船舶艏柱的制造方法及船舶艏柱技术

本发明专利技术属于船舶制造技术领域，公开了一种船舶艏柱的制造方法及船舶艏柱，该船舶艏柱的制造方法包括如下步骤：S1、制作龙骨腹板、龙骨面板、水平挡板、横向肋板、艏柱外板和船体外板；S2、制造宽度小于龙骨面板的辅助衬板；S3、将辅助衬板焊接在龙骨腹板上；S4、将水平挡板与辅助衬板和龙骨腹板依次焊接；S5、将横向肋板与辅助衬板和龙骨腹板依次焊接；S6、将艏柱外板与龙骨腹板、水平挡板和横向肋板焊接，S7、船体外板与艏柱外板、水平挡板和横向肋板焊接，S8、将龙骨面板焊接在辅助衬板上。由于没有龙骨面板的干涉，使得船体外板具有足够的操作空间与水平挡板、横向肋板以及艏柱外板进行有效焊接，降低了装配、焊接时的难度。焊接时的难度。焊接时的难度。

【技术实现步骤摘要】
船舶艏柱的制造方法及船舶艏柱


[0001]本专利技术涉及船舶制造
，尤其涉及一种船舶艏柱的制造方法及船舶艏柱。

技术介绍

[0002]根据制造方式，船舶艏柱分为锻造艏柱、铸造艏柱、钢板焊接艏柱和铸造加钢板焊接混合组成的艏柱等几种形式。锻造艏柱呈矩形，一般用于小船上。铸造艏柱能够承受较大外力，但重量大。钢板焊接的艏柱重量轻，便于维修，被广泛应用。然而，船舶艏部形状往往尖瘦狭窄，空间有限，从而导致采用钢板焊接的方式制造船舶艏柱时装配、焊接难度大，施工困难，焊接质量差。

