运载车车载方量测量仪制造技术

本实用新型专利技术公开了运载车车载方量测量仪，包括运载车本体，以及设置于运载车本体右侧上方的运载货斗；所述运载货斗的内部开设有用于对运载货物装载的装载区域；还包括：所述驱动框架的左侧中部固定安装有伺服电机；其中，运载货斗内部装载区域的左端前后两侧均滑动设置有测量驱动平台，且前后两侧测量驱动平台的顶面均固定安装有驱动电机；其中，驱动框架的内部中心位置处通过轴承转动设置有主动齿轮。该运载车车载方量测量仪，通过运载货斗顶部的驱动框架与测量仪本体，进而不会受到装载货物的遮蔽，同时通过可改变距离以及测量方位的测量仪本体对货物进行测量，以提升测量的精度和数据的准确性。数据的准确性。数据的准确性。

【技术实现步骤摘要】
运载车车载方量测量仪


[0001]本技术涉及运载车
，具体为运载车车载方量测量仪。

技术介绍

[0002]运载车又称货车，主要用于运送货物的汽车，有时也指可以牵引其他车辆的汽车，属于商用车辆类别，用于货运装载的运载车通过测量仪三维体积测量模块，可以很快计算出车厢内不规则堆积的方量体积；
[0003]公开号CN204881521U公开了运载车辆测量装置，通过采用激光扫描仪，能够同时对运载车辆的当前二维截面进行扫描，与单点测量相比，该装置增加了扫描的数据点，扩大了扫描范围及扫描频率，因此能够大大提高测量的精度；
[0004]但是上述用运载车的测量装置在实际使用过程中还存在以下问题：通过设置在固定架上的测量仪在车辆行驶经过时扫描车厢内部不规则堆积的堆体积，因货运场地运载车体积的差距，同时因不规则堆体积其在被运输过程中发生颠簸以及相互挤压，其体积会与最初存在一定差异，使得固定的一个点位进行测试的测量仪实际的测量数据存在偏差，影响后续统计结果。
[0005]所以我们提出了运载车车载方量测量仪，以便于解决上述中提出的问题。

