本发明专利技术公开了一种汽车内饰件生产加工成型装置，包括机体、注塑装置、补偿装置和动力装置，机体和注塑装置连接，注塑装置和补偿装置连接，动力装置和机体紧固连接，动力装置和注塑装置传动连接，机体包括成型腔，注塑装置包括上模和下模，下模置于成型腔内，上模和下模相向布置，补偿装置包括控温组件，控温组件置于成型腔内，控温组件包括热风管，热风管朝向下模的上型面，通过补偿装置在注塑前进行预补偿，通过对下模的上型面的夹角进行喷射注塑，使夹角被填充，提高注塑成型质量，通过热风管进行热值补偿，对工件进行局部加热，防止熔融状态的原料和模具换热影响流动性，降低角型槽填充质量。填充质量。填充质量。
【技术实现步骤摘要】
一种汽车内饰件生产加工成型装置
[0001]本专利技术涉及注塑成型
，具体为一种汽车内饰件生产加工成型装置。
技术介绍
[0002]近年来，随着自动化加工技术的不断发展，减少人工参与机加工过程，特别是一些有危险的机加工过程，不光可以减少对操作人员的威胁，也可以相应提高生产效率。
[0003]其中，为了满足个性化需求，汽车的内饰一般需要通过注塑工艺进行成型。然而，汽车内饰件相较于一般的注塑件，设计得更加复杂，为了满足车辆使用和安装需求，有些部位会形成角型槽，熔融的塑料在流动过程中，会和模具进行换热，造成温降，流动性能降低，在表面张力作用下，从而降低角型槽填充质量。
[0004]此外，不同角型槽由于角度不同，在进行填充时，使得表面张力形成的圆弧大小不同，角度越小，填充难度越高，无法保证填充质量。
技术实现思路
[0005]本专利技术的目的在于提供一种汽车内饰件生产加工成型装置，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0006]为了解决上述技术问题，本专利技术提供如下技术方案：一种汽车内饰件生产加工成型装置，包括机体、注塑装置、补偿装置和动力装置，机体和注塑装置连接，注塑装置和补偿装置连接，动力装置和机体紧固连接，动力装置和注塑装置传动连接，机体包括成型腔，注塑装置包括上模和下模，下模置于成型腔内，上模和下模相向布置，补偿装置包括控温组件，控温组件置于成型腔内，控温组件包括热风管，热风管朝向下模的上型面。
[0007]机体作为主要的安装基础，用于对其他各装置进行安装，通过注塑装置进行注塑成型，通过补偿装置在注塑前进行预补偿，通过对下模的上型面的夹角进行喷射注塑，使夹角被填充，提高注塑成型质量，动力装置作为主要的动力源，用于驱动上模移动，便于进行位置调节，方便取出成型工件，通过成型腔对下模进行安装，通过热风管进行热值补偿，对工件进行局部加热，防止熔融状态的原料和模具换热影响流动性，降低角型槽填充质量。
[0008]进一步地，动力装置包括调节缸，调节缸缸体和机体紧固连接，调节缸输出端和上模传动连接，上模上设有注料口，注料口与上模的下型面和下模的上型面之间的成型空间连通；补偿装置还包括检测组件和调节组件，调节组件包括隔板和喷嘴，喷嘴置于隔板上，喷嘴进口设有进料管，喷嘴通过进料管和熔池相连，检测组件置于隔板上，检测组件包括底板、极柱和出射光源，出射光源和隔板紧固连接，出射光源朝向下模上型面上的角型槽，底板和隔板传动连接，底板外侧设有感光层，极柱设有两个，两个极柱通过感光层间歇导通；角型槽为锐角时：出射光源出射光的反射光路落在感光层上，极柱和感光层所在
电路导通；角型槽为钝角时：出射光源出射光的反射光路不在感光层上，极柱和感光层所在电路截止。
[0009]通过机体对调节缸进行固定，调节缸主要用于输出直线位移，带动上模上下移动，上模上的注料口通过管道和熔池连通，熔池内充有熔融状态的塑料，当通过补偿装置预补偿后，再泵送熔融塑料通过注料口进入成型空间内，进行注塑成型，通过检测组件对下模上的角型槽进行检测，当角型槽为钝角时，从出射光源出射的光照射在倾斜的壁面上，出射光和壁面间夹角为钝角，反射光会沿着远离出射光源的方向照射，或者照射在出射光源的上部，无法照射在感光层上，感光层为光敏材料支撑，在光照作用下，可以激发电子
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空穴对参与导电，呈钝角的角型槽由于开角较大，在熔融塑料表面张力作用下仍能进行填充；而当角型槽为锐角时，熔融塑料在流动过程中和下模接触容易产生温降，使远离喷嘴一端在表面张力作用下呈弧形，造成填充不彻底，形成填充死角，通过喷嘴直接进行喷射，降低热损，使熔融的塑料角型槽处仍能保持良好的流动性，并先和角型槽的上部接触，由于喷射的量有限，熔融的塑料在自身粘度作用下，沿着角型槽上部向底侧的尖端流动，对角型槽进行填充，当角型槽填充完成后，沿着角型槽下壁面向外侧溢流，由于流动过程是一个持续的温降过程，通过设定熔融塑料的出料温度，使熔融塑料流动到角型槽下壁面时流动性降低，并在表面张力作用下，形成钝角，防止后续通过注料口注料填充，通过喷塑和注塑模式的结合，既保证了角型槽的填充质量，又保证了填充速度。
