一种适用多工况的防气泡江水阀箱制造技术

本实用新型专利技术提供了一种适用多工况的防气泡江水阀箱，它包括阀箱主体，阀箱主体的底部设置有倾斜布置的前导流板和后导流板，前导流板和后导流板的中间部位设置有阀箱底板，阀箱底板上安装有进水格栅，阀箱主体的前侧壁上设置有第一防蚀螺塞，阀箱主体的后侧壁上设置有第二防蚀螺塞；阀箱底板的内顶部设置有挡水板，阀箱主体的外壁上并位于挡水板的后方部位设置有江水总管连接法兰，江水总管连接法兰上连接有江水导管。此江水阀箱可保障船舶江水总管在不同航速工况下，阀箱都能有足够的江水向江水总管供给，同时还可避免气泡进入江水总管，不会因吸空现象而吸不上水；进而很好的满足船舶在正、倒车，变航速，急转弯等不同工况下供水需求。供水需求。供水需求。

【技术实现步骤摘要】
一种适用多工况的防气泡江水阀箱


[0001]本技术涉及江水箱
，具体涉及一种适用多工况的防气泡江水阀箱。

技术介绍

[0002]江水阀箱与船舶的江水总管连接，主要用于提供船舶动力系统冷却用水、消防用水、卫生和甲板等冲洗用水，它直接关系到船舶的正常营运、船员的正常生活以及船舶和人员的安全。
[0003]由于内河长江流域在不同时期水流速度差异较大，特别是船舶在汛期航行操作时，容易出现船与水流的相对速度突增现象，造成江水阀箱供水不足，无法提供足量冷却水，导致机械设备出现高温报警。同时，部分设有兜水措施的江水阀箱，往往会因其凸出船体板，在倒车工况时会在江水阀箱开口处形成负压，也会造成江水阀箱供水不足。除此之外，受内河水流紊乱或是螺旋桨搅拌影响，常有大量气泡会进入江水阀箱，这些气泡一旦没有及时排除，极易被机械设备吸水管路吸走，造成吸空现象，因而吸水不足。

