发动机的燃料配管系统技术方案

本实用新型专利技术提供一种发动机的燃料配管系统，配置简易且具有优良的布局。发动机水平安装在车辆上，包括：发动机本体；排气系统，位于发动机本体的前方；以及进气系统，具有空气滤清器以及谐振器，谐振器位于发动机本体的侧方，空气滤清器位于发动机本体的后方，且发动机的燃料配管系统包括：燃料配管，设置在空气滤清器以及谐振器之间的容置空间内。滤清器以及谐振器之间的容置空间内。滤清器以及谐振器之间的容置空间内。

【技术实现步骤摘要】
发动机的燃料配管系统


[0001]本技术涉及一种发动机的燃料配管系统。

技术介绍

[0002]近年来，为了可确保对于更多的人负担得起、可靠、可持续且先进的能源的存取，正在进行对能源的效率化作贡献的研究开发。为了实现所述目的，正在致力于更进一步提高车体轻量化的研究开发。
[0003]以往，低压油管会针对每个车型和不同的方向盘进行专用的设计，并需通过支架以在碰撞时进行保护。然而，由于专用设计的零件成本高，且需要对于各种布局的外围部件的兼容性和功能可行性进行检查，并且验证其可组装性以及碰撞安全性，这种种工序都会导致工时的增加。并且用于保护低压油管的连接部分而额外设置的支架，也同时会导致成本、重量和组装工时的增加。
[0004][现有技术文献][0005][专利文献][0006][专利文献1]日本特开第2007
‑
176345号
[0007][专利文献2]日本特开第2012
‑
102616号

