一种车床上下料夹具制造技术

本实用新型专利技术涉及上下料夹具附属装置的技术领域，特别是涉及一种车床上下料夹具，可以快速进行钢管夹持的上下料夹具，且三组夹爪可以同时进行钢管的夹持，从而提高工人的工作效率，因此增强实用性的车床上下料夹具；包括夹具本体、六组液压杆和三组滑块，夹具本体的后端设置有第一腔室,夹具本体的前端设置有三组滑槽，三组滑槽的交汇处设置有第一放置孔,第一腔室的前端设置有三组第一液压组件，三组第一液压组件均设置有两组液压杆，三组滑块分别与两组液压杆连接，三组滑槽的前端均设置有夹爪,夹爪的后端与三组滑块的前端连接，第一腔室的底部前端设置有第二液压组件。室的底部前端设置有第二液压组件。室的底部前端设置有第二液压组件。

【技术实现步骤摘要】
一种车床上下料夹具


[0001]本技术涉及上下料夹具附属装置的
，特别是涉及一种车床上下料夹具。

技术介绍

[0002]众所周知，车床是主要用车刀对旋转的工件进行车削加工的机床。车床是金属切削机床中最主要的一种切削机床，在一般的机器制造工厂中以车床为主数量最多，也称之为工作母机。在车床上还可用钻头、扩孔钻、铰刀、丝锥、板牙和滚花工具等进行相应的加工。车床的功用是对各种大小不同形状不同的旋转表面，以及螺旋表面进行切削加工；
[0003]现有的车床使用时，大多是通过三组夹具进行钢管的夹持，然后通过钻头、扩孔钻、铰刀、丝锥、板牙和滚花工具等进行相应的加工；
[0004]现有的车床夹具使用中发现，在进行钢管夹持时，工作人员需要通过多次调整，才可以进行钢管的加工，从而实用性差。