技术实现思路

[0004]为解决以上技术问题，本技术提供一种适用多工况的防气泡江水阀箱，此江水阀箱可保障船舶江水总管在不同航速工况下，阀箱都能有足够的江水向江水总管供给，同时还可避免气泡进入江水总管，不会因吸空现象而吸不上水；进而很好的满足船舶在正、倒车，变航速，急转弯等不同工况下供水需求。
[0005]为了实现上述的技术特征，本技术的目的是这样实现的：一种适用多工况的防气泡江水阀箱，它包括阀箱主体，阀箱主体的底部设置有倾斜布置的前导流板和后导流板，前导流板和后导流板的中间部位设置有阀箱底板，阀箱底板上安装有进水格栅，阀箱主体的前侧壁上设置有第一防蚀螺塞，阀箱主体的后侧壁上设置有第二防蚀螺塞；阀箱底板的内顶部设置有挡水板，阀箱主体的外壁上并位于挡水板的后方部位设置有江水总管连接法兰，江水总管连接法兰上连接有江水导管。
[0006]所述阀箱主体采用钢板焊接结构。
[0007]所述前导流板和后导流板与船体外板之间的夹角不小于15
°
。
[0008]所述进水格栅通过格栅底座可拆卸安装在阀箱底板上。
[0009]所述格栅底座通过焊接固定在阀箱底板上，格栅底座的内底端设置有安装台阶，安装台阶上设置有螺栓通孔。
[0010]所述进水格栅的外围设置有定位台阶，定位台阶上加工有用于和螺栓通孔相配合的紧定螺栓孔。
[0011]所述阀箱主体的顶部设置有阀箱盖板，阀箱盖板的顶端设置有透气接口法兰。
[0012]所述阀箱主体的阀箱内侧板的外壁上设置有压缩空气接口，压缩空气接口的内侧连接有吹扫管，吹扫管的出口正对进水格栅。
[0013]所述阀箱内侧板的相对侧设置有阀箱外侧板。
[0014]本技术有益效效果：
[0015]1、本技术借助CFD仿真技术分析，兼顾流体力学的技术特征进行阀箱在船体上的布置设计，针对阀箱的布置位置设计了特别的前导流板和后导流板角度与布置尺寸，即导流板与船体外板的夹角不小于15
°
，导流板横向投影长度不小于350mm，从而使阀箱在船舶各种航速的正车或倒车工况下，均有足够的水量供给，有效避免了因水流相对速度过高形成负压导致的水量供给不上的现象，从而满足了多种工况下江水阀箱的进水需求。
[0016]2、本技术针对防气泡进行了特别设计，该江水阀箱在格栅进水口处设置了挡水板，将随水流进入的气泡与江水总管接口隔离起来，以避免了大量气泡进入到江水总管出现吸空现象，影响船上机械设备的管路吸水，在大量气泡环境下，江水阀箱能有效地向船上管路供给水源。同时，垂直的挡水板能使吸入的泥沙等杂质下落至阀箱地板上被江水逐渐淘走，减少了清洗次数，并避免了泥沙等杂质堆积造成堵塞。
[0017]3、本阀箱的结构安装在船体壁板上无突出物，避免了江水阀箱进水口区域形成负压环境，从而导致水量供给不上的现象。
附图说明
[0018]下面结合附图和实施例对本技术作进一步说明。
[0019]图1是本技术俯视图。
[0020]图2是本技术图1中A
‑
A视图。
[0021]图3是本技术图1中B
‑
B视图。
[0022]图4是本技术格栅底座结构图。
[0023]图5是本技术进水格栅结构图。
[0024]图中：阀箱主体1、江水导管2、第二防蚀螺塞3、江水总管连接法兰4、挡水板5、压缩空气接口6、第一防蚀螺塞7、透气接口法兰8、船体外板9、后导流板10、阀箱底板11、进水格栅12、前导流板13、阀箱盖板14、阀箱外侧板15、阀箱内侧板16、吹扫管17、格栅底座18、螺栓通孔19、安装台阶20、紧定螺栓孔21、定位台阶22。
具体实施方式
[0025]下面结合附图对本技术的实施方式做进一步的说明。
[0026]请参阅图1
‑
5，一种适用多工况的防气泡江水阀箱，它包括阀箱主体1，阀箱主体1的底部设置有倾斜布置的前导流板13和后导流板10，前导流板13和后导流板10的中间部位设置有阀箱底板11，阀箱底板11上安装有进水格栅12，阀箱主体1的前侧壁上设置有第一防蚀螺塞7，阀箱主体1的后侧壁上设置有第二防蚀螺塞3；阀箱底板11的内顶部设置有挡水板5，阀箱主体1的外壁上并位于挡水板5的后方部位设置有江水总管连接法兰4，江水总管连接法兰4上连接有江水导管2。此江水阀箱可保障船舶江水总管在不同航速工况下，阀箱都能有足够的江水向江水总管供给，同时还可避免气泡进入江水总管，不会因吸空现象而吸不上水；进而很好的满足船舶在正、倒车，变航速，急转弯等不同工况下供水需求。
[0027]进一步的，所述阀箱主体1采用钢板焊接结构。通过采用钢板焊接结构包括了整个阀箱主体1的结构强度和稳定性。
[0028]进一步的，所述前导流板13和后导流板10与船体外板9之间的夹角不小于15
°
。通
过上述的前导流板13和后导流板10保证了船体无论超任何方向，都能够使得江水通过导流之后进入到阀箱主体1。
[0029]进一步的，所述进水格栅12通过格栅底座18可拆卸安装在阀箱底板11上。通过上述的安装方式，保证了后续能够方便的对进水格栅12进行拆卸，以便于实现进水格栅12的更换。
[0030]进一步的，所述格栅底座18通过焊接固定在阀箱底板11上，格栅底座18的内底端设置有安装台阶20，安装台阶20上设置有螺栓通孔19。所述进水格栅12的外围设置有定位台阶22，定位台阶22上加工有用于和螺栓通孔19相配合的紧定螺栓孔21。通过上述的格栅底座18能够便于通过螺栓安装的方式将进水格栅12固定安装在格栅底座18上。通过上述的安装固定方式，保证了后续能够对进水格栅12进行快速的拆卸和更换。
[0031]进一步的，所述阀箱主体1的顶部设置有阀箱盖板14，阀箱盖板14的顶端设置有透气接口法兰8。通过上述的阀箱盖板14能够用于对阀箱主体1的顶部进行封盖，而且通过透气接口法兰8与阀箱顶部带钢质截止阀的空气管本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种适用多工况的防气泡江水阀箱，其特征在于，它包括阀箱主体（1），阀箱主体（1）的底部设置有倾斜布置的前导流板（13）和后导流板（10），前导流板（13）和后导流板（10）的中间部位设置有阀箱底板（11），阀箱底板（11）上安装有进水格栅（12），阀箱主体（1）的前侧壁上设置有第一防蚀螺塞（7），阀箱主体（1）的后侧壁上设置有第二防蚀螺塞（3）；阀箱底板（11）的内顶部设置有挡水板（5），阀箱主体（1）的外壁上并位于挡水板（5）的后方部位设置有江水总管连接法兰（4），江水总管连接法兰（4）上连接有江水导管（2）。2.根据权利要求1所述一种适用多工况的防气泡江水阀箱，其特征在于，所述阀箱主体（1）采用钢板焊接结构。3.根据权利要求1所述一种适用多工况的防气泡江水阀箱，其特征在于，所述前导流板（13）和后导流板（10）与船体外板（9）之间的夹角不小于15
°
。4.根据权利要求1所述一种适用多工况的防气泡江水阀箱，其特征在于，所述进水格栅（12）通过格栅底座（18）可拆卸安装在阀箱底板（11...

【专利技术属性】
技术研发人员：郭棉明，关文海，范向军，张凯，胡悦，兰胤丹，钱晓慧，路卫兵，曹继学，王江坤，廖伟，
申请(专利权)人：中国长江三峡集团有限公司，
类型：新型
国别省市：