一种新型车用耐高温线束制造技术

本实用新型专利技术涉及汽车技术领域，尤其涉及一种新型车用耐高温线束。其技术方案包括：防火壳、定位架和线束本体，线束本体的外围活动安装有防火壳，防火壳的内侧粘贴有缓冲层，固定架与定位架另一端的表面皆焊接有定位板，防火壳两端的表面焊接有连接块，限位带的内部固定安装有固定扣，限位带的顶部焊接有限位块，防火壳一侧的线束本体外围固定连接有保护块。本实用新型专利技术通过各种结构的组合使得本装置能够提升装置的防护效果，延长了装置的使用寿命，同时可降低维护成本，并且可便于对装置进行定位，避免线束本体在连接使用时受到外力拖拽出现脱落的情况，同时可避免线束本体储存时出现缠绕的情况，从而提升了装置的实用性。从而提升了装置的实用性。从而提升了装置的实用性。

【技术实现步骤摘要】
一种新型车用耐高温线束


[0001]本技术涉及汽车
，具体为一种新型车用耐高温线束。

技术介绍

[0002]汽车是由动力驱动，具有4个或4个以上车轮的非轨道承载的车辆，主要用于：载运人员和货物；牵引载运人员和货物的车辆；特殊用途，在汽车生产时，需要利用到多种线束，而现有的汽车线束易受到高温和外部冲击影响出现损坏的情况，且使用时易出现脱落的情况，因此我们提出一种新型车用耐高温线束。
[0003]经检索，专利公告号为CN208630521U公开了一种汽车线束。本技术提供一种汽车线束，包括线束本体和防弯组件；线束本体包括多根并排设置的缆线；每根缆线均包括缆芯和编织层，编织层包裹在缆芯外，现有的技术中CN208630521U不具有多个可拆卸的保护结构，线束本体易受到外部高温和冲击影响出现损坏的情况，导致装置的使用寿命不理想，并且不具有专用的定位结构，无法在使用装置时将装置与外部结构进行固定，导致装置使用时易出现脱落的情况，鉴于此我们提出一种新型车用耐高温线束来解决现有的问题。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种新型车用耐高温线束，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种新型车用耐高温线束，包括防火壳、定位架和线束本体，所述线束本体的外围活动安装有防火壳，所述防火壳的内侧粘贴有缓冲层，所述防火壳的外围固定连接有定位架，所述定位架底部的防火壳外围固定连接有固定架，所述固定架与定位架另一端的表面皆焊接有定位板，所述定位板的表面活动安装有定位栓，所述防火壳两端的表面焊接有连接块，所述防火壳外围的连接块内部活动安装有限位带，所述限位带的内部固定安装有固定扣，所述限位带的顶部焊接有限位块，且固定扣与限位块相嵌合，所述防火壳一侧的线束本体外围固定连接有保护块。
[0006]使用人员通过将线束本体与外部汽车的结构进行连接，利用线束本体进行相关传输，防火壳具有较好的耐高温效果，可对线束本体进行保护，避免线束本体受到高温影响出现损坏断裂的情况，同时不影响线束本体正常弯曲，缓冲层可对线束本体受到外力时的冲击进行吸收和减缓，避免装置裸露在外部使用时，线束本体受到外力冲击出现破损的情况，同时也不影响线束本体正常弯曲，使用人员可在防火壳损坏时，拉动限位带，使固定扣与限位块分离，即拆卸限位带，即可拆防火壳对其进行更换，使用人员可在储存放置装置时，将定位架与固定架进行固定，避免线束本体储存时出现缠绕的情况，在使用装置时，将定位架与固定架拉动分开，并将线束本体与外部汽车结构连接后，通过利用定位栓将定位板与外部结构进行固定，即可将线束本体与外部结构进行固定，避免线束本体在连接使用时受到外力拖拽出现脱落的情况。
[0007]优选的，所述固定架的顶部固定安装有卡扣，定位架的内部开设有卡槽，且卡扣与
卡槽相嵌合。定位架与固定架进行连接时，使卡扣卡入卡槽的内部，增加了线束本体之间的摩擦力，实现对线束本体进行限位。
[0008]优选的，所述定位板另一端的表面粘贴有防滑块，且防滑块的表面开设有防滑纹。通过防滑块增加了定位板与外部结构之间的摩擦力，从而增加了装置安装的稳定性。
[0009]优选的，所述保护块的表面固定安装有标牌，且标牌与保护块通过螺栓连接。可在生产装置时将装置的型号等信息印入标牌的表面，便于使用人员对装置的型号等信息进行观察。
[0010]优选的，所述线束本体一侧的表面固定连接有左插头，左插头的内部活动安装有密封块，且密封块一侧的表面焊接有拉块。通过密封块可在不使用装置时对左插头进行保护，避免灰尘等装置进入左插头的内部，使用装置时通过手握拉块拉动取下密封块。
[0011]优选的，所述定位架之间的防火壳外围粘贴有反光带，且反光带采用有机树脂材质制成。通过反光带可对光线进行折射，提升装置的醒目性，便于使用人员观察到装置的位置。