技术实现思路

[0005]为解决上述技术问题，本技术提供一种可以快速进行钢管夹持的上下料夹具，且三组夹爪可以同时进行钢管的夹持，从而提高工人的工作效率，因此增强实用性的车床上下料夹具。
[0006]本技术的一种车床上下料夹具，包括夹具本体、六组液压杆和三组滑块，夹具本体的后端设置有第一腔室,夹具本体的前端设置有三组滑槽，三组滑槽的交汇处设置有第一放置孔,第一腔室的前端设置有三组第一液压组件，三组第一液压组件均设置有两组液压杆，三组滑块分别与两组液压杆连接，三组滑槽的前端均设置有夹爪,夹爪的后端与三组滑块的前端连接，第一腔室的底部前端设置有第二液压组件。
[0007]本技术的一种车床上下料夹具，第一液压组件包括第一液压缸，第一液压缸的前端与第一腔室的前端连接，第一液压缸的内部均设置有第二腔室,第一液压缸的顶端均设置有两组进液孔，两组进液孔均设置有第一水阀，第二腔室内设置有第一液压块,第一液压块的底端与两组液压杆连接，两组液压杆滑动密封穿出第一液压缸的底端。
[0008]本技术的一种车床上下料夹具，还包括三组弹簧，三组第二腔室的底端分别与弹簧的底端连接。
[0009]本技术的一种车床上下料夹具，所述三组第二腔室的顶端设置有防撞垫。
[0010]本技术的一种车床上下料夹具，第二液压组件包括第二液压缸和螺纹杆，第二液压缸的前端与第一腔室的底部前端连接，第二液压缸的内部设置有第三腔室,第二液压缸的前端设置有六组出液孔，六组出液孔中均设置有第二水阀,第三腔室的底部设置有第二液压块,第二液压块的底端与螺纹杆的顶端连接，螺纹杆的顶部密封螺纹穿出第二液压缸的底端，螺纹杆中部穿出夹具本体的底端，螺纹杆的底部设置有螺帽，所述六组第一水阀分别通过软管与第二水阀连通。
[0011]本技术的一种车床上下料夹具，所述螺帽的底端设置有方形卡槽,方形卡块的底端与扳手的顶端连接，方形卡槽与方形卡块卡装紧贴。
[0012]本技术的一种车床上下料夹具，所述六组第一水阀和六组第二水阀的顶部均设置有卡环。
[0013]本技术的一种车床上下料夹具，还包括盖板和四组螺丝，夹具本体的后端设置有四组螺纹孔，夹具本体的后端与盖板的前端紧贴，盖板的前端设置有四组贯穿孔，四组螺丝分别通过贯穿孔与螺纹孔螺纹连接，卡环的后端设置有第二放置孔,第二放置孔与第一放置孔同轴。
[0014]与现有技术相比本技术的有益效果为：首先将钢管放置在第一放置孔中，然后通过第二液压组件给三组第一液压组件施加液压，然后六组液压杆带动三组滑块进行移动，移动中的三组滑块带动三组夹爪向夹具中心移动，然后进行钢管的夹持，从而提高工人的工作效率，因此增强实用性。
附图说明
[0015]图1是本技术的连接结构示意图；
[0016]图2是本技术的六组液压杆与三组滑块连接结构示意图；
[0017]图3是本技术的螺纹杆与螺母连接结构示意图；
[0018]图4是本技术的弹簧与第二腔室连接结构示意图；
[0019]图5是本技术的A局部放大结构示意图；
[0020]图6是本技术的B局部放大结构示意图；
[0021]图7是本技术的C局部放大结构示意图；
[0022]附图中标记：1、夹具本体；2、滑槽；3、第一放置孔；4、液压杆；5、滑块；6、夹爪；7、第一液压缸；8、进液孔；9、第一水阀；10、第一液压块；12、弹簧；13、防撞垫；14、第二液压缸；15、出液孔；16、第二水阀；17、第二液压块；18、螺纹杆；19、螺帽；20、方形卡槽；21、方形卡块；22、扳手；23、卡环；24、盖板；25、螺丝；26、第二放置孔；30、第一腔室；31、第二腔室；32、第三腔室；具体实施方式
[0023]下面结合附图和实施例，对本技术的具体实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本技术，但不用来限制本技术的范围。
[0024]如图1至图7所示，本技术的一种车床上下料夹具，包括夹具本体1、六组液压杆4和三组滑块5，夹具本体1的后端设置有第一腔室30,夹具本体1的前端设置有三组滑槽2，三组滑槽2的交汇处设置有第一放置孔3,第一腔室30的前端设置有三组第一液压组件，三组第一液压组件均设置有两组液压杆4，三组滑块5分别与两组液压杆4连接，三组滑槽2的前端均设置有夹爪6,夹爪6的后端与三组滑块5的前端连接，第一腔室30的底部前端设置有第二液压组件；首先将钢管放置在第一放置孔中，然后通过第二液压组件给三组第一液压组件施加液压，然后六组液压杆带动三组滑块进行移动，移动中的三组滑块带动三组夹爪向夹具中心移动，然后进行钢管的夹持，从而提高工人的工作效率，因此增强实用性。
[0025]本技术的一种车床上下料夹具，第一液压组件包括第一液压缸7，第一液压缸7的前端与第一腔室30的前端连接，第一液压缸7的内部均设置有第二腔室31,第一液压缸7的顶端均设置有两组进液孔8，两组进液孔8均设置有第一水阀9，第二腔室31内设置有第一
液压块10,第一液压块10的底端与两组液压杆4连接，两组液压杆4滑动密封穿出第一液压缸7的底端；可以通过两组第一水阀进行液体供压，使第一液压块进行移动，从而推动两组液压杆进行移动，因此增强实用性。
[0026]本技术的一种车床上下料夹具，包括三组弹簧12，三组第二腔室31的底端分别与弹簧12的底端连接；可以通过安装在三组第二腔室中的弹簧进行第一液压块的回弹，方便进行夹具的再次使用，从而增强实用性。
[0027]本技术的一种车床上下料夹具，所述三组第二腔室31的顶端设置有防撞垫13；可以通过安装在第二腔室顶端的防撞垫在弹簧进行回弹第一液压块时的冲击力，从而增强实用性。
[0028]本技术的一种车床上下料夹具，第二液压组件包括第二液压缸14和螺纹杆18，第二液压缸14的前端与第一腔室30的底部前端连接，第二液压缸14的内部设置有第三腔室32,第二液压缸14的前端设置有六组出液孔15，六组出液孔15中均设置有第二水阀16,第三腔室32的底部设置有第二液压块17,第二液压块本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车床上下料夹具，其特征在于，包括夹具本体（1）、六组液压杆（4）和三组滑块（5），夹具本体（1）的后端设置有第一腔室（30）,夹具本体（1）的前端设置有三组滑槽（2），三组滑槽（2）的交汇处设置有第一放置孔（3）,第一腔室（30）的前端设置有三组第一液压组件，三组第一液压组件均设置有两组液压杆（4），三组滑块（5）分别与两组液压杆（4）连接，三组滑槽（2）的前端均设置有夹爪（6）,夹爪（6）的后端与三组滑块（5）的前端连接，第一腔室（30）的底部前端设置有第二液压组件。2.如权利要求1所述的一种车床上下料夹具，其特征在于，第一液压组件包括第一液压缸（7），第一液压缸（7）的前端与第一腔室（30）的前端连接，第一液压缸（7）的内部均设置有第二腔室（31）,第一液压缸（7）的顶端均设置有两组进液孔（8），两组进液孔（8）均设置有第一水阀（9），第二腔室（31）内设置有第一液压块（10）,第一液压块（10）的底端与两组液压杆（4）连接，两组液压杆（4）滑动密封穿出第一液压缸（7）的底端。3.如权利要求2所述的一种车床上下料夹具，其特征在于，还包括三组弹簧（12），三组第二腔室（31）的底端分别与弹簧（12）的底端连接。4.如权利要求3所述的一种车床上下料夹具，其特征在于，所述三组第二腔室（31）的顶端设置有防撞垫（13）。5.如权利要求4所述的一种车床上下料夹具，其特征在于，第二液压组件包括第...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘先君，
申请(专利权)人：天津市腾科自动化设备有限公司，
类型：新型
国别省市：