本实用新型专利技术公开了一种倒车雷达系统的无线电能隔离传输电路，包括收发电路；该收发电路包括由驱动电路和发射线圈组成的无线电磁发射端、由接收线圈和整流驱动电路组成的无线电磁接收端，通过发射线圈和接收线圈贴合无线传输电能；整流驱动板的电路中设置有接收驱动模块，该接收驱动模块输入端连接接收线圈，其输出端连接DC隔离模块；DC隔离模块输出端连接升压模块；升压模块输出端连接2个低压差稳压电路，其中的一个低压差稳压电路输出第一电压供给超声波电路和运放电路，另一个低压差稳压电路输出第二电压供给主控芯片。本实用新型专利技术通过两组线圈贴合无线传输电能，实现完全隔离电磁干扰信号从电源进入倒车雷达电路。磁干扰信号从电源进入倒车雷达电路。磁干扰信号从电源进入倒车雷达电路。
【技术实现步骤摘要】
一种倒车雷达系统的无线电能隔离传输电路
[0001]本技术涉及电源隔离传输技术，具体的说是涉及一种倒车雷达系统的无线电能隔离传输电路。
技术介绍
[0002]随着生活品质的提高，汽车数量的增加，事故发生率也在不断上升，车辆行驶安全也受到大家的重视和关注。目前汽车领域研究的一个热点就是汽车防撞雷达产品。
[0003]目前市场上倒车雷达系统是由DC
‑
DC电路或LDO电路方式实现降压整流给雷达系统提供所需直流电源。倒车雷达的原理是：在控制器的控制下由传感器发射超声波信号，当遇到障碍时，产生回波信号，传感器接收到回波信号后经控制器进行数据处理，判断出障碍物的位置，由显示器显示距离并发出警示信号，达到安全泊车的目的。由于倒车雷达传感器信号为模拟信号，在某些应用场合非常容易受到电磁干扰。
[0004]例如在电动叉车的应用上，由于电动叉车采用高压大电流电机驱动，工作时会向空间和线路产生严重电磁干扰和线路电源干扰，目前的倒车雷达在叉车上直接应用就会极大干扰导致雷达工作不正常。
[0005]根据这一情况，采用无线充电技术可实现倒车雷达电源正极负极电路完全隔离，从而实现阻断干扰信号输入。
技术实现思路
[0006]针对现有技术中的不足，本技术要解决的技术问题在于提供了一种倒车雷达系统的无线电能隔离传输电路，设计该无线电能隔离传输电路的目的是实现完全隔离电磁干扰信号从电源进入倒车雷达电路。
[0007]为解决上述技术问题，本技术通过以下方案来实现：本技术的一种倒车雷达系统的无线电能隔离传输电路，包括收发电路；
[0008]该收发电路包括由驱动电路和发射线圈组成的无线电磁发射端、由接收线圈和整流驱动电路组成的无线电磁接收端，通过所述发射线圈和所述接收线圈贴合无线传输电能；
[0009]整流驱动板的电路中设置有接收驱动模块，该接收驱动模块输入端连接接收线圈，其输出端连接DC隔离模块；
[0010]所述DC隔离模块输出端连接升压模块；
[0011]所述升压模块输出端连接2个低压差稳压电路，其中的一个低压差稳压电路输出第一电压供给超声波电路和运放电路，另一个低压差稳压电路输出第二电压供给主控芯片。
[0012]进一步的，所述驱动电路接入12
‑
24V电源，其包括二极管D1、稳压二极管D2、稳压二极管D4、电容C15、电感器L1、电容C3、有极性电容C18、稳压模块、电容C4、有极性电容C19以及发射驱动模块；
[0013]所述稳压二极管D2、稳压二极管D4的负极端相连，所述稳压二极管D2的正极接入12
‑
24V电源的正极、二极管D1的正极，所述稳压二极管D4的正极接至所述12
‑
24V电源的负极；
[0014]所述二极管D1的负极连接所述电感器L1的第一线圈的第一端、电容C15的第一端，所述电容C15的第二端接至所述稳压二极管D4的正极、所述电感器L1的第二线圈的第一端；
[0015]所述电感器L1的第一线圈的第二端和所述电感器L1的第二线圈的第二端之间连接有电容C3、有极性电容C18，其中所述有极性电容C18的正极连接所述电感器L1的第一线圈的第二端；
[0016]所述稳压模块的输入端1脚和所述电感器L1的第一线圈的第二端之间设置有开关S2，所述稳压模块的输出端2脚和所述电感器L1的第一线圈的第二端之间设置开关S1,所述稳压模块的输入端3脚和所述稳压模块的输入端4脚互接并连接至所述电感器L1的第二线圈的第二端并接地；
[0017]所述电容C4和所述有极性电容C19并联后的一端接至所述稳压模块的接地端，其并联后的另一端接至所述稳压模块的输出端2脚，其中，所述有极性电容C19的负极接至所述稳压模块的接地端；
[0018]所述发射驱动模块的输入端1脚接至所述稳压模块的输出端2脚，其输入端3脚接至所述稳压模块的接地端，所述发射驱动模块的输出端两个脚之间连接所述发射线圈。
[0019]进一步的，所述整流驱动电路包括接收驱动模块、有极性电容C41、电容C42、电容C43、电容C191、电容C192、有极性电容C193，DC隔离模块、升压模块、第一稳压器IC1、第二稳压器IC4、电容C5、电容C6、有极性电容C21、有极性电容C30、电容C10、有极性电容C20、电阻R37；
