一种装煤车组合式下煤密封导套制造技术

本实用新型专利技术提供了一种装煤车组合式下煤密封导套，包括内导套、外导套、挡块、缓冲平衡装置和座板，所述内导套活动设置于外导套内部，挡块设于外导套下端且能够套在内导套外壁，在挡块下方，内导套下端外壁连接座板，座板沿内导套外周设置，缓冲平衡装置设置在外导套底部，其包括均匀分布在挡块外围的若干个弹簧，弹簧的下端固定在座板上表面，上端与外导套底部固定连接。该密封导套现场安装容易，影响装煤时间短，炉盖处不冒烟、不冒火、不喷煤。现场作业基本做到无泄漏装煤。此外，在理论力学、材料力学的基础上，设计计算弹簧的弹簧力、回弹与失效平衡，结构比较合理，既经济，又充分保证了结构的强度和刚度，提高了导套的耐用性及寿命。及寿命。及寿命。

【技术实现步骤摘要】
一种装煤车组合式下煤密封导套


[0001]本技术属于焦炉设备
，特别涉及一种装煤车组合式下煤密封导套。

技术介绍

[0002]焦化厂焦炉装煤车作用是从煤塔下接受配合煤，将配合煤装入炭化室。装煤过程为：装煤车从煤塔受好煤后，开到待装煤炭化室号进行装煤，煤车对好位后，外套首先落下，然后揭开炉盖，紧接着煤车导套内套下落，且内导套下部有一水平密封板与炉口钢圈上表面紧密接触，确保装煤时的密封效果，尽管国内焦化厂在导套结构上做了许多改造或改进，密封也只是相对密封，荒煤气和煤粉尘仍存在外溢现象。冒火、冒烟最实质的原因就是随着煤的装入，势必会将炭化室里的空气和荒煤气赶出，这些气体从导套缝隙等处喷出，更有甚者，若喷出的气体流量大、压力高，则会将煤粉带出，发生喷煤现象，而且荒煤气在空气的作用下易在高温条件下着火，这就是装煤车在装煤过程中常说的冒烟、冒火、喷煤等现象。
[0003]焦化厂焦炉冒烟、冒火及喷煤是冶金生产之大忌，尤其在当前，国内许多焦化厂都在积极创建A类环保企业，突出环保优先，资源占用与产出高、经营效益好的特点，所以在焦化厂现场，特别是焦炉现场要确保安全、环保、洁净、低耗势在必行。

技术实现思路

[0004]技术目的：为了解决现有技术的缺陷，本技术提供了一种装煤车组合式下煤密封导套。
[0005]技术方案：本技术提供了一种装煤车组合式下煤密封导套，包括内导套、外导套、挡块、缓冲平衡装置和座板，所述内导套活动设置于外导套内部，挡块设于外导套下端且能够套在内导套外壁，在挡块下方，内导套下端外壁连接座板，座板沿内导套外周设置，缓冲平衡装置设置在外导套底部，其包括均匀分布在挡块外围的若干个弹簧，弹簧的下端固定在座板上表面，上端与外导套底部固定连接。
[0006]作为优选、改进或者具体实施方案：
[0007]所述挡块为密封挡环形式。
[0008]所述弹簧的数量为2、4、6或8个，优选6个。
[0009]所述弹簧在垂直方向设置。
[0010]所述若干个弹簧，其中每个弹簧的高度均相同。
[0011]有益效果：与现有技术相比，本技术具有以下优势：
[0012](1)在现有装煤车不做改变的基础上，对原导套做改造，施工量小，且投资费用省。现场安装容易，影响装煤时间短。
[0013](2)最明显的优势是炉盖处不冒烟、不冒火、不喷煤。现场作业基本做到无泄漏装煤。
[0014](3)在理论力学、材料力学的基础上，设计计算弹簧的弹簧力、回弹与失效平衡，结构比较合理，既经济，又充分保证了结构的强度和刚度，提高了导套的耐用性及寿命。
附图说明
[0015]图1为现有装煤车下煤导套的结构示意图。
[0016]图2为本技术装煤车下煤导套的结构示意图。
[0017]图3为本技术装煤车下煤导套的结构示意图(仰视图)。
具体实施方式
[0018]下面结合附图对本技术作出进一步说明。
[0019]实施例1
[0020]一种装煤车组合式下煤密封导套，如图2和3所示，包括内导套1、外导套2、挡块3、缓冲平衡装置4和座板5，内导套1活动设置于外导套2内部，挡块3设于外导套2下端且能够套在内导套1外壁，挡块3为密封挡环形式，在挡块3下方，内导套1下端外壁连接座板5，座板5沿内导套1外周设置；缓冲平衡装置4设置在外导套2底部，其包括均匀分布在挡块3外围的若干个弹簧401，弹簧401的下端固定在座板5上表面，上端与外导套2底部固定连接。
[0021]本实施例中，弹簧401在垂直方向设置，且其中每个弹簧的高度均相，弹簧401的数量为2、4、6或8个，优选6个。
[0022]具体设计思路和原理如下：
[0023]装煤车导套从结构来说，分内外导套组合式，内导套为活动导套，外导套为固定导套，作业时，二者做相对运动，相对运动的结果，结合面存在二者之间的间隙。本新型专利技术是在原有结构基础上改进成新型导套，原结构如图1所示。内导套是在揭开炉盖后下落的，此时炉盖打开时，炭化室的荒煤气和空气从炉盖窜出，并经内、外导套的空隙外溢焦炉外，本来结构设有挡块，但现实生产操作过程中，由于内导套下落时，不平稳，加之装煤车晃动，则会使内导套与炉盖中心不对中，内、外导套仍存在一定的间隙，不可避免地发生导套冒烟、冒火和喷煤的现象。
[0024]本技术做如下改造，改造后结构如图2和3所示。
[0025]工艺过程未做改变，仍是在炉盖打开后，内导套1下落，改造点是在内导套1下落时，与外导套2接触，不是硬接触，而是通过外导套2底部安装有6个弹簧缓冲平衡装置(软接触)，在内、外导套接触后，6个弹簧401在水平和垂直方向做补偿与折耗平衡，从而保持内导套1的中心线不会发生较大的偏析，与炉盖中心线保证对中状态。这在根本上堵住了炭化室荒煤气与空气溢出的通道，达到密封完美效果。
[0026]尽管已经示出和描述了本技术的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本技术的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本技术的范围由所附权利要求及其等同物限定。
本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种装煤车组合式下煤密封导套，其特征在于，包括内导套(1)、外导套(2)、挡块(3)、缓冲平衡装置(4)和座板(5)，所述内导套(1)活动设置于外导套(2)内部，挡块(3)设于外导套(2)下端且能够套在内导套(1)外壁，在挡块(3)下方，内导套(1)下端外壁连接座板(5)，座板(5)沿内导套(1)外周设置，缓冲平衡装置(4)设置在外导套(2)底部，其包括均匀分布在挡块(3)外围的若干个弹簧(401)，弹簧(401)的下端固定在座板(5)上表面，...

【专利技术属性】
技术研发人员：武良辰，邹骏，凌智勇，张天鸯，王龙，李俊卿，周志威，赵政，
申请(专利权)人：南京沪友冶金机械制造有限公司，
类型：新型
国别省市：