一种电动船外机内循环冷却系统技术方案

本发明专利技术公开了一种电动船外机内循环冷却系统，包括主体、变频器、电机、水泵、储存箱和齿轮箱；主体置于储存箱上部，齿轮箱置于储存箱下部；储存箱一端与主体连接，储存箱另一端与齿轮箱连接；变频器、电机和水泵均置于主体内；储存箱内储存有冷却液；齿轮箱内设置有铜管；水泵抽取储存箱中的冷却液，流经水泵、电机和变频器，使其冷却；然后冷却液流到齿轮箱中浸泡在水中的铜管，使冷却液冷却；最后冷却液回流到储存箱中，反复循环；使得水泵、电机和变频器得到冷却；冷却系统工作时抽取储存箱中的冷却液进行降温，冷却液循环使用，不会造成冷却系统堵塞，不会有水流堵塞现象，无需定期清洗船外机，不会受冻膨胀损坏水泵、电机和变频器。电机和变频器。电机和变频器。

【技术实现步骤摘要】
一种电动船外机内循环冷却系统


[0001]本专利技术涉及船外机冷却
，尤其涉及一种电动船外机内循环冷却系统。

技术介绍

[0002]现有技术中，船外机冷却时抽取外部的水，流经电机，变频器使其冷却；然后冷却水排到外部，由于海水水质有杂质，这些杂质易堵塞水泵电机变频器内部的水流通道，需定期清洗船外机；冬天存放船外机时，船外机水流通道会有残留水分，这些水分会受冻膨胀，会彻底堵塞水流通道，甚至会损坏水泵、电机和变频器等部件。

