一种汽车行李架的安装结构制造技术

本实用新型专利技术提供了一种汽车行李架的安装结构，包括安装板，所述安装板，所述安装板底部通过连接件安装有卡槽，所述安装板底部设置有多组支撑组件，所述支撑组件包括套筒，所述套筒内滑动连接有支撑杆，所述支撑杆的侧面设置有齿条，所述齿条上啮合有齿轮，所述齿轮上固定安装有同轴的棘轮，所述棘轮上通过转轴延伸出所述安装板。其目的在于：增加行李架的支撑强度。强度。强度。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车行李架的安装结构


[0001]本技术涉及汽车行李架
，具体而言，涉及一种汽车行李架的安装结构。

技术介绍

[0002]汽车行李架是安装于车顶的装置，用于承载行李厢放不下的物品。比如体积大的行李、自行车、折叠床等，只要车主将货物固定到位，特别是在货物上加装上行李绳网的话，可以携带更多的东西，车顶支架最常用于自驾旅游，配合车顶箱、车顶框搭载旅游行李，增大车内空间。
[0003]在汽车顶部会安装车顶架，车顶架是两根拱形杆，是目前汽车的标配，主要是用于安装行李，目前的行李架安装基本是直接用螺钉安装在车顶架上，或者在车顶架之间安装横杆，将车顶架固定安装在横杆上。上述安装方式都存在着问题：汽车行李架的整个重力承载于车顶架的几个点上，对车顶架及行李架的强度要求较高，且不能使用行李架装载过重的物品。

