一种具有自动补偿功能的骨架油封制造技术

本发明专利技术公开了一种具有自动补偿功能的骨架油封，包括油封胶圈本体，所述油封胶圈本体的顶端端面开设有油封主凹槽，所述油封胶圈本体的内圈侧表面开设有降阻内圈槽。通过在油封主凹槽的内壁两个侧面处(即大直径一侧面和小直径一侧)分别设置防滑接触外端环、第一防滑触圈、防滑接触内端环和第二防滑触圈，且分别在防滑接触外端环、第一防滑触圈、防滑接触内端环和第二防滑触圈内设置第一缓冲环凹槽、第一形变溃缩空槽、第二缓冲环凹槽和第二形变溃缩空槽，使得油封胶圈本体进行扣套连接使用时，通过槽内结构两侧进行夹持接触，避免了出现松脱的情况，从而通过提供了增加摩擦的接触结构，避免了松动的空隙而带来的泄漏隐患，提高了安全性。高了安全性。高了安全性。

【技术实现步骤摘要】
一种具有自动补偿功能的骨架油封


[0001]本专利技术涉及密封件
，具体为一种具有自动补偿功能的骨架油封。

技术介绍

[0002]骨架油封是油封的典型代表，一般说的油封即指的是骨架油封，油封的作用一般就是将传动部件中需要润滑的部件与外部环境隔离，不至于让润滑油渗漏，骨架就如同混凝土构件里面的钢筋，起到加强的作用，并使油封能保持形状及张力，按结构形式可分单唇骨架油封和双唇骨架油封，双唇骨架油封的副唇起防尘作用，防止外界的灰尘，杂质等进入机器内部，按骨架型式可分为内包骨架油封，外露骨架油封和装配式油封。按工作条件可分为旋转骨架油封和往返式骨架油封，用于汽油发动机曲轴，柴油发动机曲轴，变速箱，差速器，减震器，发动机，车桥等部位。
[0003]目前现有的骨架油封在应用过程中，由于主体内部具有骨架结构，所以形变范围较为有限，而在适配扣套的油封槽内又缺乏增加摩擦的结构，所以在出现松动的空隙时缺乏结构补偿，容易出现泄漏的情况。

