一种高灵敏度的减震器制造技术

本实用新型专利技术公开了一种高灵敏度的减震器，涉及减震器技术领域，包括外壳和设在其内部的工作缸，外壳内部与工作缸外部之间形成有油液通道，工作缸上开设有溢流孔，油液通道内部设有导流组件，导流组件包括套设在工作缸外壁的套筒和挡环，套筒上开设有容纳槽，挡环一端位于容纳槽内部且与其滑动连接，容纳槽内部底侧通过推送件与挡环相连，且推送件受驱能够带动挡环沿工作缸长度方向水平往复移动，从而使挡环内壁遮挡住溢流孔的开口，传统中一些油液会在油液通道内进行流动，外壳受到过重的磕碰后容易被贯穿，导致油液通道内以及工作缸内的油液流出，从而造成整体漏油，导致不便再进行使用，本实用新型专利技术能够避免外壳损坏后整体漏油。本实用新型专利技术能够避免外壳损坏后整体漏油。本实用新型专利技术能够避免外壳损坏后整体漏油。

【技术实现步骤摘要】
一种高灵敏度的减震器


[0001]本技术涉及减震器
，特别涉及一种高灵敏度的减震器。

技术介绍

[0002]减震器是用来抑制弹簧吸震后反弹时的震荡及来自路面的冲击。广泛用于各种车辆，为加速车架与车身振动的衰减，以改善车辆的行驶平顺性，在经过不平路面时，虽然吸震弹簧可以过滤路面的震动，但弹簧自身还会有往复运动，而减震器就是用来抑制这种弹簧跳跃的。
[0003]公开号为CN207406683U的中国技术专利公开了一种高灵敏度阻尼可调减震器，包括连接环，活塞总成，密封装置，第一止回阀，调节阀总成，补油装置，外壳和工作缸，外壳内安装工作缸，工作缸上端连接密封装置，工作缸下端连接调节阀总成，工作缸与外壳之间具有间隙，间隙构成油液通道，工作缸缸体设有溢流孔，溢流孔处设有第一止回阀，调节阀总成包括第二止回阀，调节阀还包括阀体、阀杆和回位弹簧，阀杆安装在阀体中，阀体与阀杆之间设置回位弹簧，通过设置调节阀，调整阀杆在阀体中的位置可起到调节阻尼力的效果，其灵敏度高，控制机构简单可靠，同时具有结构简单紧凑、成本低的优点，但油液通道由外壳内径与工作缸外径之间的间隙构成，使用过程中一些油液会在油液通道内进行流动，外壳受到一些过重的磕碰后容易被贯穿损坏，导致油液通道内油液流出，同时位于工作缸内的油液也会跟随流出，从而造成整体漏油，导致不便再进行使用。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于克服上述现有技术的不足，提供一种高灵敏度的减震器。
[0005]本技术的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：一种高灵敏度的减震器，包括外壳和设置在其内部的工作缸，所述外壳内部与所述工作缸外部之间形成有油液通道，所述工作缸上开设有溢流孔，所述油液通道内部设置有导流组件，所述导流组件包括套设在所述工作缸外壁的套筒和挡环，所述套筒上开设有容纳槽，挡环一端位于容纳槽内部且与其滑动连接，所述容纳槽内部底侧通过推送件与所述挡环相连，且所述推送件受驱能够带动所述挡环沿工作缸长度方向水平往复移动，从而使挡环内壁遮挡住所述溢流孔的开口。
[0006]作为优选，所述推送件包括设置在所述容纳槽内部的伸缩罩和与其相通的进气嘴，伸缩罩相对两端分别与挡环和容纳槽各自相近一侧相连，所述进气嘴位于所述外壳外部，其通过气管穿设进所述外壳内部与所述伸缩罩连通。
[0007]作为优选，所述外壳设置有两组，罩设在所述工作缸两端，两组所述外壳之间设置有连接壳，且所述外壳与所述连接壳螺纹连接。
[0008]作为优选，所述挡环内壁上开设有与所述溢流孔相通的回流孔，所述套筒内部开设有引流槽与所述工作缸内部相通，所述回流孔通过导油罩与所述引流槽相通。
[0009]作为优选，所述容纳槽内部位于挡环与容纳槽底侧之间设置有复位弹簧，所述复
位弹簧一端与所述容纳槽内部底侧相连，其另一端与所述挡环相连。
[0010]作为优选，所述工作缸外壁上位于溢流孔远离套筒一端套设有外延板，所述外延板朝向所述套筒一侧嵌设有密封圈一，所述套筒朝向所述外延板一侧嵌设有密封圈二，所述挡环上端设置有压环板，所述压环板位于所述套筒和所述外延板之间。
[0011]作为优选，所述溢流孔开口处沿工作缸长度方向开设有滑槽，所述挡环内壁上设置有引导块与所述滑槽滑动连接。
[0012]本技术的有益效果：与现有技术相比，本技术利用在工作缸外壁上设置套筒，套筒的容纳槽上滑动设置挡环，挡环通过推送件在工作缸外壁上下滑动，由挡环对工作缸上的溢流孔进行遮挡，避免了外壳破损时工作缸内油液漏出过多，从而影响到工作缸的运转操作，同时利用在挡环内壁开设与溢流孔相通的回流孔，通过容纳槽内的导油罩引导回流孔的油液通过套筒的引流槽回到工作缸中，在外壳破损，油液通道无法使用的时候起到油液通道的作用，从而使减震器可以继续进行使用。
