一种公交车轮生产用打磨设备制造技术

本实用新型专利技术适用于打磨装置领域，提供了一种公交车轮生产用打磨设备，包括机架，还包括：输送组件，输送组件设置在机架上两侧，且输送组件沿机架的长度方向设置，两个输送组件之间设置有预留间距；打磨组件，打磨组件固定连接在两个输送组件上中部的安装架，安装架内设置有打磨盘，安装架上固定连接有用于带动打磨盘转动的第一驱动件；所述机架上中部开设有槽位，槽位位于输送组件之间，槽位内设置升降组件，升降组件顶部固定设置有顶盘，升降组件两侧设置有伸缩结构。其有益效果是：本设备能够针对公交车车轮的轮辐进行打磨，并且打磨连续性好。性好。性好。

【技术实现步骤摘要】
一种公交车轮生产用打磨设备


[0001]本技术属于打磨装置领域，尤其涉及一种公交车轮生产用打磨设备。

技术介绍

[0002]轮毂是轮胎内廓支撑轮胎的圆桶形的、中心装在轴上的金属部件。又叫轮圈、钢圈、轱辘、胎铃。轮毂根据直径、宽度、成型方式、材料不同种类繁多。
[0003]无论是怎样的轮毂，在成型之后都需要经过打磨处理，打磨后的轮毂表面光滑，且轮毂能够保证配重均匀，一般来说打磨是对轮辋、轮辐以及轮缘进行的，而公交车和轿车的不相同的，因为公交车因为载重的原因，后轮往往是两个轮胎组合在一起使用，为了保证轮胎顺利安装，需要将一个轮胎反转，导致公交车的轮辐一般都是凸出状结构，且两个轮胎的轮辐是相互接触的。
[0004]因此公交车的车轮还需要对轮辐的平面进行打磨，使得两个轮胎组合能够有更好地贴合度，还能够保证行进的稳定性。

