一种手动变速器换挡支架生产用夹持工装制造技术

本实用新型专利技术涉及汽车零部件加工技术领域，尤其是一种手动变速器换挡支架生产用夹持工装，针对现有换挡支架固定操作复杂的问题，现提出如下方案，其包括底座，所述底座的上方设置有支撑板，所述支撑板的顶部安装有固定机构，所述固定机构的外侧设置有换挡支架，所述固定机构包括固接在支撑板顶部的壳体、分别固接在壳体四侧内壁上的四个螺套、分别螺接在四个螺套内部的四个螺杆、分别固接在四个螺杆相靠近一端的四个第一齿轮和设置在第一齿轮上方、以用于带动四个第一齿轮同步转动的驱动组件。本实用新型专利技术对换挡支架的固定操作简单、且牢靠，提高了工作人员操作的便利性，方便工作人员从不同的角度对换挡支架进行加工。人员从不同的角度对换挡支架进行加工。人员从不同的角度对换挡支架进行加工。

【技术实现步骤摘要】
一种手动变速器换挡支架生产用夹持工装


[0001]本技术涉及汽车零部件加工领域，尤其涉及一种手动变速器换挡支架生产用夹持工装。

技术介绍

[0002]变速器是实现人对汽车控制的重要组成部分，变速器的安装固定需要专用的换挡支架，换挡支架能够为变速器整体提供牢固的支撑。换挡支架在生产加工过程中，需要先将其固定住，再进行相应的加工，目前再对换挡支架进行固定时的操作较为复杂，不便于工作人员使用，为此，本方案提出了一种手动变速器换挡支架生产用夹持工装。

