一种消防指挥车用环控工装及系统技术方案

本实用新型专利技术涉及消防车用工装技术领域，公开了一种消防指挥车用环控工装及系统，其中，一种消防指挥车用环控工装，包括进风增压组件、出风组件和压力监控装置；进风增压组件包括进风通路装置，进风通路装置的通路内设置有送风风机组和过滤装置，出风组件包括出风管道，出风管道的内部设置有密封风阀和排风风机组，送风风机组、密封风阀、排风风机组和压力监控装置均与控制器通信连接；还公开了一种消防指挥车用环控系统，包括消防指挥车和消防指挥车用环控工装。本实用新型专利技术能够避免车体内工作人员处于有害的空气环境中。人员处于有害的空气环境中。人员处于有害的空气环境中。

【技术实现步骤摘要】
一种消防指挥车用环控工装及系统


[0001]本技术涉及消防车用工装
，具体涉及一种消防指挥车用环控工装及系统。

技术介绍

[0002]由于消防指挥车长期处在火灾现场一线作业，而火灾现场充斥着因燃烧而释放出的大量有毒有害气体，如：氨气，氮气、甲烷、乙烷、乙烯、一氧化碳、硝基苯的蒸气、硫化氢、各种可燃气体等，而现有消防指挥车密封不到位，有毒气体很容易进入车体内，同时有部分有害气体是无色无味状态，不易被察觉，导致消防指挥车内工作人员容易处于有害的空气环境中。