附图说明
[0013]图1为本技术一实施方式中用于展示外壳外部部分结构的示意图；
[0014]图2为图1中沿其A
‑
A方向剖视的结构示意图；
[0015]图3为图2中B部分的放大图；
[0016]图4为本技术一实施方式中用于展示外壳外部上部分结构的示意图；
[0017]图5为图4中沿其C
‑
C方向剖视的结构示意图；
[0018]图6为图5中D部分的放大图；
[0019]图7为本技术一实施方式中用于展示外壳内部部分结构的爆炸视图；
[0020]图8为图7中E部分的放大图。
[0021]附图标记：1、外壳；2、工作缸；3、油液通道；4、密封圈一；5、外延板；6、压环板；7、密封圈二；8、导油罩；9、引流槽；10、溢流孔；11、滑槽；12、挡环；13、容纳槽；14、套筒；15、伸缩罩；16、连接壳；17、进气嘴；18、复位弹簧；19、引导块；20、回流孔。
具体实施方式
[0022]以下所述仅是本技术的优选实施方式，保护范围并不仅局限于该实施例，凡属于本技术思路下的技术方案应当属于本技术的保护范围，同时应当指出，对于本
的普通技术人员而言，在不脱离本技术原理前提下的若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本技术的保护范围。
[0023]需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二，如“连接板一，连接板二”等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。
[0024]在本实施例中提到的方位词，例如“上，下，左，右”等只是配合各附图使本
中的技术人员理解各个特征或零件等之间的联系。
[0025]在本实施例中，除非另有明确的规定和限定，术语“连接”、“固定”等应做广义理解，例如，“固定”可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通
或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定，对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0026]如图1至图8所示，一种高灵敏度的减震器，包括外壳1和设置在其内部的工作缸2，本实施例中，工作缸2外壁上下两端均贯穿有圆形的溢流孔10，各自设置有若干组，均沿工作缸2径向水平设置，且外壳1相对设置有两组，两者之间通过连接壳16相连，两组外壳1相互接近一端内壁设置有内螺纹，连接壳16的上下两端分别设置有与内螺纹螺接配合的外螺纹，其目的在于，相对于一体成型套设在工作缸2外部的外壳1，本实施例中的两组外壳1配合连接壳16，在其中一组外壳1或连接壳16受损时，能够单独进行更换，降低更换成本，外壳1内壁与工作缸2外壁之间形成有油液通道3，需要说明的是，油液通道3内设置有油压检测头(附图未展示)，其与车辆的控制系统电性连接，其目的在于，检测油液通道3内部的油压是否正常，同时在连接壳16的上下两侧与两组外壳1内壁本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种高灵敏度的减震器，包括外壳(1)和设置在其内部的工作缸(2)，所述外壳(1)内部与所述工作缸(2)外部之间形成有油液通道(3)，所述工作缸(2)上开设有溢流孔(10)，其特征在于，所述油液通道(3)内部设置有导流组件，所述导流组件包括套设在所述工作缸(2)外壁的套筒(14)和挡环(12)，所述套筒(14)上开设有容纳槽(13)，挡环(12)一端位于容纳槽(13)内部且与其滑动连接；所述容纳槽(13)内部底侧通过推送件与所述挡环(12)相连，且所述推送件受驱能够带动所述挡环(12)沿工作缸(2)长度方向水平往复移动，从而使挡环(12)内壁遮挡住所述溢流孔(10)的开口。2.根据权利要求1所述的一种高灵敏度的减震器，其特征在于，所述推送件包括设置在所述容纳槽(13)内部的伸缩罩(15)和与其相通的进气嘴(17)，伸缩罩(15)相对两端分别与挡环(12)和容纳槽(13)各自相近一侧相连，所述进气嘴(17)位于所述外壳(1)外部，其通过气管穿设进所述外壳(1)内部与所述伸缩罩(15)连通。3.根据权利要求1所述的一种高灵敏度的减震器，其特征在于，所述外壳(1)设置有两组，罩设在所述工作缸(2)两端，两组所述外壳(1)之间设置有连接壳(16)，且所述外壳(1)与所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：岺慎洪，郑士云，
申请(专利权)人：浙江博尔德机械有限公司，
类型：新型
国别省市：