技术实现思路

[0008]本技术提供一种发动机的燃料配管系统，配置简易且具有优良的布局。
[0009]本技术提供一种发动机的燃料配管系统。发动机水平安装在车辆上，发动机包括：发动机本体；排气系统，位于发动机本体的前方；以及进气系统，具有空气滤清器以及谐振器，谐振器位于发动机本体的侧方，空气滤清器位于发动机本体的后方，且发动机的燃料配管系统包括：燃料配管，设置在空气滤清器以及谐振器之间的容置空间内。
[0010]在本技术的一实施例中，空气滤清器的外壳以及谐振器的外壳为树脂制。
[0011]在本技术的一实施例中，空气滤清器以及谐振器通过进气管连接，燃料配管通过进气管的上方。
[0012]基于上述，在本技术的发动机的燃料配管系统中，通过燃料配管设置在进气系统的部件之间，即空气滤清器以及谐振器之间，可确保燃料配管系统的燃料配管在发生碰撞时具有缓冲空间，而可保护燃料配管系统的燃料配管免受冲击。且邻近的部件的树脂制外壳也可用于缓和冲击时产生的载荷，而能确保燃料配管系统于发生碰撞时的保护性能。如此，可无需安装单独的保护支架，而有助于降低成本、重量和组装工时。并且，通过燃料配管位于进气管上方的配置，燃料配管可与空气滤清器的安装平行设置，进而可缩短燃料配管的路线，且可省略当燃料配管过长而设置的防止燃料配管摆动的夹具，而可降低成本以及重量。并且，由于燃料配管的配置路径缩短，因此配置简易，也可以更容易地进行布局的更动或改变，而具有优良的布局。
[0013]为让本技术的上述特征和优点能更明显易懂，下文特举实施例，并配合附图
作详细说明如下。
附图说明
[0014]图1是依照本技术的一实施例的发动机的燃料配管系统的示意图；
[0015]图2是图1所示的发动机的燃料配管系统在线A
‑
A的剖面示意图。
[0016]附图标记说明：
[0017]10：发动机
[0018]11：发动机本体
[0019]12：排气系统
[0020]13：进气系统
[0021]100：燃料配管系统
[0022]110：燃料配管
[0023]A
‑
A：线
[0024]AC：空气滤清器
[0025]IP：进气管
[0026]S：容置空间
[0027]RS：谐振器。
具体实施方式
[0028]图1是依照本技术的一实施例的发动机的燃料配管系统的示意图；图2是图1所示的发动机的燃料配管系统在线A
‑
A的剖面示意图。以下将以图1至图2说明发动机10的燃料配管系统100的具体结构。
[0029]请参考图1至图2，在本实施例中，发动机10水平安装在车辆的发动机室内，包括发动机本体11、排气系统12、进气系统13以及燃料配管系统100。排气系统12位于发动机本体11的前方，具有排气配管，用于排出发动机10运转时从汽缸中产生的废气。另一方面，进气系统13具有空气滤清器AC以及谐振器RS。具体而言，发动机10的进气系统13用于为发动机10输送清洁、干燥、充足而稳定的空气以满足发动机10的需求，避免空气中杂质及大颗粒粉尘进入发动机10内造成发动机10异常磨损，其中空气滤清器AC用于滤除空气中灰尘与砂粒，以保证进入发动机10内的空气足量与清洁，谐振器RS则是将空气融入发动机10的入口，用于消除进气过程中产生的高频带的噪音。如图1至图2所示，谐振器RS位于发动机本体11的侧方，空气滤清器AC位于发动机本体11的后方。
[0030]进一步而言，在本实施例中，燃料配管系统100用于供给发动机10燃料，用于将液体燃料传递至发动机10内的各个燃料喷射器。如图1至图2所示，在本实施例中，燃料配管系统100包括燃料配管110，设置在空气滤清器AC以及谐振器RS之间的容置空间S内。并且，在本实施例中，空气滤清器AC的外壳以及谐振器RS的外壳为树脂制。
[0031]如此，通过燃料配管110设置在进气系统13的部件，即空气滤清器AC以及谐振器RS之间，可确保燃料配管系统100的燃料配管110在发生碰撞时具有缓冲空间，而可保护燃料配管系统100的燃料配管110免受冲击。且邻近的部件的树脂制外壳也可用于缓和冲击时产生的载荷，而能确保燃料配管系统100于发生碰撞时的保护性能。如此，可无需安装单独的
保护支架，而有助于降低成本、重量和组装工时。
[0032]并且，在本实施例中，空气滤清器AC以及谐振器RS通过进气管IP连接，而燃料配管110通过进气管IP的上方。在本实施例中，进气管IP例如为树脂制或橡胶制。如此，通过燃料配管110位于进气管IP上方的配置，燃料配管110可与空气滤清器AC的安装平行设置，进而可缩短燃料配管110的路线，且可省略当燃料配管110过长而设置的防止燃料配管110摆动的夹具，而可降低成本以及重量。并且，由于燃料配管110的配置路径缩短，因此配置简易，也可以更容易地进行布局的更动或改变，而具有优良的布局。
[0033]此外，通过树脂制或橡胶制的进气管IP的配置亦可对燃料配管110进行进一步地减震与保护。如图1所示，燃料配管110在三个不同的侧面方向分别被空气滤清器AC、谐振器RS以及进气管IP所覆盖，如此，能进一步确保燃料配管系统100于发生碰撞时的保护性能。
[0034]综上所述，在本技术的发动机的燃料配管系统中，通过燃料配管设置在进气系统的部件之间，即空气滤清器以及谐振器之间，可确保燃料配管系统的燃料配管在发生碰撞时具有缓冲空间，而可保护燃料配管系统的燃料配管免受冲击。且邻近的部件的树脂制外壳也可用于缓和冲击时产生的载荷，而能确保燃料配管系统于发生碰撞时的保护性能。如此，可无需安装单独的保护支架，而有助于降低成本、重量和组装工时。并且，通过燃料配管位于进气管上方的配置，燃料配管可与空气滤清器的安装平行设置，进而可缩短燃料配管的路线，且可省略当燃本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种发动机的燃料配管系统，其特征在于，发动机水平安装在车辆上，且所述发动机包括：发动机本体；排气系统，位于所述发动机本体的前方；以及进气系统，具有空气滤清器以及谐振器，所述谐振器位于所述发动机本体的侧方，所述空气滤清器位于所述发动机本体的后方，且所述发动机的燃料配管系统包括：燃料配管，设置在所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：佐佐木卓巳，
申请(专利权)人：本田技研工业株式会社，
类型：新型
国别省市：