一种固定边刹车轮组制造技术

本实用新型专利技术公开了一种固定边刹车轮组，包括支架、车轮和安装板，所述支架和安装板之间设置有可调车轮组高度的升降机构、以及可缓冲车轮组纵向压力的第一缓冲机构。此外，在支架的侧边还设有用于保护车轮的防护机构，防护机构与支架之间还设置有可缓冲纵向压力的第二缓冲机构。本实用新型专利技术既可微调节车轮组的高度，使安装在同一车体下的多个车轮组可保持相对平衡的高度和受力状态，同时具有多个缓冲压力和保护车轮的结构，保证车轮组的使用效果和寿命。寿命。寿命。

【技术实现步骤摘要】
一种固定边刹车轮组


[0001]本技术属于固定边刹车轮
，具体地说，涉及一种固定边刹车轮组。

技术介绍

[0002]板车、货柜、或货箱等的底部会安装有车轮组。车轮一般有定向轮和万向轮两种，万向轮便于灵活转动，定向轮则可使转动或行驶的方向更容易把控。固定边刹是指在车轮的侧边设置刹车组件。固定边刹车轮组主要包括车轮、支架、安装板和刹车组件等，车轮通过转轴和轴承与支架转动连接。
[0003]然而，现有的车轮组在使用时，不便于调节其高度，适用性较差，也不便于调节多个车轮处于同一高度，从而影响其使用效果，同时，在进行移动时，当遇到较小的异物或者路面不平时，车轮会受到震动，容易造成转轴和轴承的损伤，并且，当遇到较大的异物时，不仅会对车轮造成阻挡，而且，车轮会受到撞击，也容易造成转轴和轴承的损伤，影响其使用效果和寿命。
[0004]有鉴于此特提出本技术。

技术实现思路

[0005]为解决上述技术问题，本技术采用技术方案的基本构思是：
[0006]一种固定边刹车轮组，包括车轮、支架和安装板；所述车轮安装在所述支架上；所本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种固定边刹车轮组，包括车轮(101)、支架(102)和安装板(103)；所述车轮(101)安装在所述支架(102)上；其特征在于，所述支架(102)通过升降机构安装在安装板(103)的底部；所述升降机构包括：所述安装板(103)底部多个阵列设置的第一连接盘(201)；每个所述的第一连接盘(201)的底部均连接有第二套管(401)；所述第二套管(401)内插设有第二套杆(402)，所述第二套杆(402)的下端固定连接在支架(102)的顶部；所述第二套杆(402)与第二套管(401)可相对升降滑动；其中一根所述的第二套管(401)为内螺纹管(301)，与其匹配的第二套杆(402)为螺纹杆(302)；所述螺纹杆(302)的上端伸入内螺纹管(301)中螺纹连接，所述螺纹杆(302)的下端贯穿所述支架(102)并连接有摇轮(303)；所述螺纹杆(302)与支架(102)转动连接；所述内螺纹管(301)和螺纹杆(302)可螺纹转动而做相对升降的移动。2.根据权利要求1所述的一种固定边刹车轮组，其特征在于，每组所述的第一连接盘(201)和第二套管(401)之间还连接有第一缓冲机构；所述第一缓冲机包括第一套杆(202)、第一套管(203)和第一弹簧(207)和第二连接盘(206)；所述第一套杆(202)的上端固定连接在第一连接盘(201)的底部，其下端套设在第一套管(203)中且可在第一套管(203)中上下滑动；所述第一套杆(202)置于第一套管(203)中的末端固定连接有第一滑动盘(204)，所述第一滑动盘(204)直径大于第一套杆(202)的直径、且用于限制第一套杆(202)脱离第一套管(203)；所述第一套杆(202)的杆体上套设有所述的第一弹簧(207)，第一弹簧(207)连接在第一连接盘(201)和第一套管(203)之间；所述第一套管(203)的底部固定连接有第二连接盘(206)，所述第二连接盘(206)与所述第二套管(401)固定连接。3.根据权利要求2所述的一种固定边刹车轮组，其...

【专利技术属性】
技术研发人员：徐晓斌，
申请(专利权)人：佛山市鹏跃脚轮有限公司，
类型：新型
国别省市：