技术实现思路

[0006]本技术的目的在于提供运载车车载方量测量仪，以解决上述
技术介绍
提出的目前通过设置在固定架上的测量仪在车辆行驶经过时扫描车厢内部不规则堆积的堆体积，因货运场地运载车体积的差距，同时因不规则堆体积其在被运输过程中发生颠簸以及相互挤压，其体积会与最初存在一定差异，使得固定的一个点位进行测试的测量仪实际的测量数据存在偏差，影响后续统计结果。
[0007]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：运载车车载方量测量仪，包括运载车本体，以及设置于运载车本体右侧上方的运载货斗；
[0008]所述运载货斗的内部开设有用于对运载货物装载的装载区域，且运载货斗的内部左侧顶面固定安装有驱动框架；还包括：
[0009]所述驱动框架的左侧中部固定安装有伺服电机；
[0010]其中，运载货斗内部装载区域的左端前后两侧均滑动设置有测量驱动平台，且前后两侧测量驱动平台的顶面均固定安装有驱动电机；
[0011]其中，驱动框架的内部中心位置处通过轴承转动设置有主动齿轮，且驱动框架的内部前后两侧均滑动设置有从动齿条。
[0012]优选的，所述运载车本体与后方的运载货斗组合构成针对运载货物的装载运输，且运载货斗的顶面水平高度低于驱动框架的顶面水平高度，并且驱动框架的宽度小于运载货斗的宽度。
[0013]优选的，所述驱动框架内部的主动齿轮固定连接于伺服电机的输出轴端部，且主
动齿轮啮合连接于驱动框架内部前后两侧从动齿条的外壁，并且前后两侧从动齿条的外端右侧均固定安装有用于连接测量驱动平台的承载滑块。
[0014]优选的，对称安装的所述承载滑块的右端均滑动贯穿于驱动框架的外部，且对称安装的承载滑块的右端均固定连接于装载区域内部前后两侧测量驱动平台的外壁，并且对称安装的测量驱动平台与承载滑块以及从动齿条之间一一对应分布设置。
[0015]优选的，对称安装的所述测量驱动平台的内部均通过轴承转动设置有扇形齿轮，且测量驱动平台的内部均通过轴承转动设置有驱动齿轮，并且对称安装的扇形齿轮的顶面均固定连接于驱动电机的输出轴底端，而且前后两侧的扇形齿轮与驱动齿轮之间相互啮合连接。
[0016]优选的，对称设置的所述测量驱动平台与内部的驱动齿轮之间通过扭力弹簧相互连接，且对称设置的驱动齿轮的下端轴部均固定安装有收复导轮，并且对称设置的收复导轮的外壁均绕设连接于牵引拉绳的内端，而且测量驱动平台的右侧均固定连接有定位支架。
[0017]优选的，对称设置的所述定位支架的内部均通过轴承转动设置有测量仪本体，且对称设置的测量仪本体与定位支架的内壁之间通过限位弹簧相互连接，并且对称设置的测量仪本体的外壁固定连接于牵引拉绳的外端。
[0018]与现有技术相比，本技术的有益效果是：该运载车车载方量测量仪，通过运载货斗顶部的驱动框架与测量仪本体，进而不会受到装载货物的遮蔽，同时通过可改变距离以及测量方位的测量仪本体对货物进行测量，以提升测量的精度和数据的准确性，其具体内容如下：
[0019]1.驱动框架与测量仪本体均设置在运载货斗的顶部，进而不会受到装载货物的遮蔽，伺服电机带动驱动框架内部的主动齿轮进行旋转，进而将两侧啮合连接的从动齿条以及通过承载滑块连接的测量驱动平台进行移动，使得安装于测量驱动平台顶面的测量仪本体向外侧扩展，进而适用于不同规格运载货斗的方量；
[0020]2.驱动电机将测量驱动平台内部的扇形齿轮带动一同旋转，并在扇形齿轮与驱动齿轮啮合时将收复导轮带动旋转，进而将绕设连接牵引拉绳带动进行收卷，而牵引拉绳的缩短带动定位支架内部的测量仪本体带动进行摆动，并在扇形齿轮与驱动齿轮不发生啮合时，通过定位支架内部的限位弹簧带动测量仪本体向内侧回位。
附图说明
[0021]图1为本技术运载货斗安装结构示意图；
[0022]图2为本技术运载货斗俯视结构示意图；
[0023]图3为本技术图2中A处放大结构示意图；
[0024]图4为本技术扇形齿轮安装结构示意图；
[0025]图5为本技术驱动齿轮安装结构示意图；
[0026]图6为本技术定位支架俯剖面结构示意图。
[0027]图中：1、运载车本体；2、运载货斗；3、装载区域；4、驱动框架；5、伺服电机；6、限位弹簧；7、测量驱动平台；8、驱动电机；9、主动齿轮；10、从动齿条；11、承载滑块；12、扇形齿轮；13、驱动齿轮；14、扭力弹簧；15、收复导轮；16、牵引拉绳；17、定位支架；18、测量仪本体。
具体实施方式
[0028]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施条例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0029]请参阅图1
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图6，本技术提供技术方案：运载车车载方量测量仪，包括运载车本体1，以及设置于运载车本体1右侧上方的运载货斗2；运载货斗2的内部开设有用于对运载货物装载的装载区域3，且运载货斗2的内部左侧顶面固定安装有驱动框架4；如图1
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2所示，运载车本体1通过设置在右侧的运载货斗2通过内部的装载区域3对所需的货物进行装载，而驱动框架4带动前后两侧的测量仪本体18均设置在运载货斗2的顶部，进而不会受到装载货物的遮蔽；
[0030]驱动框架4的左侧中部固定安装有伺服电机5；其中，运载货斗2内部装载区域3的左端前后两侧均滑动设置有测量驱动平台7，其中，驱动框架4的内部中心位置处通过轴承转动设置有主动齿轮9，且驱动框架4的内部前后两侧均滑动设置有从动齿条10；驱动框架4内部的主动齿轮9固定连接于伺服本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.运载车车载方量测量仪，包括运载车本体(1)，以及设置于运载车本体(1)右侧上方的运载货斗(2)；所述运载货斗(2)的内部开设有用于对运载货物装载的装载区域(3)，且运载货斗(2)的内部左侧顶面固定安装有驱动框架(4)；其特征在于，还包括：所述驱动框架(4)的左侧中部固定安装有伺服电机(5)；其中，运载货斗(2)内部装载区域(3)的左端前后两侧均滑动设置有测量驱动平台(7)，且前后两侧测量驱动平台(7)的顶面均固定安装有驱动电机(8)；其中，驱动框架(4)的内部中心位置处通过轴承转动设置有主动齿轮(9)，且驱动框架(4)的内部前后两侧均滑动设置有从动齿条(10)。2.根据权利要求1所述的运载车车载方量测量仪，其特征在于：所述运载车本体(1)与后方的运载货斗(2)组合构成针对运载货物的装载运输，且运载货斗(2)的顶面水平高度低于驱动框架(4)的顶面水平高度，并且驱动框架(4)的宽度小于运载货斗(2)的宽度。3.根据权利要求1所述的运载车车载方量测量仪，其特征在于：所述驱动框架(4)内部的主动齿轮(9)固定连接于伺服电机(5)的输出轴端部，且主动齿轮(9)啮合连接于驱动框架(4)内部前后两侧从动齿条(10)的外壁，并且前后两侧从动齿条(10)的外端右侧均固定安装有用于连接测量驱动平台(7)的承载滑块(11)。4.根据权利要求3所述的运载车车载方量测量仪，其特征在于：对称安装的所述承载滑块(11)的右...

【专利技术属性】
技术研发人员：尉龙，王斯锦，张君权，边古越，袁涛，李强，张提家，
申请(专利权)人：中科航宇北京自动化工程技术有限公司，
类型：新型
国别省市：