本实用新型专利技术公开了一种防碰撞式电机壳运输装置，包括防撞车厢，防撞车厢的底部固定安装有两组对称设置的万向滑轮组，防撞车厢的两侧均设有上翻护板，防撞车厢的内部设置有与两扇上翻护板的内侧面相触接的组合式压接货架。上述方案，顶压盖板和若干个叠层盒状货架分别通过若干个限位滑轨配合若干个限位侧耳以及四根串联缓压弹簧呈可拆分叠放式滑动安装于防撞胶壳车厢的内部，当电机壳半成品放置于叠层盒状货架内部进行批量周转运输时，每个叠层盒状货架内部摆放的电机壳半成品均被其上层的叠层盒状货架底面设置的弹性胶板压合固定，从而避免了电机壳在周转运输装置动静态快速转换过程中会受力位移相互碰撞出现撞痕形变受损的问题。受损的问题。受损的问题。
【技术实现步骤摘要】
一种防碰撞式电机壳运输装置
[0001]本技术涉及电机壳加工
，更具体地说，本技术涉及一种防碰撞式电机壳运输装置。
技术介绍
[0002]目前，电机壳在加工过程中，需要通过周转运输装置将电机壳的半成品批量化转运至不同的加工车间，但现有的电机壳周转运输装置的结构简单，仅仅是由不锈钢管简单焊接构成的多层货架结构，电机壳半成品直接分层摆放至不同的货架上进行运输时，电机壳在周转运输装置动静态快速转换过程中会相互碰撞出现撞痕形变受损，实用性较差。
技术实现思路
[0003]为了克服现有技术的上述缺陷，本技术的实施例提供一种防碰撞式电机壳运输装置，以解决现有的电机壳周转运输装置的结构简单，仅仅是由不锈钢管简单焊接构成的多层货架结构，电机壳半成品直接分层摆放至不同的货架上进行运输时，电机壳在周转运输装置动静态快速转换过程中会相互碰撞出现撞痕形变受损，实用性较差的问题。
[0004]为解决上述技术问题，本技术提供如下技术方案：一种防碰撞式电机壳运输装置，包括防撞车厢，所述防撞车厢的底部固定安装有两组对称设置的万向滑轮组，所述防撞车厢的两侧均设有上翻护板，所述防撞车厢的内部设置有与两扇上翻护板的内侧面相触接的组合式压接货架。
[0005]优选地，所述防撞车厢包括防撞胶壳车厢，所述防撞胶壳车厢的两侧内壁均开设有两组并排分布的限位槽，所述组合式压接货架通过所述限位槽安装于所述防撞胶壳车厢的内部，两扇上翻护板分别通过两组阻尼转轴翻动式安装于所述防撞胶壳车厢两侧的上下料舱口处。
[0006]优选地，所述组合式压接货架包括叠层盒状货架和顶压盖板，所述叠层盒状货架的数量为若干个，所述顶压盖板和若干个叠层盒状货架两侧的滑轮均可拆分式滑动连接有限位滑轨，每个限位滑轨的外侧均固定安装有两个对称分布的限位侧耳。
[0007]优选地，所述限位侧耳的数量为若干个，若干个限位侧耳等分为四组，四组限位侧耳分别滑动安装于四组限位槽的内部。
[0008]优选地，每组限位侧耳均适配有串联缓压弹簧，每组多个限位侧耳均通过串联缓压弹簧弹性串联为一个整体。
[0009]优选地，所述顶压盖板和若干个叠层盒状货架的底面均设置有弹性胶板，所述顶压盖板和若干个叠层盒状货架呈层叠式分布。
[0010]优选地，所述顶压盖板设置于若干个层叠分布的顶压盖板上方，每个叠层盒状货架内腔的底部均设置有多卡槽限位软胶垫板。
[0011]本技术的技术效果和优点：
[0012]上述方案中，所述顶压盖板和若干个叠层盒状货架分别通过若干个限位滑轨配合
若干个限位侧耳以及四根串联缓压弹簧呈可拆分叠放式滑动安装于防撞胶壳车厢的内部，当电机壳半成品放置于叠层盒状货架内部进行批量周转运输时，每个叠层盒状货架内部摆放的电机壳半成品均被其上层的叠层盒状货架底面设置的弹性胶板压合固定，从而避免了电机壳在周转运输装置动静态快速转换过程中会受力位移相互碰撞出现撞痕形变受损的问题，提高了电机壳周转运输的安全性；并且顶压盖板和若干个叠层盒状货架均通过滑轮与限位滑轨为可拆分式滑动连接，周转工人可根据电机壳的周转装载量来灵活的配装叠层盒状货架的数量，避免了叠层盒状货架空载费力的问题，提高了装置的实用性。
附图说明
[0013]图1为本技术的整体结构示意图；
[0014]图2为本技术的上翻护板结构示意图；
[0015]图3为本技术的防撞车厢结构示意图；
[0016]图4为本技术的组合式压接货架结构示意图。
[0017]附图标记为：1、防撞车厢；2、万向滑轮组；3、上翻护板；4、组合式压接货架；11、防撞胶壳车厢；12、限位槽；41、叠层盒状货架；42、顶压盖板；43、限位滑轨；44、限位侧耳；45、串联缓压弹簧。
具体实施方式