技术实现思路

[0004]本技术提供一种汽车行李架的安装结构，其目的在于：增加行李架的支撑强度。
[0005]本技术的实施例通过以下技术方案实现：
[0006]一种汽车行李架的安装结构，包括安装板，所述安装板，所述安装板底部通过连接件安装有卡槽，所述安装板底部设置有多组支撑组件，所述支撑组件包括套筒，所述套筒内滑动连接有支撑杆，所述支撑杆的侧面设置有齿条，所述齿条上啮合有齿轮，所述齿轮上固定安装有同轴的棘轮，所述棘轮上通过转轴延伸出所述安装板。
[0007]进一步的，所述支撑杆底部安装有压板，所述压板上贴合有一层橡胶片。
[0008]进一步的，所述压板底部倾斜一定弧度以适应汽车车顶弧度。
[0009]进一步的，所述安装板底部两端上设置有滑槽，所述连接件滑动连接于所述滑槽内，在安装板底部转动连接有驱动轴，所述驱动轴的两端分别设置有旋向不同的螺纹，驱动轴两端分别与两个所述连接件螺纹连接。
[0010]进一步的，所述连接件上端为T型头，所述T型头的两侧抵接在所述滑槽的侧壁上，在T型头顶部设置有半圆滑道，所述滑槽内设置有半圆柱用于与所述半圆滑道配合。
[0011]进一步的，所述转轴及驱动轴穿出安装板一端上设置有六角端头。
[0012]进一步的，所述卡槽选用有一定弹性的材料支撑，在卡槽开口内部两侧设置有凸块，在所述卡槽上端面两侧设置有安装孔。
[0013]本技术实施例的技术方案至少具有如下优点和有益效果：
[0014]通过设置转轴、支撑杆、棘轮、棘爪、齿轮、齿条，转动转轴，使支撑杆不断下移，直至抵接车顶，抵接车顶后，支撑杆因棘轮、棘爪限制无法回推，形成安装板与车顶之间的固
定支撑，为安装板及其上的行李架作承载的支撑，提高行李架的承重强度。
附图说明
[0015]为了更清楚地说明本技术实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本技术的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。
[0016]图1为本技术的正视剖面图；
[0017]图2为本技术的侧视剖面图；
[0018]图3为支撑组件剖视图；
[0019]图4为卡槽结构图。
[0020]图标：1
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安装板，2
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连接件，3
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卡槽，4
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驱动轴，5
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套筒，6
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支撑杆，61
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齿条，7
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压板，8
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橡胶片，9
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齿轮，10
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棘轮，11
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棘爪，12
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滑槽，13
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半圆滑道，14
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转轴，15
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六角端头，16
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凸块。
具体实施方式
[0021]为使本技术实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本技术实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。
[0022]实施例1
[0023]如图1、图2所示，一种汽车行李架的安装结构，包括安装板1，所述安装板1底板安装有两组固定组件及三组支撑组件。
[0024]所述固定组件包括设置在安装板1底板靠两端处的滑槽12，所述滑槽12内滑动连接有T型连接头，所述T型连接头的T型头上侧及两侧均抵接在滑槽12内，且在T型头上设置有向内凹的半圆滑道13，在滑槽12内设置有半圆柱与所述半圆滑道13滑动连接。T型头的底部固定安装有U型卡槽3，所述U型卡槽3的一侧固定在T型头上，使得卡槽3开口水平向内设置，用于卡接汽车车顶的车顶架。每一组T型头均通过同一根驱动轴4连接，驱动轴4的中部固定设置有转盘，而转盘两侧的驱动轴4上转动连接有卡环，所述卡环固定在安装板1底板，保证驱动轴4转动过程中不失位。驱动轴4的两端上设置有两段不同旋向的螺纹，分别与T型头螺纹连接，当驱动轴4转动时，两端的卡槽3同时向内移动或同时向外移动。驱动轴4的一端穿出并在端头上安装有六角端头15。卡槽3选用有一定弹性的材料支撑，在卡槽3开口内部两侧设置有凸块16，在所述卡槽3上端面两侧设置有安装孔。
[0025]将行李架利用螺钉固定在安装板1上，在汽车侧边用扳手卡接驱动轴4的六角端头15，转动过程使得两端的卡槽3同时向内收紧，直至与车顶架的卡接完成，凸块16与卡槽3完成安装定位，完成后在卡槽3上端用螺钉将卡槽3固定在车顶架上，完成行李架的安装。
[0026]所述支撑部件包括安装在安装板1底部的套筒5，所述套筒5内滑动连接有支撑杆6，所述位于套筒5内的一端上设置有竖直的齿条61，所述齿条61啮合有齿轮9，齿轮9的中心穿过有转轴14，且转轴14与齿轮9焊接，转轴14的两端穿过套筒5保持转动连接，在齿轮9一
侧固定焊接有同轴的棘轮10，棘轮10上端设置有棘爪11使得棘轮10及棘爪11只能单一方向旋转，即支撑杆6只能向下移动而不能向上移动。支撑杆6的底部设置有压板7，压板7底部设置有一定弧度以适应汽车车顶弧度，并在压板7底部设置有橡胶片8避免压板7刮花汽车车顶。转轴14的一端穿出并在端头上安装有六角端头15。
[0027]安装初始状态时，支撑杆6位于上方，当安装板1通过卡槽3固定在车顶架上时，利用扳手卡接转轴14的六角端头15，转动转轴14，使支撑杆6不断下移，直至抵接车顶，抵接车顶后，支撑杆6因棘轮10、棘爪11限制无法回推，形成安装板1与车顶之间的固定支撑，为安装板1及其上的行李架作承载的支撑，提高行李架的承重强度。
[0028]以上仅为本技术的优选实施例而已，并不用于限制本技术，对于本领域的技术人员来说，本技术可以有本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车行李架的安装结构，包括安装板(1)，所述安装板(1)，所述安装板(1)底部通过连接件(2)安装有卡槽(3)，其特征在于：所述安装板(1)底部设置有多组支撑组件，所述支撑组件包括套筒(5)，所述套筒(5)内滑动连接有支撑杆(6)，所述支撑杆(6)的侧面设置有齿条(61)，所述齿条(61)上啮合有齿轮(9)，所述齿轮(9)上固定安装有同轴的棘轮(10)，所述棘轮(10)上通过转轴(14)延伸出所述安装板(1)。2.根据权利要求1所述的一种汽车行李架的安装结构，其特征在于：所述支撑杆(6)底部安装有压板(7)，所述压板(7)上贴合有一层橡胶片(8)。3.根据权利要求2所述的一种汽车行李架的安装结构，其特征在于：所述压板(7)底部倾斜一定弧度以适应汽车车顶弧度。4.根据权利要求1所述的一种汽车行李架的安装结构，其特征在于：所述安装板(1)底部两端上设置有滑槽...

【专利技术属性】
技术研发人员：何洪刚，何洪波，
申请(专利权)人：大英利扬汽车零部件有限公司，
类型：新型
国别省市：