技术实现思路

[0005]本技术实施例的目的在于提供一种公交车轮生产用打磨设备，旨在解决上述
技术介绍
中提及的问题。
[0006]本技术实施例是这样实现的，一种公交车轮生产用打磨设备，包括机架，还包括：
[0007]输送组件，输送组件设置在机架上两侧，且输送组件沿机架的长度方向设置，两个输送组件之间设置有预留间距；
[0008]打磨组件，打磨组件固定连接在两个输送组件上中部的安装架，安装架内设置有打磨盘，安装架上固定连接有用于带动打磨盘转动的第一驱动件；
[0009]所述机架上中部开设有槽位，槽位位于输送组件之间，槽位内设置升降组件，升降组件顶部固定设置有顶盘，升降组件两侧设置有伸缩结构。
[0010]优选地，所述输送组件包括固定连接在机架上的安装侧板，安装侧板上转动连接有多个朝向另一个安装侧板设置的输送辊，且输送辊沿安装侧板的长度方向设置，所述安装架固定设置在两个安装侧板上，安装侧板外侧设置有用于带动该安装侧板上多个输送辊同步转动的驱动组件。
[0011]优选地，所述驱动组件包括固定连接在传动箱体，传动箱体用于将多个输送辊进行传动连接，机架上固定连接有与传动箱体相连接的第二驱动件。
[0012]优选地，所述机架底部固定连接有框架，升降组件包括固定连接在框架内且竖直设置的伸缩件，伸缩件顶部固定连接有柱体，顶盘固定连接在柱体的顶部，伸缩结构设置在柱体两侧。
[0013]优选地，所述伸缩件和伸缩结构均为液压伸缩的方式，框架内固定设置有与伸缩件、伸缩结构相连接的液压站。
[0014]优选地，所述顶盘小于两个输送组件的预留间距。
[0015]本技术实施例提供的一种公交车轮生产用打磨设备，其有益效果是：本技术在使用时，通过输送组件能够使得轮毂横向移动，而升降组件能够带动顶盘上升，从而顶起轮毂，并且此时伸缩结构能够从内侧将轮毂撑起固定，第一驱动件带动打磨盘转动能够对轮辐平面进行打磨平整，而打磨完成后，顶盘回落轮毂又能够落至输送组件上继续输送，本设备能够针对公交车车轮的轮辐进行打磨，并且打磨连续性好，实际使用效果好。
附图说明
[0016]图1为本技术实施例提供的一种公交车轮生产用打磨设备的正视图；
[0017]图2为本技术实施例提供的一种公交车轮生产用打磨设备的正面剖视图；
[0018]图3为本技术实施例提供的一种公交车轮生产用打磨设备的侧视图；
[0019]附图中：1、机架；2、输送组件；201、安装侧板；202、输送辊；203、驱动组件；3、打磨组件；301、安装架；302、打磨盘；303、第一驱动件；4、槽位；5、升降组件；501、伸缩件；502、柱体；6、顶盘；7、伸缩结构；8、传动箱体；9、第二驱动件；10、框架；11、液压站。
具体实施方式
[0020]为了使本技术的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本技术进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本技术，并不用于限定本技术。
[0021]以下结合具体实施例对本技术的具体实现进行详细描述。
[0022]如图1、图2和图3所示，为本技术的一个实施例提供的一种公交车轮生产用打磨设备的结构图，包括：
[0023]机架1，还包括：
[0024]输送组件2，输送组件2设置在机架1上两侧，且输送组件2沿机架1的长度方向设置，两个输送组件2之间设置有预留间距。
[0025]打磨组件3，打磨组件3固定连接在两个输送组件2上中部的安装架301，安装架301内设置有打磨盘302，安装架301上固定连接有用于带动打磨盘302转动的第一驱动件303。
[0026]所述机架1上中部开设有槽位4，槽位4位于输送组件2之间，槽位4内设置升降组件5，升降组件5顶部固定设置有顶盘6，升降组件5两侧设置有伸缩结构7。
[0027]在本技术的一个实施例中，本技术在使用时，通过输送组件2能够使得轮毂横向移动，而升降组件5能够带动顶盘6上升，从而顶起轮毂，并且此时伸缩结构7能够从内侧将轮毂撑起固定，第一驱动件303带动打磨盘302转动能够对轮辐平面进行打磨平整，而打磨完成后，顶盘6回落轮毂又能够落至输送组件2上继续输送，本设备能够针对公交车车轮的轮辐进行打磨，并且打磨连续性好，实际使用效果好。
[0028]在本技术的一个实例中，所述第一驱动件303可以采用电机，当然也可以采用液压马达，只要能够带动打磨盘302进行转动即可，所述顶盘6小于两个输送组件2的预留间距，保证顶盘6能够顺畅升降，使顶盘6不会与两侧的输送组件2产生干涉。
[0029]如图2和图3所示，作为本技术的一种优选实施例，所述输送组件2包括固定连接在机架1上的安装侧板201，安装侧板201上转动连接有多个朝向另一个安装侧板201设置
的输送辊202，且输送辊202沿安装侧板201的长度方向设置，所述安装架301固定设置在两个安装侧板201上，安装侧板201外侧设置有用于带动该安装侧板201上多个输送辊202同步转动的驱动组件203。
[0030]在本实施例的一种情况中，所述驱动组件203包括固定连接在传动箱体8，传动箱体8用于将多个输送辊202进行传动连接，机架1上固定连接有与传动箱体8相连接的第二驱动件9，所述第二驱动件9可以采用电机，当然也可以采用液压马达，而传动箱体8可以采用链条传动的形式，当然也可以采用皮带传动的形式。
[0031]如图2所示，作为本技术的一种优选实施例，所述机架1底部固定连接有框架10，升降组件5包括固定连接在框架10内且竖直设置的伸缩件501，伸缩件501顶部固定连接有柱体502，顶盘6固定连接在柱体502的顶部，伸缩结构7设置在柱体502两侧。
[0032]在本实施例的一种情况中，所述伸缩件501和伸缩结构7均为液压伸缩的方式，框架10内固定设置有与伸缩件501、伸缩结构7相连接的液压站11，当然伸缩件501和伸缩结构7也可以采用气缸伸缩的形式。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种公交车轮生产用打磨设备，包括机架，其特征在于，还包括：输送组件，输送组件设置在机架上两侧，且输送组件沿机架的长度方向设置，两个输送组件之间设置有预留间距；打磨组件，打磨组件固定连接在两个输送组件上中部的安装架，安装架内设置有打磨盘，安装架上固定连接有用于带动打磨盘转动的第一驱动件；所述机架上中部开设有槽位，槽位位于输送组件之间，槽位内设置升降组件，升降组件顶部固定设置有顶盘，升降组件两侧设置有伸缩结构。2.根据权利要求1所述的公交车轮生产用打磨设备，其特征在于，所述输送组件包括固定连接在机架上的安装侧板，安装侧板上转动连接有多个朝向另一个安装侧板设置的输送辊，且输送辊沿安装侧板的长度方向设置，所述安装架固定设置在两个安装侧板上，安装侧板外侧设置有用于带动该安装侧板上...

【专利技术属性】
技术研发人员：郭洪伟，
申请(专利权)人：上海亨御实业发展有限公司，
类型：新型
国别省市：