在于克服上述现有技术中的不足，旨在提供一种便于安装、能够有效消除环境电磁干扰的新能源车用电机总成系统测试试验工装。
[0004]为达到上述目的，本技术的技术方案是这样实现的：
[0005]一种用于新能源车用电机总成系统电流测试的试验工装，包括屏蔽箱箱体，所述屏蔽箱箱体由不锈钢构成，屏蔽箱的箱门闭合并密封连接，屏蔽箱箱体内均匀的布置有位于同排的电流互感器，各电流互感器的轴线方向上对称的布置有卡箍，屏蔽箱箱体内的其中一角设置有接地端子。r/>[0006]进一步的，所述屏蔽箱的箱门上设置有用于锁定箱门的箱门锁。
[0007]相对于现有技术，本技术具有以下有益效果：
[0008]本技术将试验工装设计为独立的箱体结构，将卡箍、电流互感器设置在箱体内部，便于整体移动和拆装。该箱体为金属材质并设置有接地端子，通过导线可以快速的将箱体上电磁干扰信号引导至电势零点进行消除，有效的增强测试的准确性。
附图说明
[0009]图1为本技术的结构示意图；
[0010]图2为本技术中电流互感器的布置位置示意图；
[0011]图3为本技术中卡箍的结构示意图；
[0012]图4为本技术中卡箍、电流互感器、高压线束的连接示意图。
[0013]附图标记说明：
[0014]1‑
屏蔽箱箱体，2
‑
卡箍，3
‑
电流互感器，4
‑
接地端子，5
‑
箱门锁，6
‑
高压线束。
具体实施方式
[0015]下面将参考附图并结合实施例来详细说明本技术。
[0016]如图1至图4所示，一种用于新能源车用电机总成系统电流测试的试验工装，包括屏蔽箱箱体1，所述屏蔽箱箱体1由不锈钢构成，屏蔽箱的箱门闭合并密封连接，屏蔽箱箱体1内均匀的布置有位于同排的电流互感器3，各电流互感器3的轴线方向上对称的布置有卡箍2，屏蔽箱箱体1内的其中一角设置有接地端子4。
[0017]其中，所述屏蔽箱的箱门上设置有用于锁定箱门的箱门锁5。屏蔽箱的箱门能够密封关闭并锁定，使屏蔽箱箱体1内部成为一个屏蔽空间，外部电磁干扰信号无法进入箱体内部。
[0018]本技术使用时，卡箍2、电流互感器3、高压线束6配合装配。卡箍2在电流互感器3两侧将高压线束6固定，由于卡箍2和电流互感器3位于同轴位置，高压线束6在整个试验过程中位置相对固定，在被测样机进行更换的时候，能够防止更换的被测样机的高压线束6穿过电流互感器3的位置发生变化，使多组被测样机的测试一致性及准确性得到保障，还增加了测试的稳定性。而接地端子4用于将干扰信号引出至电势零点，增强了测试系统的抗干扰性。
[0019]以上所述仅为本技术的较佳实施例而已，并不用以限制本技术，凡在本技术的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本技术的保护范围之内。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于新能源车用电机总成系统电流测试的试验工装，包括屏蔽箱箱体(1)，其特征在于：所述屏蔽箱箱体(1)由不锈钢构成，屏蔽箱的箱门闭合并密封连接，屏蔽箱箱体(1)内均匀的布置有位于同排的电流互感器(3)，各电流互感器(3)的轴线...

【专利技术属性】
技术研发人员：王东洋，唐学勇，庞杰，赵阳，
申请(专利权)人：吉孚传动技术天津有限公司，
类型：新型
国别省市：