技术实现思路

[0004]本专利技术提供了一种具有自动补偿功能的骨架油封，具备自动形变补偿、极大降低泄漏的优点，解决了在出现松动的空隙时缺乏结构补偿、容易出现泄漏的问题。
[0005]本专利技术提供如下技术方案：一种具有自动补偿功能的骨架油封，包括油封胶圈本体，所述油封胶圈本体的顶端端面开设有油封主凹槽，所述油封胶圈本体的内圈侧表面开设有降阻内圈槽，所述油封胶圈本体的外侧表面开设有降阻外圈槽，所述油封胶圈本体的底端面开设有防滑端面槽，所述油封主凹槽内壁侧面的外圈顶部固定安装有防滑接触外端环，所述防滑接触外端环表面内圈的中部开设有第一缓冲环凹槽，所述油封主凹槽内壁侧面的内圈顶部固定安装有防滑接触内端环，所述防滑接触内端环表面的外圈表面开设有第二缓冲环凹槽，所述油封主凹槽内壁侧面的外圈面中部固定连接有第一防滑触圈，所述第一防滑触圈的内部开设有第一形变溃缩空槽，油封主凹槽内壁侧面的内圈中部固定连接有第二防滑触圈，所述第二防滑触圈的内部开设有第二形变溃缩空槽。
[0006]本专利技术中：所述第二形变溃缩空槽不与第二防滑触圈的表面贯通。
[0007]本专利技术中：所述第一形变溃缩空槽不与第一防滑触圈的表面贯通。
[0008]本专利技术中：所述油封胶圈本体、防滑接触外端环、防滑接触内端环、第一防滑触圈和第二防滑触圈均采用氟橡胶材质制成。
[0009]本专利技术中：所述第一防滑触圈的横切端面为半圆状，所述第一形变溃缩空槽的横切槽口端面为半圆状。
[0010]本专利技术中：所述第二防滑触圈的横切端面为矩形状，且第二形变溃缩空槽的横切槽口端面为矩形。
[0011]本专利技术中：所述降阻内圈槽的数量为一个，且降阻内圈槽位于油封胶圈本体的中
部区域。
[0012]本专利技术中：所述降阻外圈槽的数量为两个，所述降阻外圈槽为圆弧状内凹的槽体。
[0013]本专利技术具备以下有益效果：
[0014]该具有自动补偿功能的骨架油封，通过在油封主凹槽的内壁两个侧面处(即大直径一侧面和小直径一侧)分别设置防滑接触外端环、第一防滑触圈、防滑接触内端环和第二防滑触圈，且分别在防滑接触外端环、第一防滑触圈、防滑接触内端环和第二防滑触圈内设置第一缓冲环凹槽、第一形变溃缩空槽、第二缓冲环凹槽和第二形变溃缩空槽，使得油封胶圈本体进行扣套连接使用时，通过槽内结构两侧进行夹持接触，避免了出现松脱的情况，从而通过提供了增加摩擦的接触结构，避免了松动的空隙而带来的泄漏隐患，提高了安全性。
附图说明
[0015]图1为本专利技术结构顶部立体视图；
[0016]图2为本专利技术局部结构剖解立体视图；
[0017]图3为本专利技术结构底部立体视图；
[0018]图4为本专利技术第一防滑触圈结构示意图；
[0019]图5为本专利技术第一形变溃缩空槽结构示意图。
[0020]图中：1、油封胶圈本体；2、油封主凹槽；3、降阻内圈槽；4、降阻外圈槽；5、防滑端面槽；6、防滑接触外端环；7、第一缓冲环凹槽；8、防滑接触内端环；9、第二缓冲环凹槽；10、第一防滑触圈；11、第一形变溃缩空槽；12、第二防滑触圈；13、第二形变溃缩空槽。
具体实施方式
[0021]下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。
[0022]请参阅图1
‑
5，一种具有自动补偿功能的骨架油封，包括油封胶圈本体1，油封胶圈本体1的顶端端面开设有油封主凹槽2，油封胶圈本体1的内圈侧表面开设有降阻内圈槽3，油封胶圈本体1的外侧表面开设有降阻外圈槽4，油封胶圈本体1的底端面开设有防滑端面槽5，油封主凹槽2内壁侧面的外圈顶部固定安装有防滑接触外端环6，防滑接触外端环6表面内圈的中部开设有第一缓冲环凹槽7，油封主凹槽2内壁侧面的内圈顶部固定安装有防滑接触内端环8，防滑接触内端环8表面的外圈表面开设有第二缓冲环凹槽9，油封主凹槽2内壁侧面的外圈面中部固定连接有第一防滑触圈10，第一防滑触圈10的内部开设有第一形变溃缩空槽11，油封主凹槽2内壁侧面的内圈中部固定连接有第二防滑触圈12，第二防滑触圈12的内部开设有第二形变溃缩空槽13。
[0023]本专利技术中：第二形变溃缩空槽13不与第二防滑触圈12的表面贯通。
[0024]本专利技术中：第一形变溃缩空槽11不与第一防滑触圈10的表面贯通。
[0025]本专利技术中：油封胶圈本体1、防滑接触外端环6、防滑接触内端环8、第一防滑触圈10和第二防滑触圈12均采用氟橡胶材质制成。
[0026]本专利技术中：第一防滑触圈10的横切端面为半圆状，第一形变溃缩空槽11的横切槽
口端面为半圆状。
[0027]本专利技术中：第二防滑触圈12的横切端面为矩形状，且第二形变溃缩空槽13的横切槽口端面为矩形。
[0028]本专利技术中：降阻内圈槽3的数量为一个，且降阻内圈槽3位于油封胶圈本体1的中部区域。
[0029]本专利技术中：降阻外圈槽4的数量为两个，降阻外圈槽4为圆弧状内凹的槽体。
[0030]综上所述，该具有自动补偿功能的骨架油封，通过在油封主凹槽2的内壁两个侧面处(即大直径一侧面和小直径一侧)分别设置防滑接触外端环6、第一防滑触圈10、防滑接触内端环8和第二防滑触圈12，且分别在防滑接触外端环6、第一防滑触圈10、防滑接触内端环8和第二防滑触圈12内设置第一缓冲环凹槽7、第一形变溃缩空槽11、第二缓冲环凹槽9和第二形变溃缩空槽13，使得油封胶圈本体1进行扣套连接使用时，通过槽内结构两侧进行夹持接触，避免了出现松脱的情况，从而通过提供了增加摩擦的接触结构，避免了松动的空隙而带来的泄漏隐患，提高了安全性；解决了在出现松动的空隙时缺乏结构补偿、容易出现泄漏的问题。
[0031]尽管已经示出和描述了本专利技术的本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种具有自动补偿功能的骨架油封，包括油封胶圈本体(1)，其特征在于：所述油封胶圈本体(1)的顶端端面开设有油封主凹槽(2)，所述油封胶圈本体(1)的内圈侧表面开设有降阻内圈槽(3)，所述油封胶圈本体(1)的外侧表面开设有降阻外圈槽(4)，所述油封胶圈本体(1)的底端面开设有防滑端面槽(5)，所述油封主凹槽(2)内壁侧面的外圈顶部固定安装有防滑接触外端环(6)，所述防滑接触外端环(6)表面内圈的中部开设有第一缓冲环凹槽(7)，所述油封主凹槽(2)内壁侧面的内圈顶部固定安装有防滑接触内端环(8)，所述防滑接触内端环(8)表面的外圈表面开设有第二缓冲环凹槽(9)，所述油封主凹槽(2)内壁侧面的外圈面中部固定连接有第一防滑触圈(10)，所述第一防滑触圈(10)的内部开设有第一形变溃缩空槽(11)，油封主凹槽(2)内壁侧面的内圈中部固定连接有第二防滑触圈(12)，所述第二防滑触圈(12)的内部开设有第二形变溃缩空槽(13)。2.根据权利要求1所述的一种具有自动补偿功能的骨架油封，其特征在于：所述第二形变溃缩空槽(13)不与第二防滑触圈(12)的表面贯通。3...

【专利技术属性】
技术研发人员：王金凤，徐一梅，
申请(专利权)人：江苏铭川橡胶科技有限公司，
类型：发明
国别省市：