技术实现思路

[0003]本技术提出的一种手动变速器换挡支架生产用夹持工装，解决了现有技术中换挡支架固定操作复杂的问题。
[0004]为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：
[0005]一种手动变速器换挡支架生产用夹持工装，包括底座，所述底座的顶部开设有开口，所述底座的上方设置有支撑板，所述支撑板的顶部安装有固定机构，所述固定机构的外侧设置有换挡支架，所述固定机构包括固接在支撑板顶部的壳体、分别固接在壳体四侧内壁上的四个螺套、分别螺接在四个螺套内部的四个螺杆、分别固接在四个螺杆相靠近一端的四个第一齿轮和设置在第一齿轮上方、以用于带动四个第一齿轮同步转动的驱动组件，四个所述螺套互相远离的一端均延伸至壳体的外部，四个所述螺杆分别贯穿四个螺套设置，所述支撑板的下方设置有用于带动其移动及转动的调节机构。
[0006]优选的，所述驱动组件包括转动连接在壳体顶部内壁上的传动轴、套接在传动轴外部的蜗轮、固接在传动轴底端的齿盘和转动连接在壳体内壁上的蜗杆，四个所述螺套以传动轴为中心呈环形阵列设置，所述蜗杆与蜗轮相啮合，所述齿盘分别与四个第一齿轮相啮合。
[0007]优选的，所述蜗杆的一端延伸至壳体的外部、且固接有把手。
[0008]优选的，四个所述螺杆互相远离的一端均固接有抵紧块，且四个抵紧块远离壳体一侧的外壁上均固接有多个防滑凸起。
[0009]优选的，所述调节机构包括转动连接在底座底部内壁上的第一液压缸、套接在第一液压缸伸长端外部的连接块、贯穿开设在连接块顶部的活动槽、铰接在活动槽内壁上的第二液压缸和设置在第一液压缸一侧的联动组件，所述第一液压缸的伸长端与支撑板的底部铰接，所述第二液压缸贯穿活动槽设置，且第二液压缸的伸长端与支撑板底部的一侧铰接。
[0010]优选的，所述联动组件包括安装在底座底部内壁上的电机和分别套接在电机输出轴外部与第一液压缸外部的两个第二齿轮，且两个第二齿轮相啮合。
[0011]本技术的有益效果：
[0012]1、通过固定机构各部件的配合，能够快速对换挡支架进行固定，且固定操作简单、牢靠，提高了工作人员操作的便利性，避免了换挡支架在加工过程中发生松动的问题，确保了换挡支架在加工过程中的稳定性。
[0013]2、通过调节机构各部件的配合，通过对换挡支架固定后的高度和角度进行调节，从而方便工作人员从不同的角度对换挡支架进行加工，进一步提高了工作人员在加工换挡支架时的舒适性。
[0014]本技术结构合理，对换挡支架的固定操作简单、且牢靠，提高了工作人员操作的便利性，方便工作人员从不同的角度对换挡支架进行加工，进一步提高了工作人员在加工换挡支架时的舒适性。
附图说明
[0015]图1为本技术的内部结构正剖图。
[0016]图2为本技术图1中A处的放大图。
[0017]图3为本技术的固定机构仰视图。
[0018]图中标号：1、底座；2、支撑板；3、换挡支架；4、壳体；5、螺套；6、螺杆；7、第一齿轮；8、传动轴；9、蜗轮；10、齿盘；11、蜗杆；12、把手；13、抵紧块；14、防滑凸起；15、第一液压缸；16、连接块；17、活动槽；18、第二液压缸；19、电机；20、第二齿轮。
具体实施方式
[0019]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。
[0020]参照图1
‑
3，一种手动变速器换挡支架生产用夹持工装，包括底座1，底座1的顶部开设有开口，底座1的上方设置有支撑板2，支撑板2的顶部安装有固定机构，固定机构的外侧设置有换挡支架3，固定机构包括固接在支撑板2顶部的壳体4、分别固接在壳体4四侧内壁上的四个螺套5、分别螺接在四个螺套5内部的四个螺杆6、分别固接在四个螺杆6相靠近一端的四个第一齿轮7和设置在第一齿轮7上方、以用于带动四个第一齿轮7同步转动的驱动组件，四个螺套5互相远离的一端均延伸至壳体4的外部，四个螺杆6分别贯穿四个螺套5设置，四个螺杆6互相远离的一端均固接有抵紧块13，且四个抵紧块13远离壳体4一侧的外壁上均固接有多个防滑凸起14，首先工作人员将需要进行加工的换挡支架3放置在支撑板2的顶部、并位于壳体4的外侧，然后通过驱动组件带动四个第一齿轮7同步转动，进而带动四个螺杆6同步转动，通过四个螺杆6分别与四个螺套5螺接的作用，带动四个螺杆6一边转动、一边向壳体4外部方向移动，第一齿轮7同时一边转动、一边向壳体4外部方向移动，第一齿轮7始终保持与齿盘10啮合的状态，进而分别带动四个螺杆6一端的抵紧块13向换挡支架3的内壁移动，并使抵紧块13上的防滑凸起14与换挡支架3的内壁抵紧在一起，即可完成对换挡支架3的固定，进而方便对换挡支架3进行加工；
[0021]驱动组件包括转动连接在壳体4顶部内壁上的传动轴8、套接在传动轴8外部的蜗轮9、固接在传动轴8底端的齿盘10和转动连接在壳体4内壁上的蜗杆11，四个螺套5以传动轴8为中心呈环形阵列设置，蜗杆11与蜗轮9相啮合，齿盘10分别与四个第一齿轮7相啮合，
通过转动蜗杆11带动蜗轮9转动，传动轴8随之转动，通过齿盘10分别与四个第一齿轮7啮合的作用，带动四个第一齿轮7同步转动；
[0022]蜗杆11的一端延伸至壳体4的外部、且固接有把手12，把手12的设置是用于带动蜗杆11转动；
[0023]支撑板2的下方设置有用于带动其移动及转动的调节机构，调节机构包括转动连接在底座1底部内壁上的第一液压缸15、套接在第一液压缸15伸长端外部的连接块16、贯穿开设在连接块16顶部的活动槽17、铰接在活动槽17内壁上的第二液压缸18和设置在第一液压缸15一侧的联动组件，第一液压缸15的伸长端与支撑板2的底部铰接，第二液压缸18贯穿活动槽17设置，且第二液压缸18的伸长端与支撑板2底部的一侧铰接，通过控制第一液压缸15伸长，可配合支撑板2和固定机构带动换挡支架3向上移动，从而能够对换挡支架3加工的高度进行调节，第一液压缸15的伸长端向上移动时，带动连接块16和第二液压缸18向上同步移动，通过控制第二液压缸18伸长，进而带动支撑板2以第一液压缸15的伸长端为中心转动，从而带动换挡支架3倾斜，且通过联动组件带动第一液压缸15转动，进而通过支撑板2带动换挡支架3转动，从而能够对换挡支架3加工的角度进行灵活的调节；<本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种手动变速器换挡支架生产用夹持工装，包括底座(1)，其特征在于，所述底座(1)的顶部开设有开口，所述底座(1)的上方设置有支撑板(2)，所述支撑板(2)的顶部安装有固定机构，所述固定机构的外侧设置有换挡支架(3)，所述固定机构包括固接在支撑板(2)顶部的壳体(4)、分别固接在壳体(4)四侧内壁上的四个螺套(5)、分别螺接在四个螺套(5)内部的四个螺杆(6)、分别固接在四个螺杆(6)相靠近一端的四个第一齿轮(7)和设置在第一齿轮(7)上方、以用于带动四个第一齿轮(7)同步转动的驱动组件，四个所述螺套(5)互相远离的一端均延伸至壳体(4)的外部，四个所述螺杆(6)分别贯穿四个螺套(5)设置，所述支撑板(2)的下方设置有用于带动其移动及转动的调节机构。2.根据权利要求1所述的一种手动变速器换挡支架生产用夹持工装，其特征在于，所述驱动组件包括转动连接在壳体(4)顶部内壁上的传动轴(8)、套接在传动轴(8)外部的蜗轮(9)、固接在传动轴(8)底端的齿盘(10)和转动连接在壳体(4)内壁上的蜗杆(11)，四个所述螺套(5)以传动轴(8)为中心呈环形阵列设置，所述蜗杆(11)与蜗轮(9)相啮合，所述齿盘(10)分别与四个第一齿轮(7)相啮合。3.根据权利要求2所...

【专利技术属性】
技术研发人员：王法炳，夏玉涛，李加志，廖震河，
申请(专利权)人：宁波市奉化沃隆汽车部件有限公司，
类型：新型
国别省市：