车载收线器制造技术

本实用新型专利技术公开了车载收线器，包括端圆板和承载座，所述端圆板外侧套接有外环，且外环通过连杆与端圆板固定连接，并且端圆板表面从内而外等间距开设有调节孔。有益效果：本实用新型专利技术采用了可拆卸结构，在进行车载运输时，可将本装置的拉杆两端的螺帽拆下，即可分离端圆板和拉杆，随后，即可取下中轴柱，折叠支腿后即可完成对本装置的拆卸，减小车载占用体积，便于车载携带使用，到达使用目的地后，将中轴柱插入到套筒中，采用拉杆穿过调节孔，并通过螺帽上紧拉杆后，展开支腿至连接绳绷直，将边轴放入到承载座中即可进行收线，收线时只需要转动外环即可，本装置组装和拆卸非常简单方便，极大的提高了车载运输和使用的便利性。极大的提高了车载运输和使用的便利性。极大的提高了车载运输和使用的便利性。

【技术实现步骤摘要】
车载收线器


[0001]本技术涉及电缆线收卷器
，具体来说，涉及车载收线器。

技术介绍

[0002]电缆线在使用过后需要进行回收，故需要进行收卷，常采用收线器进行收卷，由于电缆线一般质量较重，故长采用车辆进行运输，经过检索后发现，公开号为CN209872023U，名称为一种车载被覆线架，该申请提出了一种架设在车上的被覆线架，用于收卷电缆线，通过齿轮箱的作用，依靠转动把手控制卷线轴转动，节省人力，搬运方便，方便收放操作；通过在线架端板上设置两个穿线孔，以固定被覆线线头，方便找到被覆线线头，避免被覆线松散；设置顶架和导线钩，避免被覆线缠绕混乱，方便人工作业。
[0003]但是，不同的电缆线需要的收卷半径是不同的，一般来说，线径越大的电缆线所需要的最小收卷半径越大，该申请难以调节收卷半径，无法适应不同的电缆线进行收卷，还可以进一步做出改进，同时，电缆线有时会安装在车辆难以靠近或者到达的地方，故需要移动收卷设备靠近电缆线，该申请难以进行拆卸，在车载运输的过程中，占用的车辆内部空间较大，并且也较为沉重，难以搬运和移动，也还可以进一步做出改进。
[0004]针对相关技术中的问题，目前尚未提出有效的解决方案。