[0020]所述接收驱动模块的输入端两个脚之间连接所述接收线圈，其两个输出脚之间分别连接有电容C41、有极性电容C191，所述有极性电容C191的正极接至所述接收驱动模块的输出端1脚；
[0021]所述DC隔离模块的输入端3脚接至所述接收驱动模块的输出端1脚，所述DC隔离模块的输入端1脚连接至所述接收驱动模块的输出端3脚；
[0022]所述DC隔离模块的输出端4脚接至所述升压模块的输入端2脚，所述DC隔离模块的输出端2脚接至所述升压模块的输入端4脚；
[0023]所述DC隔离模块的两个输出脚之间分别连接有电容C42、有极性电容C192，其中，所述有极性电容C192的正极接至所述DC隔离模块的输出端2脚；
[0024]所述升压模块的输出端3脚和所述升压模块的输出端1脚之间连接有电容C43、有极性电容C193，其中，所述有极性电容C193的正极接至所述升压模块的输出端3脚；
[0025]所述第一稳压器IC1、第二稳压器IC4的VIN脚相连并接至所述升压模块的输出端3脚，所述第一稳压器IC1的VIN脚和其GND脚之间分别连接有电容C5，所述第一稳压器IC1的Vout脚和所述第一稳压器IC1的GND脚之间连接有电容C6、有极性电容C21，其中，所述有极性电容C21的负极接所述第一稳压器IC1的GND脚；
[0026]所述第二稳压器IC4的GND脚接至所述升压模块的输出端1脚并接地，所述第二稳压器IC4的Vout脚和其GND脚之间分别连接有有极性电容C30、电容C10，其中，所述有极性电容C30的负极接所述第二稳压器IC4的GND脚，所述第二稳压器IC4的Vout脚还连接有电阻
R37，所述电阻R37的另一端接至有极性电容C20的正极，所述有极性电容C20的负极接至所述第二稳压器IC4的GND脚。
[0027]相对于现有技术，本技术的有益效果是：本技术的涉及无线电能隔离传输电源电路，无线电能隔离传输电路由驱动电路与线圈组成的无线电磁发射端，线圈与整流驱动板组成接收端，通过两组线圈贴合无线传输电能，实现完全隔离电磁干扰信号从电源进入倒车雷达电路。
附图说明
[0028]图1
‑
图4的电路连接后形成本技术收发电路总图。
[0029]图5
‑
图9的电路连接后形成本技术主控电路图。
[0030]图10
‑
图17的电路连接后形成本技术超声波驱动电路和运放电路总图。
[0031]附图中标记：稳压模块1、发射驱动模块2、接收本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种倒车雷达系统的无线电能隔离传输电路，其特征在于，包括收发电路；该收发电路包括由驱动电路和发射线圈组成的电磁发射端、由接收线圈和整流驱动电路组成的电磁接收端，通过所述发射线圈和所述接收线圈贴合无线传输电能；整流驱动板的电路中设置有接收驱动模块(3)，该接收驱动模块(3)输入端连接接收线圈，其输出端连接DC隔离模块(4)；所述DC隔离模块(4)输出端连接升压模块(5)；所述升压模块(5)输出端连接2个低压差稳压电路，其中的一个低压差稳压电路输出第一电压供给超声波电路和运放电路，另一个低压差稳压电路输出第二电压供给主控芯片。2.根据权利要求1所述的一种倒车雷达系统的无线电能隔离传输电路，其特征在于，所述驱动电路接入12
‑
24V电源，其包括二极管D1、稳压二极管D2、稳压二极管D4、电容C15、电感器L1、电容C3、有极性电容C18、稳压模块(1)、电容C4、有极性电容C19以及发射驱动模块(2)；所述稳压二极管D2、稳压二极管D4的负极端相连，所述稳压二极管D2的正极接入12
‑
24V电源的正极、二极管D1的正极，所述稳压二极管D4的正极接至所述12
‑
24V电源的负极；所述二极管D1的负极连接所述电感器L1的第一线圈的第一端、电容C15的第一端，所述电容C15的第二端接至所述稳压二极管D4的正极、所述电感器L1的第二线圈的第一端；所述电感器L1的第一线圈的第二端和所述电感器L1的第二线圈的第二端之间连接有电容C3、有极性电容C18，其中所述有极性电容C18的正极连接所述电感器L1的第一线圈的第二端；所述稳压模块(1)的输入端1脚和所述电感器L1的第一线圈的第二端之间设置有开关S2，所述稳压模块(1)的输出端2脚和所述电感器L1的第一线圈的第二端之间设置开关S1,所述稳压模块(1)的输入端3脚和所述稳压模块(1)的输入端4脚互接并连接至所述电感器L1的第二线圈的第二端并接地；所述电容C4和所述有极性电容C19并联后的一端接至所述稳压模块(1)的接地端，其并联后的另一端接至所述稳压模块(1)的输出端2脚，其中，所述有极性电容C19的负极接至所述稳压模块(1)的接地端；所述发射驱动模块(2)的输入端1脚接至所述稳压模块(1)的输出端2脚，其输入端3脚接至所述稳压模块(1)的...
【专利技术属性】
技术研发人员：张亚东，
申请(专利权)人：深圳市威森汽车科技有限公司，
类型：新型
国别省市：
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。