车门装饰板总成及车辆制造技术

本实用新型专利技术提供了一种车门装饰板总成及车辆，本实用新型专利技术的车门装饰板总成包括连接在车门外侧的装饰板骨架，连接在所述装饰板骨架外侧的装饰板，以及连接在所述车门内侧的装饰板安装板；所述车门的底部被包裹在所述装饰板安装板和所述装饰板骨架之间，所述装饰板骨架上连接有连接支架，所述连接支架位于所述装饰板骨架的朝向所述装饰板安装板的一侧，且所述连接支架的顶部卡接在所述车门上。本实用新型专利技术的车门装饰板总成，能够在提升车门外观品质的同时，增加装饰板总成安装的稳定性，而有利于提升车门的整体品质。提升车门的整体品质。提升车门的整体品质。

【技术实现步骤摘要】
车门装饰板总成及车辆


[0001]本技术涉及
，特别涉及一种车门装饰板总成。本技术还涉及车门上设有上述车门装饰板总成的车辆。

技术介绍

[0002]现有技术中，为提升车门的美观性，在车门的底部通常会设置有装饰板，装饰板多采用注塑结构，并具体安装在车门钣金上。不过，目前在车门底部设置的装饰板，一般仅在车门的外侧形成覆盖，在车门内侧依然能够看到车门钣金的底部，使得车门整体美观性较差。此外，现有装饰板多采用卡接方式安装在车门上，也存在装饰板安装稳定性较低的不足。