技术实现思路

[0005](一)解决的技术问题
[0006]针对现有技术的不足，本技术提供了车载收线器，具备拆卸方便、车载使用占用空间小、方便调节收卷直径的优点，进而解决上述
技术介绍
中的问题。
[0007](二)技术方案
[0008]为实现上述拆卸方便、车载使用占用空间小、方便调节收卷直径的优点，本技术采用的具体技术方案如下：
[0009]车载收线器，包括端圆板和承载座，所述端圆板外侧套接有外环，且外环通过连杆与端圆板固定连接，并且端圆板表面从内而外等间距开设有调节孔，所述调节孔沿端圆板圆心等角度布置，且调节孔内部贯穿连接有拉杆，并且拉杆两端通过螺帽与端圆板固定连接，所述端圆板一侧表面中心位置固定连接有套筒，且套筒之间插入有中轴柱，所述承载座底面通过铰接座铰接有支腿，且支腿之间连接有连接绳，所述端圆板另一侧表面中心位置固定连接有边轴。
[0010]进一步的，所述承载座顶面开设有U型槽，且U型槽宽度大于边轴宽度。
[0011]进一步的，所述支腿分布于承载座底面两端，所述连接绳分别与支腿内侧表面固定连接。
[0012]进一步的，所述连杆等角度布置有多个，且连杆两端分别与外环和端圆板焊接。
[0013]进一步的，所述套筒、端圆板、中轴柱和边轴同轴布置，且套筒内径等于中轴柱外径。
[0014]进一步的，所述拉杆设置有多根，且拉杆采用金属圆杆，并且拉杆两端开设有与螺帽配合的螺纹。
[0015]进一步的，所述中轴柱为金属管，且中轴柱壁厚不小于5mm。
[0016]进一步的，所述外环有圆钢折弯焊接而成，且外环为圆形。
[0017](三)有益效果
[0018]与现有技术相比，本技术提供了车载收线器，具备以下有益效果：
[0019](1)、本技术采用了可拆卸结构，在进行车载运输时，可将本装置的拉杆两端的螺帽拆下，即可分离端圆板和拉杆，随后，即可取下中轴柱，折叠支腿后即可完成对本装置的拆卸，减小车载占用体积，便于车载携带使用，到达使用目的地后，将中轴柱插入到套筒中，采用拉杆穿过调节孔，并通过螺帽上紧拉杆后，展开支腿至连接绳绷直，将边轴放入到承载座中即可进行收线，收线时只需要转动外环即可，本装置组装和拆卸非常简单方便，极大的提高了车载运输和使用的便利性。
[0020](2)、本技术采用了调节孔，调节孔沿端圆板圆心向外扩散开设，工作人员可根据不同电缆线需要的收卷直径调整拉杆的位置，当电缆线直径较大，需要更大的收卷直径时，工作人员在安装拉杆时，可将拉杆穿过最外侧的调节孔，从而扩大收卷直径，适应不同的电缆线收卷需求，提高了调节使用的便利性。
附图说明
[0021]为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0022]图1是本技术提出的车载收线器的结构示意图；
[0023]图2是本技术提出的车载收线器的主视图；
[0024]图3是本技术提出的端圆板和外环的连接示意图；
[0025]图4是本技术提出的承载座和支腿的连接示意图。
[0026]图中：
[0027]1、端圆板；2、中轴柱；3、拉杆；4、螺帽；5、调节孔；6、套筒；7、承载座；8、铰接座；9、支腿；10、边轴；11、外环；12、连杆；13、连接绳。
具体实施方式
[0028]为进一步说明各实施例，本技术提供有附图，这些附图为本技术揭露内容的一部分，其主要用以说明实施例，并可配合说明书的相关描述来解释实施例的运作原理，配合参考这些内容，本领域普通技术人员应能理解其他可能的实施方式以及本技术的优点，图中的组件并未按比例绘制，而类似的组件符号通常用来表示类似的组件。
[0029]根据本技术的实施例，提供了车载收线器。
[0030]现结合附图和具体实施方式对本技术进一步说明，如图1
‑
4所示，根据本技术实施例的车载收线器，包括端圆板1和承载座7，端圆板1外侧套接有外环11，且外环11通过连杆12与端圆板1固定连接，其中，连杆12等角度布置有多个，且连杆12两端分别与外
环11和端圆板1焊接，便于稳定端圆板1，并且端圆板1表面从内而外等间距开设有调节孔5，调节孔5沿端圆板1圆心等角度布置，且调节孔5内部贯穿连接有拉杆3，并且拉杆3两端通过螺帽4与端圆板1固定连接，其中，拉杆3设置有多根，且拉杆3采用金属圆杆，并且拉杆3两端开设有与螺帽4配合的螺纹，方便与螺帽4进行螺纹连接，端圆板1一侧表面中心位置固定连接有套筒6，且套筒6之间插入有中轴柱2，承载座7底面通过铰接座8铰接有支腿9，且支腿9之间连接有连接绳13，端圆板1另一侧表面中心位置固定连接有边轴10，在进行车载运输时，可将本装置的拉杆3两端的螺帽4拆下，即可分离端圆板1和拉杆3，随后，即可取下中轴柱2，折叠支腿9后即可完成对本装置的拆卸，减小车载占用体积，便于车载携带使用，到达使用目的地后，将中轴柱2插入到套筒6中，采用拉杆3穿过调节孔5，并通过螺帽4上紧拉杆3后，展开支腿9至连接绳13绷直，将边轴10放入到承载座7中即可进行收线，收线时只需要转动外环11即可，本装置组装和拆卸非常简单方便，极大的提高了车载运输和使用的便利性，同时，调节孔5沿端圆板1圆心向外扩散开设，工作人员可根据不同电缆线需要的收卷直径调整拉杆3的位置，当电缆线直径较大，需要更大的收卷直径时，工作人员在安装拉杆3时，可将拉杆3穿过最外侧的调节孔5，从而扩大收卷直径，适应本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.车载收线器，其特征在于，包括端圆板(1)和承载座(7)，所述端圆板(1)外侧套接有外环(11)，且外环(11)通过连杆(12)与端圆板(1)固定连接，并且端圆板(1)表面从内而外等间距开设有调节孔(5)，所述调节孔(5)沿端圆板(1)圆心等角度布置，且调节孔(5)内部贯穿连接有拉杆(3)，并且拉杆(3)两端通过螺帽(4)与端圆板(1)固定连接，所述端圆板(1)一侧表面中心位置固定连接有套筒(6)，且套筒(6)之间插入有中轴柱(2)，所述承载座(7)底面通过铰接座(8)铰接有支腿(9)，且支腿(9)之间连接有连接绳(13)，所述端圆板(1)另一侧表面中心位置固定连接有边轴(10)。2.根据权利要求1所述的车载收线器，其特征在于，所述承载座(7)顶面开设有U型槽，且U型槽宽度大于边轴(10)宽度。3.根据权利要求1所述的车载收线器，其特征在于，所...

【专利技术属性】
技术研发人员：李现军，李友民，赵伟峰，
申请(专利权)人：阳光电建集团有限公司，
类型：新型
国别省市：