本实用新型专利技术公开了一种地铁车辆检修的零部件运输装置，涉及地铁车辆检修技术领域包括存放箱，所述存放箱的表面设置有高度调节组件，所述高度调节组件的表面固定连接有升降放置板，所述升降放置板的表面设置有移动挡板组件，所述移动挡板组件的表面设置有挡板限位组件。本实用新型专利技术。本实用新型专利技术在使用时，双进而滑块带动升降放置板的高度得到调节，随后检修人员对挡板通过连接件和滑杆的配合，进而使得挡板所分隔出的隔间的宽度得到调节，使得存放箱内部可以对零部件进行分类存放，避免了不同种类的零部件运输后可能会混杂在一起的问题，同时分隔出的放置区域可以根据零部件的大小进行设置，使得不同类的零部件可以有效进行放置。置。置。
【技术实现步骤摘要】
一种地铁车辆检修的零部件运输装置
[0001]本技术涉及地铁车辆检修
，具体涉及一种地铁车辆检修的零部件运输装置。
技术介绍
[0002]地铁检修一般分为多种，最简单的分类有车辆检修、车站及隧道土建安装检修、电器电路检修、设备检修，其中地铁车辆检修正是其中重要的环节，合理地开展地铁车辆检修工作对确保地铁车辆安全运行、提升车辆运行品质以及降低运营成本有十分重要的意义，在地铁车辆检修过程中，检修人员需要对需要使用的零部件进行运输，因此就需要一种地铁车辆检修的零部件运输装置。
[0003]现有的地铁车辆检修的零部件运输装置，往往是将零部件直接堆放在箱体内的放置板上，箱体内部的放置板上没有设置隔间，在对零部件进行运输时，不同类零部件可能会晃动混杂在一起，从而导致零部件在运输完成后，还需要重新进行分拣拿出，同时需要运输的不同类零部件的存放空间有所不同，运输时箱内的放置板的位置不能合理的根据零部件的存放空间进行调整，在运输时，高度较高的零部件可能放不入存放箱的内部，降低了地铁车辆检修的零部件运输装置的实用性。
[0004]为此提出一种地铁车辆检修的零部件运输装置。
技术实现思路
[0005]本技术的目的在于：为解决现有的地铁车辆检修的零部件运输装置，往往是将零部件直接堆放在箱体内，箱体的内部没有设置隔间，在运输时，不同类零部件可能会晃动混杂在一起，从而导致零部件在运输完成后，还需要重新进行分拣拿出，同时需要运输的零部件的大小有所不同，运输时箱内的存放空间不能合理的根据零部件的大小进行调整，箱内的空间不能够得到合理利用，会造成箱内空间的浪费的问题，本技术提供了一种地铁车辆检修的零部件运输装置。
[0006]本技术为了实现上述目的具体采用以下技术方案：
[0007]一种地铁车辆检修的零部件运输装置，包括存放箱，所述存放箱的表面设置有高度调节组件，所述高度调节组件的表面固定连接有升降放置板，所述升降放置板的表面设置有移动挡板组件，所述移动挡板组件的表面设置有挡板限位组件，所述存放箱的内壁底面设置有维修工具放置组件，所述存放箱的底面设置有移动组件。
[0008]进一步地，所述高度调节组件包括双轴电机，所述存放箱的顶面固定连接有双轴电机，所述双轴电机的输出端固定连接有连杆，所述连杆的一端固定连接有蜗杆，所述存放箱的表面转动连接有螺纹杆，所述螺纹杆的表面固定套接有蜗轮，且蜗轮与蜗杆相啮合，所述螺纹杆的表面螺纹连接有滑块，且滑块与升降放置板固定连接，所述存放箱的内壁固定连接有限位杆，且限位杆与滑块滑动连接，所述存放箱的内壁固定连接有竖板。
[0009]进一步地，所述移动挡板组件包括竖块，所述升降放置板的顶面固定连接有竖块，
所述竖块的表面固定连接有滑杆，所述滑杆的表面滑动连接有连接件，所述连接件的表面固定连接有挡板，且挡板与升降放置板相搭接。
[0010]进一步地，所述挡板限位组件包括连接块，所述挡板的表面固定连接有连接块，所述连接块的表面活动插接有插杆，所述升降放置板的顶面开设有插槽。
[0011]进一步地，所述维修工具放置组件包括收纳盒，所述存放箱的内壁底面固定连接有收纳盒，所述收纳盒的内壁设置有收纳抽屉。
[0012]进一步地，所述移动组件包括底座，所述存放箱的底面固定连接有底座，所述底座的底面固定连接有移动轮，所述底座的顶面固定连接有推把。
[0013]本技术的有益效果如下：
[0014]本技术在使用时，首先打开存放箱的箱门，双轴电机输出端驱动连杆带动蜗杆进行转动，蜗杆通过蜗轮带动螺纹杆转动，螺纹杆带动滑块在限位杆配合下上下移动，进而滑块带动升降放置板的高度得到调节，进而升降放置板上可以放置上高度最高的零部件，随后检修人员对挡板通过连接件和滑杆的配合，使得挡板在升降放置板上进行左右的位移，使得挡板移动至合适的位置，再将插杆通过连接块插入插槽的内部，对挡板的位置进行固定，进而使得挡板所分隔出的隔间的宽度得到调节，同时挡板在移动过程中不会发生位移，使得需要不同宽度的同类零部件可以放置在升降放置板上由挡板所分隔出的区域内部，同时合理地利用分隔区域；使得存放箱内部可以对零部件进行分类存放，避免了不同种类的零部件运输后可能会混杂在一起的问题，同时分隔出的放置区域可以根据零部件的大小进行设置，使得不同类的零部件可以有效进行放置。
