一种用于电机B2B测试的水冷支架制造技术

本实用新型专利技术公开了一种用于电机B2B测试的水冷支架，包括环形的支架体，所述支架体套设在对拖母板工装的轴承外部，支架体通过在架体边缘设置的固定孔与对拖母板工装的底座相连接，支架体上设置有环绕轴承外圈投影面的水道，支架体顶部设置有连通水道的进水口，支架体底部设置有连通水道的出水口，所述轴承的内圈设置有轴承限位环。本实用新型专利技术旨在提供一种能够随时对被测样机的轴承进行降温，防止试验过程中轴承损坏的的水冷支架。过程中轴承损坏的的水冷支架。过程中轴承损坏的的水冷支架。

【技术实现步骤摘要】
一种用于电机B2B测试的水冷支架


[0001]本技术涉及电驱系统台架试验
，尤其涉及一种用于电机B2B测试的水冷支架。

技术介绍

[0002]新能源车电驱系统台架试验是汽车驱动系统开发过程中的关键环节，而电机B2B测试过程中存在以下不足之处：(1)连续运行高转速工况时会导致支架轴承温度过高，润滑油脂挥发，润滑不足导致轴承损坏，轴承损坏后产生异常震动传导至被测样机，容易导致样机的损坏；(2)测试过程中需要经常更换轴承，费时费力，增加成本。因此，现亟需一种能够随时对被测样机的轴承进行降温，防止试验过程中轴承损坏的的水冷支架。

技术实现思路

[0003]本技术的目的在于克服上述现有技术中的不足，旨在提供一种能够随时对被测样机的轴承进行降温，防止试验过程中轴承损坏的的水冷支架。
[0004]为达到上述目的，本技术的技术方案是这样实现的：
[0005]一种用于电机B2B测试的水冷支架，包括环形的支架体，所述支架体套设在对拖母板工装的轴承外部，支架体通过在架体边缘设置的固定孔与对拖母板工装的底座相连接，支架体上设置有环绕轴承外圈投影面的水道，支架体顶部设置有连通水道的进水口，支架体底部设置有连通水道的出水口，所述轴承的内圈设置有轴承限位环。
[0006]进一步的，所述水道为螺旋状，水道的螺旋层数至少设置有三层。
[0007]相对于现有技术，本技术具有以下有益效果：
[0008]本技术中的支架体可通过进水口和出水口与恒温冷却设备相连接，由恒温冷却设备向进水口通入冷却水，冷却水经过支架体内的水道循环流动到出水口回流到恒温冷却设备中。通过支架体与轴承外圈的接触，完成热传递进而冷却轴承，从而可以连续长时间的运行高转速测试工况，满足了当前新能源汽车电机的测试需求，同时轴承座采用水冷的方式不易损坏，一次性安装可以完成整个耐久试验的测试需求，节约人力物力。
附图说明
[0009]图1为本技术的结构示意图；
[0010]图2为本技术在对拖母板工装上的示意图。
[0011]附图标记说明：
[0012]1‑
支架体，2
‑
轴承限位环，3
‑
轴承，4
‑
固定孔，5
‑
进水口，6
‑
水道，7出水口，8底座。
具体实施方式
[0013]下面将参考附图并结合实施例来详细说明本技术。
[0014]如图1和图2所示，一种用于电机B2B测试的水冷支架，包括环形的支架体1，所述支
架体1套设在对拖母板工装的轴承3外部，支架体1通过在架体边缘设置的固定孔4与对拖母板工装的底座8相连接，支架体1上设置有环绕轴承3外圈投影面的水道6，支架体1顶部设置有连通水道6的进水口5，支架体1底部设置有连通水道6的出水口7，所述轴承3的内圈设置有轴承限位环2。
[0015]其中，所述水道6为螺旋状，水道6的螺旋层数至少设置有三层，螺栓状的水道6能够增加冷却水在水道6内的流动时间，使冷却水与支架体1能够充分的进行热传递，提高支架体1的降温效率。
[0016]本技术中的支架体1可通过进水口5和出水口7与恒温冷却设备相连接，由恒温冷却设备向进水口5通入冷却水，冷却水经过支架体1内的水道6循环流动到出水口7回流到恒温冷却设备中。通过冷却水对支架体1进行冷却降温，再由支架体1与轴承3外圈的接触，完成热传递进而冷却轴承3。满足了连续长时间的运行高转速测试工况，满足了当前新能源汽车电机的测试需求，同时轴承座采用水冷的方式不易损坏，一次性安装可以完成整个耐久试验的测试需求，节约人力物力。
[0017]以上所述仅为本技术的较佳实施例而已，并不用以限制本技术，凡在本技术的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本技术的保护范围之内。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于电机B2B测试的水冷支架，其特征在于：包括环形的支架体(1)，所述支架体(1)套设在对拖母板工装的轴承(3)外部，支架体(1)通过在架体边缘设置的固定孔(4)与对拖母板工装的底座(8)相连接，支架体(1)上设置有环绕轴承(3)外圈投影面的水道(6)，支架体(1)顶...

【专利技术属性】
技术研发人员：唐学勇，杨聪海，孙力革，刘萍，
申请(专利权)人：吉孚传动技术天津有限公司，
类型：新型
国别省市：