一种发动机的供油排气装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种发动机的供油排气装置，所述装置包括进油管路、出口管路、燃油泵和储油箱，所述燃油泵的进油口连接有进油管路，所述燃油泵的出油口连接有出口管路，所述出口管路还连接在储油箱内，所述燃油泵上还连接有供电开关电路，所述储油箱还通过回流进口管道连接在回油泵的进油口上，所述回油泵的出油口上还连接有回流出口管道，所述储油箱与回流出口管道上的连接处上设有储油箱通断阀，所述储油箱上还设有泄气阀，所述回油泵上设有供电开关电路，从而实现效率高的飞机供油管道系统的排气作业，且节省人力消耗，并设有回流线路，将排出的燃油收集后，实现燃油的循环利用，减少浪费，符合环保原则。符合环保原则。符合环保原则。

【技术实现步骤摘要】
一种发动机的供油排气装置
[0001]

[0002]本技术涉及航空设备领域，具体涉及一种发动机的供油排气装置。
[0003]
技术介绍

[0004]钻石DA42飞机选装的大陆TAE
‑
125型发动机，在飞机每100小时定期检查项目中燃油系统需要更换新燃油滤，更换过程会切断飞机油箱至发动机的油路，将燃油滤从滤杯中取出并安装上新的燃油滤。在此过程中，燃油滤杯中的燃油会流出，安装新油滤后滤杯内的空气会进入燃油系统管路，造成发动机启动困难或启动后燃油供给中断导致发动机停车。
[0005]所以在执行燃油系统更换燃油滤项目后必须给发动机燃油系统排气，保证燃油持续稳定供给发动机，钻石DA42飞机上一般是在飞机的油箱的进口管路上设有燃油滤杯，并在燃油滤杯内设有燃油滤，对燃油进行过滤，并在燃油滤杯和油箱之间设有切断活门，发动机上设有低压泵、高压泵和共轨来进行进油到动机内，传统的燃油供油线路是在燃油滤杯和低压泵之间通过管路直接连接，来实现发动机的供油，在需要更换燃油滤时，则通过切断活门关闭油箱与燃油滤杯之间的油道，并将燃油滤杯和低压泵之间分开，进而采用人工手持气囊和手柄组成的抽取工具从燃油滤杯处吸取气体，手柄驱动气囊压缩鼓起，产生气压吸力将燃油滤杯气体携带部分燃油一同吸出，使得管道系统内保持在无空气状态，在进行排气的过程中，通过人工驱动气囊的方式需要耗费大量人力，操作人员需要不断拉伸手柄，工作效率低，且人力方式无法保证完全排出气体，排气可靠性低。
[0006]
技术实现思路