[0010]进一步的，控温组件还包括调量板和电磁铁，热风管上设有调量槽，调量板和电磁铁分别置于调量槽两端，电磁铁和调量板从上到下依次布置，电磁铁和调量槽紧固连接，调量板为磁铁材质，调量板和调量槽滑动连接；通电时：电磁铁和调量板相向端为异名磁极。
[0011]通过热风管上的调量槽对调量板和电磁铁进行安装，电磁铁和调量板之间为同名磁极，呈相吸状态，电磁铁上置，通过电磁铁对调量板吸动时，需要克服调量板的自重，使调量板沿着调量槽上下滑动，调量板位置改变会调节热风管的局部过流面积，从而调节热风管的出口热气量。
[0012]进一步的，两个极柱通过感光层导通的电路和电磁铁电连。
[0013]两个极柱分别和电源的两个接线柱电连，并通过感光层导通，形成检测电路，根据检测电路电流的大小，控制输入电磁铁的接入电路 ，电磁铁可以采用外接电源的形式供电，在锐角状态下，当角度越小时，反射光路越长，造成的光损越大，使电极柱所在的量角电路电流越小，此时需要熔融塑料的流动性越好，才能满足充填角型槽需求，调量板底部设有弹簧，随着输入电流减小，电磁铁外界的磁场强度减小，调量板在弹簧弹力作用下，向下移动，使调量板和电磁铁之间的距离增大，即局部过流面积增大，更多的热量从热风管向角型槽喷出，从而对角型槽进行预热，提高熔融塑料的流动性。
[0014]进一步地，调节组件还包括延杆和升降缸，升降缸和上模紧固连接，升降缸输出端和延杆传动连接，上模上设有穿越槽，延杆穿过穿越槽，延杆下端和隔板传动连接。
[0015]升降缸安装在上模上，升降缸可以带动延杆上下移动，在对角型槽进行填充时，通过延杆带动隔板上下移动，通过穿越槽进行滑动导向，从而对下模上型面的不同层高的角型槽进行填充。
[0016]进一步地，调节组件还包括换向电机，升降缸通过换向电机和延杆传动连接，换向电机输出端和延杆传动连接。
[0017]换向电机位于升降缸和延杆之间，换向电机主要用于输出转矩，通过延杆带动隔板转动，从而使喷嘴对下模上型面的不同角度进行喷塑。
[0018]作为优化，喷嘴和热风管沿空间位置从上到下依次布置。通过喷嘴和热风管从上到下的空间位置排布，使熔融塑料在射流过程中，通过下侧的热气进行保温，降低热损，保证流动到角型槽时的流动性，从而提高填充效率。
[0019]作为优化，隔板和穿越槽下端进口适配。通过隔板对穿越槽下端进行封堵，使上模的下型面在穿越槽处为连续平面，保证注塑成型质量。
[0020]作为优化，动力装置还包括顶出缸，机体上设有安装槽，顶出缸置于安装槽内，下模上设有顶出槽，顶出缸上端插入顶出槽内。通过安装槽对顶出缸进行安装，成型腔周边安装相应的冷却装置，工件注塑成型后，通过顶出缸使成型工件和下模的上型面分离，提高脱模效率。
[0021]与现有技术相比，本专利技术所达到的有益效果是：本专利技术本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种汽车内饰件生产加工成型装置，其特征在于：所述加工成型装置包括机体（1）、注塑装置（2）、补偿装置（3）和动力装置（4），所述机体（1）和注塑装置（2）连接，所述注塑装置（2）和补偿装置（3）连接，所述动力装置（4）和机体（1）紧固连接，动力装置（4）和注塑装置（2）传动连接，所述机体（1）包括成型腔（11），所述注塑装置（2）包括上模（21）和下模（22），所述下模（22）置于成型腔（11）内，所述上模（21）和下模（22）相向布置，所述补偿装置（3）包括控温组件（33），所述控温组件（33）置于成型腔（11）内，控温组件（33）包括热风管（331），所述热风管（331）朝向下模（22）的上型面；所述动力装置（4）包括调节缸（41），所述调节缸（41）缸体和机体（1）紧固连接，调节缸（41）输出端和上模（21）传动连接，所述上模（21）上设有注料口（212），所述注料口（212）与上模（21）的下型面和下模（22）的上型面之间的成型空间连通；所述补偿装置（3）还包括检测组件（31）和调节组件（32），所述调节组件（32）包括隔板（321）和喷嘴（322），所述喷嘴（322）置于隔板（321）上，喷嘴（322）进口设有进料管，喷嘴（322）通过进料管和熔池相连，所述检测组件（31）置于隔板（321）上，检测组件（31）包括底板（311）、极柱（313）和出射光源（314），所述出射光源（314）和隔板（321）紧固连接，出射光源（314）朝向下模（22）上型面上的角型槽，所述底板（311）和隔板（321）传动连接，所述底板（311）外侧设有感光层（312），所述极柱（313）设有两个，两个所述极柱（313）通过感光层（312）间歇导通；角型槽为锐角时：所述出射光源（314）出射光的反射光路落在感光层（312）上，所述极柱（313）和感光层（312）所在电路导通；角型槽为钝角时：所述出射光源（314）出射光的反射光路不在感光层（312）上，所述极柱（313）和感光层（312）所在...
【专利技术属性】
技术研发人员：蒋文华，
申请(专利权)人：丹阳市华立兴汽车内饰件有限公司，
类型：发明
国别省市：
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