[0012]优选的，所述保护块的顶部与底部皆焊接有连接件，且连接件的顶部与底部固定连接有拉手。使用人员通过手握拉手，即可拉动拔出左插头，通过连接件将拉手与保护块进行连接固定。
[0013]优选的，所述线束本体另一侧的表面固定连接有右插头，右插头的外围焊接有螺纹环，且螺纹环另一侧的表面螺纹安装有保护盖。通过保护盖可在不使用装置时对右插头进行保护，避免其内部进入灰尘等杂质出现损坏的情况，在使用装置时拧动保护盖，使其与螺纹环分离，即可对保护盖进行拆卸。
[0014]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0015]1、通过在线束本体的外围活动安装有防火壳，防火壳具有较好的耐高温效果，可对线束本体进行保护，避免线束本体受到高温影响出现损坏断裂的情况，同时不影响线束本体正常弯曲，缓冲层可对线束本体受到外力时的冲击进行吸收和减缓，避免装置裸露在外部使用时，线束本体受到外力冲击出现破损的情况，同时也不影响线束本体正常弯曲，提升了装置的防护效果，延长了装置的使用寿命，使用人员可在防火壳损坏时，拉动限位带，使固定扣与限位块分离，即拆卸限位带，即可拆防火壳对其进行更换，无需更换整个装置，降低了维护成本。
[0016]2、通过在防火壳的外围固定连接有定位架，使用人员可在储存放置装置时，将定位架与固定架进行固定，实现对线束本体进行限位，避免线束本体储存时出现缠绕的情况，可在将线束本体与外部汽车结构连接后，通过利用定位栓将定位板与外部结构进行固定，即可将线束本体与外部结构进行固定，避免线束本体在连接使用时受到外力拖拽出现脱落的情况，从而提升了装置的实用性。
附图说明
[0017]图1为本技术的立体图；
[0018]图2为本技术的主视图；
[0019]图3为本技术的内部结构示意图；
[0020]图4为本技术的螺纹环与保护盖局部结构示意图；
[0021]图5为本技术的卡扣与卡槽局部结构示意图。
[0022]图中：1、左插头；2、拉手；201、连接件；3、定位板；4、定位架；401、卡槽；5、防火壳；6、反光带；7、定位栓；8、右插头；9、保护盖；10、螺纹环；11、连接块；12、固定架；1201、卡扣；13、限位带；1301、固定扣；14、标牌；15、保护块；16、密封块；1601、拉块；17、限位块；18、线束本体；19、缓冲层；20、防滑块。
具体实施方式
[0023]下文结合附图和具体实施例对本技术的技术方案做进一步说明。
[0024]实施例一
[0025]如图1、图2、图3、图4和图5所示，本技术提出的一种新型车用耐高温线束，包括防火壳5、定位架4和线束本体18，线束本体18的外围活动安装有防火壳5，防火壳5的内侧粘贴有缓冲层19，防火壳5的外围固定连接有定位架4，定位架4底部的防火壳5外围固定连接有固定架12，固定架12与定位架4另一端的表面皆焊接有定位板3，定位板3的表面活动安装有定位栓7，防火壳5两端的表面焊接有连接块11，防火壳5外围的连接块11内部活动本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种新型车用耐高温线束，包括防火壳（5）、定位架（4）和线束本体（18），其特征在于：所述线束本体（18）的外围活动安装有防火壳（5），所述防火壳（5）的内侧粘贴有缓冲层（19），所述防火壳（5）的外围固定连接有定位架（4），所述定位架（4）底部的防火壳（5）外围固定连接有固定架（12），所述固定架（12）与定位架（4）另一端的表面皆焊接有定位板（3），所述定位板（3）的表面活动安装有定位栓（7），所述防火壳（5）两端的表面焊接有连接块（11），所述防火壳（5）外围的连接块（11）内部活动安装有限位带（13），所述限位带（13）的内部固定安装有固定扣（1301），所述限位带（13）的顶部焊接有限位块（17），且固定扣（1301）与限位块（17）相嵌合，所述防火壳（5）一侧的线束本体（18）外围固定连接有保护块（15）。2.根据权利要求1所述的一种新型车用耐高温线束，其特征在于：所述固定架（12）的顶部固定安装有卡扣（1201），定位架（4）的内部开设有卡槽（401），且卡扣（1201）与卡槽（401）相嵌合。3.根据权利要求1所述的一种新型车用耐高温线束，其特征在于：所...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘正钢，
申请(专利权)人：青岛富瑞斯电子有限公司，
类型：新型
国别省市：