[0007]为解决上述问题，提出了工作效率高、排气可靠性高的一种发动机的供油排气装置；
[0008]一种发动机的供油排气装置，所述装置包括进油管路、出口管路、燃油泵和储油箱，所述燃油泵的进油口连接有进油管路，所述燃油泵的出油口连接有出口管路，所述出口管路还连接在储油箱内。
[0009]所述燃油泵上还连接有供电开关电路，所述储油箱还通过回流进口管道连接在回油泵的进油口上，所述回油泵的出油口上还连接有回流出口管道。
[0010]所述储油箱与回流出口管道上的连接处上设有储油箱通断阀，所述储油箱上还设有泄气阀，所述回油泵上设有供电开关电路。
[0011]借由上述结构，通过进油管路、燃油泵、出口管路和储油箱形成的排气管路对原飞机上的管道系统在更换油滤后，将燃油滤杯气体携带部分燃油一同吸出，使得管道系统内保持在无空气状态，进油管路连接油滤杯，将抽出的燃油和空气排放至储油箱内，完成管道的排气，随着燃油和空气在储油箱内不断的增多，空气经由储油箱上的泄气阀排除，直到储油箱内无空气，通过储油箱、回流进口管道、回油泵和回流出口管道构成的回油供油线路将之前随着空气抽出的燃油进行定向回收或加回飞机油箱内，从而实现效率高的飞机供油管道系统的排气作业，且节省人力消耗，并设有回流线路，将排出的燃油收集后，实现燃油的循环利用，减少浪费，符合环保原则。
[0012]供电开关电路包括开关、电池组；电池组串联开关后、串联燃油泵或回油泵，并形
成回路。
[0013]即通过构成串联回路，由开关控制燃油泵或回油泵的电源供给通断，从而实现对燃油泵工作进行直接控制，便于操作人员进行线路控制。
[0014]优选的，所述出口管路和储油箱之间设有开关阀门。
[0015]由此可见，通过开关门阀控制出口管路和储油箱之间的通断，从而使得储油箱在作为排气时的收集箱或回油供油时的供给箱相互切换，且不影响排气和回油上的其他设备，从而保证设备的工作稳定性和效率。
[0016]优选的，所述回流出口管道上设有开关阀门。
[0017]由此可见，通过回流出口管道上设有开关阀门，保证在进行排气时，气体在储油箱内，并定向在泄气阀处排出，保证进行回油时，回油线路内无空气。
[0018]优选的，燃油泵采用飞机用额定电压24V的5100
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4型电动燃油泵。
[0019]由此可见，通过选用与飞机额定电压24V相同的燃油泵，符合飞机安全标准，也方便飞机直接供电，从而提高安全性和稳定性。
[0020]优选的，电池组采用与飞机供电系统一致的24V铅酸蓄电池。
[0021]由此可见，通过选用与飞机额定电压24V相同的电池组，符合飞机安全标准，也方便飞机直接供电，从而提高安全性和稳定性。
[0022]本技术的优点：本技术通过进油管路、燃油泵、出口管路和储油箱形成的排气管路，通过储油箱、回流进口管道、回油泵和回流出口管道构成的回油供油线路，并通过通断阀以及各个管道上的开关阀门来控制各个构件之间的通断来切换排气和回油供油，相对传统的手持吸油装置来说，操作上更加简单，且节省人力，从而提高了排气可靠性和工作效率，同时不用再持续拉伸手柄方便了机务维修人员执行该工作项目。
[0023]【附图说明】
[0024]图1为本技术的整体结构连接示意图；
[0025]图2为本技术燃油泵的供电开关电路示意图；
[0026]图3为本技术回油泵的供电开关电路示意图；
[0027]图4为本技术与飞机供油管路的连接结构示意图。
[0028]【具体实施方式】
[0029]为了使本技术的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本技术进行进一步详细说明。应当理解，此处描述的具体实施例仅用于解释本技术，并不用于限定本技术。
[0030]参考图1
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4，一种TAE
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125发动机700的供油排气装置，所述装置包括进油管路1、出口管路2、燃油泵3和储油箱1004，所述燃油泵3的进油口连接有进油管路1，所述燃油泵3的出油口连接有出口管路2，所述出口管路2还连接在储油箱1004内。
[0031]所述燃油泵3上还连接有供电开关901电路，所述储油箱1004还通过回流进口管道5连接在回油泵6的进油口上，所述回油泵6的出油口上还连接有回流出口管道7。
[0032]所述储油箱1004与回流出口管道7上的连接处上设有储油箱1004通断阀10，所述储油箱1004上还设有泄气阀8，所述回油泵6上设有供电开关901电路。
[0033]供电开关电路9包括开关901、电池组902；电池组902串联开关901后、串联燃油泵3或回油泵6，并形成回路。
[0034]优选的，所述出口管路2和储油箱1004之间设有开关阀门11。
[0035]优选的，燃油泵3采用飞机用额定电压24V的5100
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4型电动燃油泵3。
[0036]优选的，电池组902采用与飞机供电系统一致的24V铅酸蓄电池。
[0037]本实施例是在选装大陆TAE
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125型发动机700的钻石DA42飞机，每100小时定期检查项目中燃油系统需要更换新燃油滤使，将原本油箱100、燃油滤杯300、低压泵400、高压泵5本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种发动机的供油排气装置，包括燃油泵，其特征在于：所述装置还包括进油管路、出口管路和储油箱；所述燃油泵的进油口连接有进油管路；所述燃油泵的出油口连接有出口管路，所述出口管路另一端连接在储油箱内；所述燃油泵上还设置有供电开关电路；所述储油箱还通过回流进口管道连接在回油泵的进油口上，所述回油泵的出油口上还连接有回流出口管道；所述储油箱与回流出口管道上的连接处上设有储油箱通断阀，所述储油箱上还设有泄气阀，所述回油泵上设有供电开关电路；所述供电开关电路包括开关、电池组；所述电池组串联开关后、串联燃油泵或回油泵，并形...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨超岭，崔俊杰，马华峰，李锦侯，
申请(专利权)人：珠海中航飞行学校有限公司，
类型：新型
国别省市：