技术实现思路

[0003]本专利技术的目的在于提供一种船舶艏柱的制造方法及船舶艏柱，装配、焊接难度小、施工方便，焊接质量高。
[0004]为达此目的，本专利技术采用以下技术方案：
[0005]一方面，提供了一种船舶艏柱的制造方法，包括如下步骤：
[0006]S1、分段制作龙骨腹板、龙骨面板、水平挡板、横向肋板、艏柱外板和船体外板；
[0007]S2、制造辅助衬板，所述辅助衬板的形状与所述龙骨面板的形状一致，但所述辅助衬板的宽度小于所述龙骨面板的宽度；
[0008]S3、将所述辅助衬板焊接在所述龙骨腹板沿第一方向的一端上；
[0009]S4、所述龙骨腹板沿第二方向的两侧均设置有所述水平挡板，先将所述水平挡板与所述辅助衬板进行焊接固定，之后将所述水平挡板与所述龙骨腹板焊接；
[0010]S5、所述龙骨腹板沿所述第二方向的两侧均设置有所述横向肋板，先将所述横向肋板与所述辅助衬板进行焊接固定，之后将所述横向肋板与所述龙骨腹板焊接；
[0011]S6、将所述艏柱外板放置在所述龙骨腹板沿所述第一方向的另一端，并将所述艏柱外板与所述龙骨腹板、所述水平挡板和所述横向肋板焊接固定；
[0012]S7、所述艏柱外板沿所述第二方向的两侧均设置有所述船体外板，所述船体外板对接在对应所述艏柱外板上，并分别与所述艏柱外板、所述水平挡板和所述横向肋板焊接；
[0013]S8、先将所述龙骨面板焊接在所述辅助衬板上，最后将与所述龙骨面板接触的所述水平挡板和所述横向肋板进行焊接。
[0014]可选地，步骤S4中所述龙骨腹板沿所述第二方向的两侧焊接有多个沿第三方向间隔布置的所述水平挡板。
[0015]可选地，步骤S5中所述龙骨腹板沿所述第二方向的两侧设置有多个沿所述第一方向间隔布置的所述横向肋板。
[0016]可选地，步骤S7中所述船体外板与所述艏柱外板的对接面与所述龙骨面板平齐。
[0017]可选地，步骤S7中所述船体外板与所述艏柱外板的对接面沿所述第一方向越过所述龙骨面板。
[0018]可选地，步骤S8中所述龙骨面板上焊接有第一辅助板，与所述龙骨面板接触的所述水平挡板通过所述第一辅助板与所述龙骨面板焊接。
[0019]可选地，步骤S8中所述龙骨面板上还焊接有第二辅助板，与所述龙骨面板接触的所述横向肋板通过所述第二辅助板与所述龙骨面板焊接。
[0020]可选地，所述龙骨面板与所述辅助衬板通过塞焊的方式进行焊接。
[0021]可选地，所述辅助衬板为钢制衬板。
[0022]另一方面，提供了一种船舶艏柱，所述船舶艏柱通过如上任一项所述的船舶艏柱的制造方法进行制造。
[0023]本专利技术的有益效果：
[0024]本专利技术提供了一种船舶艏柱的制造方法，通过在龙骨腹板上先焊接辅助衬板，利用辅助衬板依次将水平挡板、横向肋板、艏柱外板以及船体外板焊接，最后再焊接龙骨面板，由于辅助衬板的宽度小于龙骨面板的宽度，使得在焊接船体外板时，由于没有龙骨面板的干涉，使得船体外板具有足够的操作空间与水平挡板、横向肋板以及艏柱外板进行有效焊接，从而降低了船舶艏柱装配、焊接时的难度，使得施工的便捷性大大增加，从而提高了焊接质量。
[0025]本专利技术还提供了一种船舶艏柱，该船舶艏柱通过上述的船舶艏柱的制造方法进行制作，由于降低了施工难度，提高了焊接质量，从而极大程度的减少了工作的时间，提高了装配效率以及使用该方法制成的船舶艏柱的产品质量。
附图说明
[0026]图1是本专利技术的船舶艏柱的制造方法的流程图；
[0027]图2是本专利技术的船舶艏柱的三维机构图；
[0028]图3是本专利技术的船舶艏柱的侧视图；
[0029]图4是本专利技术的船舶艏柱的俯视图；
[0030]图5是图4中A部分的放大图；
[0031]图6是本专利技术的龙骨面板开设塞焊孔的示意图。
[0032]图中：
[0033]1、龙骨腹板；
[0034]2、龙骨面板；21、塞焊孔；
[0035]3、水平挡板；
[0036]4、横向肋板；
[0037]5、艏柱外板；
[0038]6、船体外板；
[0039]7、辅助衬板；
[0040]8、第一辅助板；
[0041]9、第二辅助板。
具体实施方式
[0042]下面结合附图和实施例对本专利技术作进一步的详细说明。可以理解的是，此处所描
述的具体实施例仅仅用于解释本专利技术，而非对本专利技术的限定。另外还需要说明的是，为了便于描述，附图中仅示出了与本专利技术相关的部分而非全部结构。
[0043]在本专利技术的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”、“固定”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本专利技术中的具体含义。
[0044]在本专利技术中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。
[0045]在本实施例的描述中，术语“上”、“下”、“右”、等方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述和简化操作，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本专利技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅仅用于在描述上加以区分，并没有特殊的含义。
[0046]为了降低装配、焊接时的难度、增加施工的便捷性，提高焊接质量，本实施例提供了一种船舶艏柱的制造方法。
[0047]如图1所示，该船舶艏柱的制造方法包括如下步骤：
[0048]S1、分段制作龙骨腹板1、龙骨面板2、水平挡板3、横向肋板4、艏柱外板5和船体外板6；
[0049]S2、制造辅助衬板7，辅助衬板7的形状与本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.船舶艏柱的制造方法，其特征在于，所述船舶艏柱的制造方法包括如下步骤：S1、分段制作龙骨腹板(1)、龙骨面板(2)、水平挡板(3)、横向肋板(4)、艏柱外板(5)和船体外板(6)；S2、制造辅助衬板(7)，所述辅助衬板(7)的形状与所述龙骨面板(2)的形状一致，但所述辅助衬板(7)的宽度小于所述龙骨面板(2)的宽度；S3、将所述辅助衬板(7)焊接在所述龙骨腹板(1)沿第一方向的一端上；S4、所述龙骨腹板(1)沿第二方向的两侧均设置有所述水平挡板(3)，先将所述水平挡板(3)与所述辅助衬板(7)进行焊接固定，之后将所述水平挡板(3)与所述龙骨腹板(1)焊接；S5、所述龙骨腹板(1)沿所述第二方向的两侧均设置有所述横向肋板(4)，先将所述横向肋板(4)与所述辅助衬板(7)进行焊接固定，之后将所述横向肋板(4)与所述龙骨腹板(1)焊接；S6、将所述艏柱外板(5)放置在所述龙骨腹板(1)沿所述第一方向的另一端，并将所述艏柱外板(5)与所述龙骨腹板(1)、所述水平挡板(3)和所述横向肋板(4)焊接固定；S7、所述艏柱外板(5)沿所述第二方向的两侧均设置有所述船体外板(6)，所述船体外板(6)对接在对应所述艏柱外板(5)上，并分别与所述艏柱外板(5)、所述水平挡板(3)和所述横向肋板(4)焊接；S8、先将所述龙骨面板(2)焊接在所述辅助衬板(7)上，最后将与所述龙骨面板(2)接触的所述水平挡板(3)和所述横向肋板(4)进行焊接。2.根据权利要求1所述的船舶艏柱的制造方法，其特征在于，步骤S4中所述龙骨腹板(1)沿所述第二方...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨伟锋，蔡振彪，
申请(专利权)人：中船黄埔文冲船舶有限公司，
类型：发明
国别省市：