技术实现思路

[0003]有鉴于此，本技术旨在提出一种车门装饰板总成，以能够在提升车门外观品质的同时，也可保证装饰板总成安装的稳定性。
[0004]为达到上述目的，本技术的技术方案是这样实现的：
[0005]一种车门装饰板总成，包括连接在车门外侧的装饰板骨架，连接在所述装饰板骨架外侧的装饰板，以及连接在所述车门内侧的装饰板安装板；
[0006]所述车门的底部被包裹在所述装饰板安装板和所述装饰板骨架之间，所述装饰板骨架上连接有连接支架，所述连接支架位于所述装饰板骨架朝向所述装饰板安装板的一侧，且所述连接支架的顶部卡接在所述车门上。
[0007]进一步的，所述车门具有扣合连接在一起的车门外板和车门内板；
[0008]所述装饰板骨架连接在所述车门外板上，所述装饰板安装板连接在所述车门内板上；
[0009]所述装饰板安装板的外表面与所述车门内板的外表面组成同一型面，和/或，所述装饰板的外表面与所述车门外板的外表面组成同一型面。
[0010]进一步的，所述车门外板上设有夹槽，所述车门内板的底部边缘夹设在所述夹槽内；
[0011]所述车门底部的边缘设有涂布在所述车门外板和所述车门内板之间的密封胶条，所述连接支架通过位于自身顶部的卡槽卡接在所述密封胶条上。
[0012]进一步的，所述连接支架螺接在所述簧片螺母上；
[0013]所述连接支架和所述装饰板骨架两者之一上设有定位柱，所述连接支架和所述装饰板骨架两者另一上设有定位孔，所述定位柱插设在所述定位孔内。
[0014]进一步的，所述装饰板安装板和所述车门内板之间设有X向限位结构和第一Z向限位结构，且所述装饰板安装板的底部和所述装饰板的底部之间设有第二Z向限位结构；
[0015]所述X向限位结构在整车长度方向上限位所述装饰板安装板，所述第一Z向限位结构和所述第二Z向限位结构均在整车高度方向上限位所述装饰板安装板。
[0016]进一步的，所述X向限位结构和所述第一Z向限位结构均包括设置在所述装饰板安装板上的限位卡爪，以及对应设于所述车门内板上的限位孔，且所述X向限位结构处的所述限位卡爪为沿整车长度方向相对布置的一对，所述第一Z向限位结构处的所述限位卡爪为沿整车高度方向相对布置的一对。
[0017]进一步的，所述第二Z向限位结构包括设于所述装饰板安装板底部的限位板，以及设于所述装饰板底部的限位槽，所述限位板插设在所述限位槽内。
[0018]进一步的，所述装饰板安装板上设有Y向卡接臂，所述装饰板骨架上设有Y向卡接孔，所述Y向卡接臂卡接在所述Y向卡接孔中，并在整车宽度方向上限位所述装饰板安装板。
[0019]进一步的，所述装饰板骨架上设有抵接在所述车门底部的抵接凸起，且所述抵接凸起与所述车门抵接的部位设有海绵条。
[0020]相对于现有技术，本技术具有以下优势：
[0021]本技术所述的车门装饰板总成，使得车门的底部包裹在装饰板安装板与装饰板骨架之间，配合于装饰板骨架外侧的装饰板，可避免车门钣金底部外露，能够提升车门整体的美观性，与此同时，通过连接支架的设置，使得连接支架卡接在车门上，也能够借助连接支架与车门之间的连接，提升装饰板总成在车门底部设置的稳定性，从而有利于提升车门整体品质。
[0022]此外，装饰板骨架连接在车门外板上，装饰板安装板连接在车门内板上，可便于装饰板总成在车门上的设置，使得装饰板安装板的外表面与车门内板的外表面，以及装饰板的外表面与车门外板的外表面分别组成同一型面，可增加车门内外侧整体的美观性。车门内板夹设在车门外板上，并设置密封胶条，以及使连接支架卡接在密封胶条上，能够保证车门钣金结构的密封性，也有助于连接支架与车门之间的卡接设置。
[0023]其次，连接支架螺接在装饰板骨架上，可保证连接支架与装饰板骨架之间的连接强度，通过定位柱和相匹配的定位孔的设置，可实现对连接支架的预定位，利于连接支架在装饰板骨架上的连接操作。通过X向限位结构，以及第一Z向限位结构和第二Z向限位结构的设置，可保证装饰板安装板装配后与车门周边间隙要求，以及保证装饰板安装板和装饰板之间的间隙要求，提升装饰板总成设置后车门的外观品质。
[0024]另外，X向限位结构和第一Z向限位结构由限位卡爪和相匹配的限位孔构成，以及第二Z向限位结构由限位板和相匹配的限位槽构成，结构简单，装配操作方便，并有助于降低装饰板总成的设计与制造成本。装饰板安装板和装饰板骨架之间的Y向卡接臂与相匹配的Y向卡接孔的设置，可对装饰板安装板提供Y向限位，同时也能够避免装饰板安装板Y向脱开，以保证装饰板安装板的装配效果。装饰板骨架上设置与车门底部抵接的抵接凸起，并在抵接凸起上设置海绵条，可增加装饰板骨架在车门上装配的可靠性，并能够避免装饰板骨架与车门之间出现碰撞异响，而提升装饰板总成的设置效果。
[0025]本技术的另一目的在于提出一种车辆，所述车辆中的车门上设有如上所述的车门装饰板总成。
[0026]本技术所述的车辆与上述车门装饰板总成具有相同的有益效果，在此不再赘述。
附图说明
[0027]构成本技术的一部分的附图用来提供对本技术的进一步理解，本技术的示意性实施例及其说明用于解释本技术，并不构成对本技术的不当限定。在附图中：
[0028]图1为本技术实施例所述的装饰板总成在车门上的设置示意图；
[0029]图2为图1所示结构另一视角下的示意图；
[0030]图3为本技术实施例所述的连接支架的设置示意图；
[0031]图4为图3中A部分的局部放大图；
[0032]图5为本技术实施例所述的车门的结构示意图；
[0033]图6为本技术实施例所述的装饰板的结构示意图；
[0034]图7为图6中B部分的局部放大图；
[0035]图8为本技术实施例所述的装饰板安装板的结构示意图；
[0036]图9为图8中C部分的局部放大图；
[0037]图10为图8中D部分的局部放大图；
[0038]图11为本技术实施例所述的装饰板骨架的结构示意图；
[0039]图12为图11中E部分的局部放大图；
[0040]图13为图11所示结构另一视角下的示意图；
[0041]图14为本技术实施例所述的连接支架的结构示意图；
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车门装饰板总成，其特征在于：包括连接在车门(1)外侧的装饰板骨架(4)，连接在所述装饰板骨架(4)外侧的装饰板(2)，以及连接在所述车门(1)内侧的装饰板安装板(3)；所述车门(1)的底部被包裹在所述装饰板安装板(3)和所述装饰板骨架(4)之间，所述装饰板骨架(4)上连接有连接支架(5)，所述连接支架(5)位于所述装饰板骨架(4)朝向所述装饰板安装板(3)的一侧，且所述连接支架(5)的顶部卡接在所述车门(1)上。2.根据权利要求1所述的车门装饰板总成，其特征在于：所述车门(1)具有扣合连接在一起的车门外板(101)和车门内板(102)；所述装饰板骨架(4)连接在所述车门内板(102)上，所述装饰板安装板(3)连接在所述车门内板(102)上；所述装饰板安装板(3)的外表面与所述车门内板(102)的外表面组成同一型面，和/或，所述装饰板(2)的外表面与所述车门内板(102)的外表面组成同一型面。3.根据权利要求2所述的车门装饰板总成，其特征在于：所述车门外板(101)上设有夹槽，所述车门内板(102)的底部边缘夹设在所述夹槽内；所述车门(1)底部的边缘设有涂布在所述车门内板(102)和所述车门内板(102)之间的密封胶条(6)，所述连接支架(5)通过位于自身顶部的卡槽(502)卡接在所述密封胶条(6)上。4.根据权利要求2所述的车门装饰板总成，其特征在于：所述连接支架(5)螺接在所述装饰板骨架(4)上；所述连接支架(5)和所述装饰板骨架(4)两者之一上设有定位柱(404)，所述连接支架(5)和所述装饰板骨架(4)两者另一上设有定位孔(503)，所述定位柱(404)插设在所述定位孔(503)内。5.根据权利要求2所述的车门装饰板总成，其...

【专利技术属性】
技术研发人员：胡静，田超，张国昌，李少宁，杜士强，张晓，任鹏飞，
申请(专利权)人：长城汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：