附图说明
[0015]图1是本技术立体结构示意图；
[0016]图2是本技术内部结构示意图；
[0017]图3是本技术A处结构放大图；
[0018]图4是本技术B处结构放大图。
[0019]附图标记：1、存放箱；2、高度调节组件；201、双轴电机；202、连杆；203、蜗杆；204、螺纹杆；205、蜗轮；206、滑块；207、限位杆；208、竖板；3、升降放置板；4、移动挡板组件；401、竖块；402、滑杆；403、连接件；404、挡板；5、挡板限位组件；501、连接块；502、插杆；503、插槽；6、维修工具放置组件；601、收纳盒；602、收纳抽屉；7、移动组件；701、底座；702、移动轮；703、推把。
具体实施方式
[0020]为使本技术实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本技术实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。
[0021]因此，以下对在附图中提供的本技术的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本技术的范围，而是仅仅表示本技术的选定实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都
属于本技术保护的范围。
[0022]应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。此外，术语“第一”、“第二”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
[0023]在本技术实施方式的描述中，需要说明的是，术语“内”、“外”、“上”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该技术产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。
[0024]如图1、图2、图3、图4所示，一种地铁车辆检修的零部件运输装置，包括存放箱1，存放箱1的表面设置有高度调节组件2，高度调节组件2的表面固定连接有升降放置板3，升降放置板3的表面设置有移动挡板组件4，移动挡板组件4的表面设置有挡板限位组件5，存放箱1的内壁底面设置有维修工具放置组件6，存放箱1的底面设置有移动组件7；具体的为，高度调节组件2的本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种地铁车辆检修的零部件运输装置，其特征在于，包括存放箱(1)，所述存放箱(1)的表面设置有高度调节组件(2)，所述高度调节组件(2)的表面固定连接有升降放置板(3)，所述升降放置板(3)的表面设置有移动挡板组件(4)，所述移动挡板组件(4)的表面设置有挡板限位组件(5)，所述存放箱(1)的内壁底面设置有维修工具放置组件(6)，所述存放箱(1)的底面设置有移动组件(7)。2.根据权利要求1所述的一种地铁车辆检修的零部件运输装置，其特征在于，所述高度调节组件(2)包括双轴电机(201)，所述存放箱(1)的顶面固定连接有双轴电机(201)，所述双轴电机(201)的输出端固定连接有连杆(202)，所述连杆(202)的一端固定连接有蜗杆(203)，所述存放箱(1)的表面转动连接有螺纹杆(204)，所述螺纹杆(204)的表面固定套接有蜗轮(205)，且蜗轮(205)与蜗杆(203)相啮合，所述螺纹杆(204)的表面螺纹连接有滑块(206)，且滑块(206)与升降放置板(3)固定连接，所述存放箱(1)的内壁固定连接有限位杆(207)，且限位杆(207)与滑块(206)滑动连接，所述存放箱(1)的内壁固定连接有竖板(208)。3.根据权利要求2所述的一种地铁车辆检修的零...
【专利技术属性】
技术研发人员：周畅，
申请(专利权)人：周畅，
类型：新型
国别省市：
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