技术实现思路

[0003]本专利技术的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种电动船外机内循环冷却系统。
[0004]为了实现上述目的，本专利技术采用了如下技术方案：
[0005]一种电动船外机内循环冷却系统，包括主体、变频器、电机、水泵、储存箱和齿轮箱；所述主体置于所述储存箱上部，所述齿轮箱置于所述储存箱下部；所述储存箱一端与所述主体连接，所述储存箱另一端与所述齿轮箱连接；所述变频器、所述电机和所述水泵均置于所述主体内；所述储存箱内储存有冷却液；所述齿轮箱内设置有铜管。
[0006]优选的，所述变频器与所述电机连接，所述水泵分别与所述变频器和所述电机连接。
[0007]优选的，所述水泵通过第一软管与所述储存箱连接；所述第一软管一端与所述水泵连接，所述第一软管另一端穿过所述储存箱并置于所述冷却液内。
[0008]优选的，所述铜管一端与所述水泵连接，所述铜管另一端与所述储存箱连接。
[0009]优选的，所述铜管通过第二软管与所述水泵连接。
[0010]优选的，所述储存箱内还设置有冷却液加满传感器和冷却液不足传感器；所述冷却液加满传感器置于所述冷却液不足传感器上方。
[0011]优选的，所述冷却液为防冻冷却液。
[0012]与现有技术相比，本专利技术的有益效果是:
[0013]本专利技术设计一种电动船外机内循环冷却系统，水泵抽取储存箱中的冷却液，流经水泵、电机和变频器，使其冷却；然后冷却液流到齿轮箱中浸泡在水中的铜管，使冷却液冷却；最后冷却液回流到储存箱中，反复循环；使得水泵、电机、变频器、电池四个部件都得到冷却；冷却系统工作时抽取内部储存箱中的冷却液进行降温，冷却液循环使用，不会造成冷却系统堵塞，不会有水流堵塞现象，无需定期清洗船外机，不会受冻膨胀损坏水泵、电机和变频器。
附图说明
[0014]图1为本专利技术提出的结构示意图；
[0015]图2为本专利技术提出的主体内的结构示意图；
[0016]图3为本专利技术提出的储存箱和齿轮箱内的结构示意图。
[0017]图例说明：
[0018]1、主体，
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2、变频器，
[0019]3、电机,
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4、水泵，
[0020]5、储存箱，
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6、齿轮箱，
[0021]7、铜管，
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11、第一软管，
[0022]12、第二软管，
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51、冷却液加满传感器，
[0023]52、冷却液不足传感器。
具体实施方式
[0024]下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。
[0025]在本专利技术的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本专利技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本专利技术的限制；术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性；此外，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本专利技术中的具体含义。
[0026]参照图1至图3所示，一种电动船外机内循环冷却系统，包括主体1、变频器2、电机3、水泵4、储存箱5和齿轮箱6；主体1置于储存箱5上部，齿轮箱6置于储存箱5下部；储存箱5一端与主体1连接，储存箱5另一端与齿轮箱6连接；变频器2、电机3和水泵4均置于主体1内；储存箱5内储存有冷却液；齿轮箱6内设置有铜管7。
[0027]其中，变频器2与电机3连接，水泵4分别与变频器2和电机3连接；水泵4通过第一软管11与储存箱5连接；第一软管11一端与水泵4连接，第一软管11另一端穿过储存箱5并置于冷却液内。
[0028]铜管7一端与水泵4连接，铜管7另一端与储存箱5连接；铜管7通过第二软管12与水泵4连接；齿轮箱6外部的水会流入齿轮箱6内部，铜管7一端置于水中；包括但不仅限于铜管7，也可以是铝管、不锈钢管等材质；水包括但不仅限于海水、淡水等，水可以是流水也可以是静水。
[0029]储存箱5内还设置有冷却液加满传感器51和冷却液不足传感器52；冷却液加满传感51器置于冷却液不足传感器52上方，可以检测冷却液的液面；冷却液可以是各类冷却液、各类防冻液等介质，但也不限于各类冷却液、各类防冻液等介质。
[0030]水泵4抽取储存箱5中的冷却液，流经水泵4、电机3和变频器2，使得水泵4、电机3、
变频器2都得到冷却；然后冷却液流到齿轮箱6中浸泡在水中的铜管7，使冷却液冷却；最后冷却液回流到储存箱5中，反复循环；冷却系统工作时抽取内部储存箱5中的冷却液进行降温，冷却液循环使用，不会造成冷却系统堵塞，不会有水流堵塞现象，无需定期清洗船外机，不会受冻膨胀损坏水泵4、电机3和变频器2。
[0031]另一具体实施例中，将电池冷却系统与船外机冷却系统串联起来，电动船外机工作时抽取储存箱5中的冷却液，流经水泵4、电机3、变频器2、电池，四者同时冷却，或者其中一个部件、两个部件三个部件使其冷却；然后冷却液流到齿轮箱6中浸泡在水中的铜管7，使冷却液冷却；最后冷却液回流到储存箱5中，反复循环，使得水泵4、电机3、变频器2、电池四个部件，或者其中一个部件、两个部件、三个部件都得到冷却。
[0032]以上，仅为本专利技术较佳的具体实施方式，但本专利技术的保护范围并不局限于此，任何熟悉本
的技术人员在本专利技术揭露的技术范围内，根据本专利技术的技术方案及其专利技术构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本专利技术的保护范围之内。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种电动船外机内循环冷却系统，其特征在于，包括主体、变频器、电机、水泵、储存箱和齿轮箱；所述主体置于所述储存箱上部，所述齿轮箱置于所述储存箱下部；所述储存箱一端与所述主体连接，所述储存箱另一端与所述齿轮箱连接；所述变频器、所述电机和所述水泵均置于所述主体内；所述储存箱内储存有冷却液；所述齿轮箱内设置有铜管。2.根据权利要求1所述一种电动船外机内循环冷却系统，其特征在于，所述变频器与所述电机连接，所述水泵分别与所述变频器和所述电机连接。3.根据权利要求2所述一种电动船外机内循环冷却系统，其特征在于，所述水泵通过第一软管与所述储存箱连接；所述第一软管一端与...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘佑晨，马建民，
申请(专利权)人：好得科技深圳有限公司，
类型：发明
国别省市：