技术实现思路

[0003]本技术的目的在于提供一种消防指挥车用环控工装及系统，能够避免消防指挥车在火灾现场一线作业时，车体内的工作人员处于有害的空气环境中。
[0004]为解决上述技术问题，本技术采用了以下方案：
[0005]第一方面，一种消防指挥车用环控工装，包括进风增压组件和出风组件；所述进风增压组件包括连通消防指挥车的车体的内部与外部的进风通路装置，所述进风通路装置上设置有送风风机组和过滤装置，所述出风组件包括连通消防指挥车的车体的内部与外部的出风管道，所述出风管道上与车体连接的一端上设置有密封风阀和排风风机组，所述送风风机组、密封风阀和排风风机组均与控制器通信连接。
[0006]进一步的，所述进风通路装置包括进风管道和静压箱；所述进风管道包括主进风管道和支进风管道，所述主进风管道的进风端与外界连通，所述主进风管道的出风端与静压箱的第一进风端连接，所述支进风管道的进风端与主进风管道的内部连通，所述支进风管道的出风端与静压箱的第二进风端连接，所述静压箱的出风端与消防指挥车的车体的内部连通，所述主进风管道和支进风管道内均设置有送风风机组。
[0007]进一步的，所述静压箱的第一进风端和第二进风端内均设置有所述过滤装置。
[0008]进一步的，所述静压箱的出风端内设置有阻尼散射网。
[0009]进一步的，所述消防指挥车的车体的左右两侧均设置有出风组件，所述消防指挥车的车体的左右两侧的出风组件关于车体的垂直于其宽度方向的对称面对称。
[0010]进一步的，还包括设置在消防指挥车的车体上的间隙处的密封板。
[0011]第二方面，一种消防指挥车用环控系统，包括消防指挥车和上述方案中任意一项所述的消防指挥车用环控工装，所述消防指挥车包括车体，所述消防指挥车用环控工装中的进风通路装置连通车体的内部与外部，所述消防指挥车用环控工装中的出风通道连通车体的内部与外部。
[0012]本技术具有的有益效果：
[0013]1、本技术中，通过设置包括进风增压组件和出风组件的消防指挥车用环控工
装，工作人员操纵控制器控制密封风阀打开，并控制进风增压组件中的送风风机组和出风组件中的排风风机组的转速，使进入车体内的风量大于从车体内排出的风量，使车体内的气压高于车体外的环境大气压，由于进风增压组件送入车体内的空气是经过滤装置过滤的纯净空气，因此该工装能够有效防止周边环境的有害气体通过车体上的间隙处进入消防指挥车内污染车体内的环境，避免消防指挥车在火灾现场一线作业时，车体内的工作人员处于有害的空气环境中。
[0014]2、本技术中，进风增压组件包括连通消防指挥车的车体的内部与外部的进风通路装置，而进风通路装置包括进风管道和静压箱，车体外的空气会经进气管道进入静压箱后再进入车体内，能够有效减少进风增压组件向车体内送风时产生的噪声。
[0015]3、本技术中，通过在静压箱的出风端内设置阻尼散射网，并在消防指挥车的车体的左右两侧对称设置出风组件，能够有效避免车体内的气压分布不均匀的问题。
[0016]4、本技术中，通过在消防指挥车的车体上的间隙处设置密封板，进一步避免车体外的有毒气体经车体的间隙处进入车体内，使车体内的工作人员处于有害的空气环境中。
附图说明
[0017]图1为本技术中的一种消防指挥车用环控工装的整体结构图；
[0018]图2为本技术中的一种消防指挥车用环控系统的整体结构图。
[0019]附图标记：1
‑
进风增压组件；2
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出风组件；3
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阻尼散射网；4
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车体；101
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主进风管道；102
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支进风管道；103
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送风风机组；104
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过滤装置；105
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静压箱；201
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出风管道；202
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密封风阀；203
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排风风机组。
具体实施方式
[0020]下面结合实施例及附图，对本技术作进一步的详细说明，但本技术的实施方式不限于此。
[0021]在本技术的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖向”、“纵向”、“侧向”、“水平”、“内”、“外”、“前”、“后”、“顶”、“底”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该技术产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。
[0022]在本技术的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“开有”、“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0023]实施例1：
[0024]如图1所示，一种消防指挥车用环控工装，包括进风增压组件1和出风组件2；所述进风增压组件1包括连通消防指挥车的车体4的内部与外部的进风通路装置，所述进风通路装置上设置有送风风机组103和过滤装置104，所述出风组件2包括连通消防指挥车的车体4
的内部与外部的出风管道201，所述出风管道201上与车体4连接的一端上设置有密封风阀202和排风风机组203，所述送风风机组103、密封风阀202和排风风机组203均与控制器通信连接。
[0025]本实施例中，所述进风通路装置包括进风管道和静压箱105；所述进风管道包括主进风管道101和支进风管道102，所述主进风管道101的进风端与外界连通，所述主进风管道101的出风端与静压箱105的第一进风端连接，所述支进风管道102的进风端与主进风管道101的内部连通，所述支进风管道102的出风端与静压箱105的第二进风端连接，所述静压箱105的出风端与消防指挥车的车体4的内部连通，所述主进风管道101和支进风管道102内均设置有送风风机组103。
[0026]本实施例中，所述静压箱105的第一进风端和第二进风端内均设置有所述过滤装置本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种消防指挥车用环控工装，其特征在于，包括进风增压组件(1)和出风组件(2)；所述进风增压组件(1)包括连通消防指挥车的车体(4)的内部与外部的进风通路装置，所述进风通路装置上设置有送风风机组(103)和过滤装置(104)，所述出风组件(2)包括连通消防指挥车的车体(4)的内部与外部的出风管道(201)，所述出风管道(201)上与车体(4)连接的一端上设置有密封风阀(202)和排风风机组(203)，所述送风风机组(103)、密封风阀(202)和排风风机组(203)均与控制器通信连接。2.根据权利要求1所述的一种消防指挥车用环控工装，其特征在于，所述进风通路装置包括进风管道和静压箱(105)；所述进风管道包括主进风管道(101)和支进风管道(102)，所述主进风管道(101)的进风端与外界连通，所述主进风管道(101)的出风端与静压箱(105)的第一进风端连接，所述支进风管道(102)的进风端与主进风管道(101)的内部连通，所述支进风管道(102)的出风端与静压箱(105)的第二进风端连接，所述静压箱(105)的出风端与消防指挥车的车体(4)的内部连通，所述主...

【专利技术属性】
技术研发人员：智一玻，柯杨，杨洪波，黄炜尧，冯光武，薛锋，曹廷，王硕果，彭彦平，张万宁，郑辉，胡宁，
申请(专利权)人：四川省消防救援总队，
类型：新型
国别省市：