[0018]为使本技术要解决的技术问题、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图及具体实施例进行详细描述。
[0019]如附图1至附图4，本技术的实施例提供一种防碰撞式电机壳运输装置，包括防撞车厢1，防撞车厢1的底部固定安装有两组对称设置的万向滑轮组2，防撞车厢1的两侧均设有上翻护板3，防撞车厢1的内部设置有与两扇上翻护板3的内侧面相触接的组合式压接货架4。
[0020]其中，防撞车厢1包括防撞胶壳车厢11，防撞胶壳车厢11的两侧内壁均开设有两组并排分布的限位槽12，组合式压接货架4通过限位槽12安装于防撞胶壳车厢11的内部，两扇上翻护板3分别通过两组阻尼转轴翻动式安装于防撞胶壳车厢11两侧的上下料舱口处；通过设置四组阻尼转轴将两扇上翻护板3分别安装于防撞胶壳车厢11两侧的上下料舱口处，两扇上翻护板3处于下垂闭合状态时，能够为组合式压接货架4提供侧面防护，提高了装置的实用性。
[0021]其中，组合式压接货架4包括叠层盒状货架41和顶压盖板42，叠层盒状货架41的数量为若干个，顶压盖板42和若干个叠层盒状货架41两侧的滑轮均可拆分式滑动连接有限位滑轨43，每个限位滑轨43的外侧均固定安装有两个对称分布的限位侧耳44。
[0022]其中，限位侧耳44的数量为若干个，若干个限位侧耳44等分为四组，四组限位侧耳44分别滑动安装于四组限位槽12的内部；且每组限位侧耳44均适配有串联缓压弹簧45，每组多个限位侧耳44均通过串联缓压弹簧45弹性串联为一个整体；串联缓压弹簧45与限位侧耳44为贯穿式固定连接，通过设置串联缓压弹簧45，串联缓压弹簧45的弹力能够抵消部分叠层盒状货架41满载时的总重力，避免了叠层盒状货架41内部电机壳过度受压形变受损的问题。
[0023]其中，顶压盖板42和若干个叠层盒状货架41的底面均设置有弹性胶板，顶压盖板42和若干个叠层盒状货架41呈层叠式分布。
[0024]其中，顶压盖板42设置于若干个层叠分布的顶压盖板42上方，每个叠层盒状货架41内腔的底部均设置有多卡槽限位软胶垫板。
[0025]本技术的工作过程如下：
[0026]顶压盖板42和若干个叠层盒状货架41分别通过若干个限位滑轨43配合若干个限位侧耳44以及四根串联缓压弹簧45呈可拆分叠放式滑动安装于防撞胶壳车厢11的内部，当电机壳半成品放置于叠层盒状货架41内部进行批量周转运输时，每个叠层盒状货架41内部摆放的电机壳半成品均被其上层的叠层盒状货架41底面设置的弹性胶板压合固定，从而避免了电机壳在周转运输装置动静态快速转换过程中会受力位移相互碰撞出现撞痕形变受损的问题，提高了电机壳周转运输的安全性；并且顶压盖板42和若干个叠层盒状货架41均通过滑轮与限位滑轨43为可拆分式滑动连接，周转工人可根据电机壳的周转装载量来灵活的配装叠层盒状货架41的数量。
[0027]最后应说明的几点是：首先，在本申请的描述中，需要说明的是，除非另有规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，可以是机械连接或电连接，也可以是两个元件内部的连通，可以是直接相连，“上”、“下”、“左”、“右”等仅用本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种防碰撞式电机壳运输装置，包括防撞车厢，所述防撞车厢的底部固定安装有两组对称设置的万向滑轮组，其特征在于，所述防撞车厢的两侧均设有上翻护板，所述防撞车厢的内部设置有与两扇上翻护板的内侧面相触接的组合式压接货架。2.根据权利要求1所述的防碰撞式电机壳运输装置，其特征在于，所述防撞车厢包括防撞胶壳车厢，所述防撞胶壳车厢的两侧内壁均开设有两组并排分布的限位槽，所述组合式压接货架通过所述限位槽安装于所述防撞胶壳车厢的内部，两扇上翻护板分别通过两组阻尼转轴翻动式安装于所述防撞胶壳车厢两侧的上下料舱口处。3.根据权利要求1所述的防碰撞式电机壳运输装置，其特征在于，所述组合式压接货架包括叠层盒状货架和顶压盖板，所述叠层盒状货架的数量为若干个，所述顶压盖板和若干个叠层盒状货架两侧的滑轮均可拆分式滑动连接有限...
【专利技术属性】
技术研发人员：黄志英，薛新，
申请(专利权)人：无锡实力机械制造有限公司，
类型：新型
国别省市：
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