一种用于变速器测试的长半轴支撑制造技术

本实用新型专利技术公开了一种用于变速器测试的长半轴支撑，包括支撑底座和定位连接环，所述定位连接环为半环形，定位连接环的两个端部均设置有第一定位销孔，定位连接环的环体上成组设置有的安装孔，所述支撑底座的底板上设置有与安装孔配合的连接孔，底板与定位连接环共同设置有第二定位销孔，底板的其中一侧还设置有侧板，底板与侧板之间设置有加强筋。本实用新型专利技术旨在提供一种能够减少测试过程中的震动，保证长半轴安装过程中的同轴度和精度的长半轴支撑。支撑。支撑。

【技术实现步骤摘要】
一种用于变速器测试的长半轴支撑


[0001]本技术涉及变速器测试
，尤其涉及一种用于变速器测试的长半轴支撑。

技术介绍

[0002]对于变速器而言台架试验是开发过程中的关键环节。当前变速器试验存在以下不足之处：(1)传统半轴支撑强度不足，扭矩大转速高时，由于支撑强度不足产生振动，对变速器半轴油封以及差速器都有损害，台架测试无法还原实际的使用场景；(2)半轴支撑无法实现与变速器的定位，只能通过百分表找中间值的方式来保重长半轴的同轴度，精度不高，且耗费时间长。因此，现亟需一种能够减少测试过程中的震动，保证长半轴安装过程中的同轴度和精度的长半轴支撑。

技术实现思路

[0003]本技术的目的在于克服上述现有技术中的不足，旨在提供一种能够减少测试过程中的震动，保证长半轴安装过程中的同轴度和精度的长半轴支撑。
[0004]为达到上述目的，本技术的技术方案是这样实现的：
[0005]一种用于变速器测试的长半轴支撑，包括支撑底座和定位连接环，所述定位连接环为半环形，定位连接环的两个端部均设置有第一定位销孔，定位连接环的环体上成组设置有的安装孔，所述支撑底座的底板上设置有与安装孔配合的连接孔，底板与定位连接环共同设置有第二定位销孔，底板的其中一侧还设置有侧板，底板与侧板之间设置有加强筋。
[0006]相对于现有技术，本技术具有以下有益效果：
[0007]本技术中支撑底座的底板和侧板之间设置有加强筋，能够减少测试运行过程中的震动，多种孔位的定位效果保证了长半轴安装过程中的同轴度，精度高且省时间，而且还避免了差速器由于同轴度不高而承受应力，还原了真实的测试场景，保证测试结果的有效性。
附图说明
[0008]图1为本技术的结构示意图；
[0009]图2为本技术中定位连接环的结构示意图；
[0010]图3为本技术中支撑底座的结构示意图；
[0011]图4为本技术中底板的孔位示意图。
[0012]附图标记说明：
[0013]1‑
侧板，2
‑
底板，3
‑
加强筋，4
‑
连接孔，5
‑
定位连接环，6
‑
安装孔，7
‑
第一定位销孔，8
‑
第二定位销孔。
具体实施方式
[0014]下面将参考附图并结合实施例来详细说明本技术。
[0015]如图1至图4所示，一种用于变速器测试的长半轴支撑，包括支撑底座和定位连接环5，所述定位连接环5为半环形，定位连接环5的两个端部均设置有第一定位销孔7，定位连接环5的环体上成组设置有的安装孔6，所述支撑底座的底板2上设置有与安装孔6配合的连接孔4，底板2与定位连接环5共同设置有第二定位销孔8，底板2的其中一侧还设置有侧板1，底板2与侧板1之间设置有加强筋3。
[0016]本技术中支撑底座的底板2和侧板1之间设置有加强筋3，能够减少测试运行过程中的震动。定位连接环5上的第一定位销孔7用于与变速器完成快速定位，支撑底座的底板2与定位连接环5共同设置有第二定位销孔8，用于让支撑底座和定位连接环5快速定位，再由定位连接环5上的安装孔6与底板2上的连接孔4配合连接，完成支撑底座和定位连接环5的固定。多种孔位的定位效果保证了长半轴安装过程中的同轴度，精度高且省时间，而且还避免了差速器由于同轴度不高而承受应力，还原了真实的测试场景，保证测试结果的有效性。
[0017]以上所述仅为本技术的较佳实施例而已，并不用以限制本技术，凡在本技术的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本技术的保护范围之内。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于变速器测试的长半轴支撑，其特征在于：包括支撑底座和定位连接环(5)，所述定位连接环(5)为半环形，定位连接环(5)的两个端部均设置有第一定位销孔(7)，定位连接环(5)的环体上成组设置有的安装孔(6)，所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨聪海，唐学勇，安家正，王艺蒙，
申请(专利权)人：吉孚传动技术天津有限公司，
类型：新型
国别省市：