一种基于人脸、人车识别和红外测温的道闸门禁管理系统技术方案

本实用新型专利技术属于道闸门禁管理技术领域，具体公开了一种基于人脸、人车识别和红外测温的道闸门禁管理系统，包括道闸本体，道闸本体包括机箱、机芯、机架以及主控板；机架的顶部安装有摄像头一、摄像头二以及摄像头三；机架的前侧设有显示屏，显示屏的下方设有红外线传感器；机箱的一侧开设有安装槽，安装槽内转动连接有竖杆，竖杆的一侧开设有连接槽，连接槽内设有闸门，闸门的上下侧均与连接槽内壁转动连接，闸门的上下侧对称设有缓冲组件，缓冲组件包括转杆以及导轨；转杆与闸门固接，转杆的一端固接有转盘；导轨的顶部开设有滑槽，转盘置于滑槽内，滑槽内设有橡胶块；本实用新型专利技术提高了闸门的防撞能力，且可保障场所以及助动车的安全性。安全性。安全性。

【技术实现步骤摘要】
一种基于人脸、人车识别和红外测温的道闸门禁管理系统


[0001]本技术涉及道闸门禁管理
，具体为一种基于人脸、人车识别和红外测温的道闸门禁管理系统。

技术介绍

[0002]目前，市场上道闸门禁应用广泛，小区口、公共停车场、收费站等公共场所随处可见，闸机有半自动式、全自动式等多种类型，主要是通过传统的刷卡通过，但伴随人脸识别技术、红外测温技术的日渐成熟，新的智能技术为传统的门禁赋予新的应用，人工智能辅助道闸发展成为主流趋势，现有的产品主要通过在闸机上安装带摄像头和屏幕的终端，通过摄像头采集人像并进行人脸比对，从而控制闸机通道的开启。但现阶段该系列产品仍存在以下不足：
[0003]（1）智能化不足：传统刷卡通过道闸系统，需携带各类卡，操作繁琐且容易丢失，且接触到设备存在病毒传染风险，卫生安全和管理安全都存在限制。
[0004]（2）拓展性差: 基于人脸识别产生的数据扩展应用对接不友好，智能化不足，如可扩展为集成门禁系统、体温测量系统、助动车管理系统等统一管理系统。
[0005]（3）识别局限性:这种道闸门禁通过人脸比对成功控制通过权限，主要针对具体的人的识别管理，但是针对助动车的识别并未作出实质性的贡献，助动车的进出情况缺乏监控管理，安全性存在巨大隐患。
[0006]（4）防撞能力差：车辆在出入口未及时停车时，车辆撞在闸门上，容易对车辆以及闸门造成损伤。

技术实现思路

[0007]本技术的目的在于提供一种基于人脸、人车识别和红外测温的道闸门禁管理系统，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0008]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种基于人脸、人车识别和红外测温的道闸门禁管理系统，包括道闸本体，道闸本体包括机箱、机芯、机架以及主控板；所述机架的底部设有安装底座，机架的一侧开设有凹槽，机箱固定安装在凹槽内，机架的顶部通过支架由左至右依次安装有摄像头一、摄像头二以及摄像头三；所述机架的前侧设有显示屏，显示屏的下方设有红外线传感器，机架远离凹槽的一侧安装有报警器；所述机箱的一侧开设有安装槽，安装槽内转动连接有竖杆，竖杆远离机架的一侧开设有连接槽，连接槽内设有闸门，闸门的上下侧均通过转轴与连接槽内壁转动连接，闸门的上下侧与连接槽内壁之间均连接有复位弹簧，所述闸门的上下侧对称设有缓冲组件，缓冲组件包括转杆以及导轨；所述转杆与闸门固定连接，转杆远离闸门的一端固接有转盘；所述导轨的顶部开设有滑槽，转盘置于滑槽内并与滑槽滑动连接，滑槽内设有橡胶块。
[0009]优选的，所述摄像头一采用红外活体双摄的抗逆光摄像头，摄像头一与红外传感器、显示屏相连接，红外传感器与报警器连接，可以实时监测人体体温，短时间内快速完成
人员身份鉴别及体温检测，显示屏显示人体体温，对于体温异常人员通过报警器进行示警。
[0010]优选的，所述摄像头二进行人脸检测、人脸特征提取以及人脸比对，判定人脸是不是在数据库中存在的，进而在数据库中找到匹配度最高的人脸。
[0011]优选的，所述摄像头三视频监控人车，记录该人进出道闸门禁是否携带助动车。
[0012]优选的，所述滑槽与转盘的转动轨迹一致。
[0013]优选的，所述机芯以及主控板均安装在机箱内，机芯包括电机，电机的顶部输出端固接有主动轮，主动轮的一侧设有从动轮，从动轮的顶部固接有传动轴，传动轴远离电机的一端插入安装槽与竖杆底部连接。
[0014]优选的，所述机箱的前侧与电机的对应处设有维修门，且维修门的一侧与机箱之间通过锁体连接。
[0015]优选的，所述闸门上安装有方向指示器。
[0016]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0017]1.本技术适用于办公区域、闸机通道、酒店、写字楼、学校等需要用到身份认证、权限管理、考勤记录的道闸门禁场所。生物识别加红外测温技术的加持提高道闸门门禁的识别准确率和安全性，操作便捷；人车一体识别扩宽助动车管理功能，实时监控助动车出入动态；极大保障场合安全性、助动车安全性。
[0018]2.本技术中当闸门受到外力碰撞时，闸门在连接槽内转动，转动过程中促使复位弹簧发生形变以及通过转杆带动转盘在滑槽内转动，转盘转动时挤压橡胶块，橡胶块发生形变，可以实现缓冲效果，有效防止闸门被破坏或对车辆造成损伤。
附图说明
[0019]图1为本技术的整体结构示意图；
[0020]图2为本技术的机箱的内部结构示意图；
[0021]图3为图2的A处放大结构示意图；
[0022]图4为本技术的导轨的结构示意图。
[0023]图中：1、道闸本体；2、方向指示器；3、机箱；4、机芯；5、机架；6、安装底座；7、摄像头一；8、摄像头二；9、摄像头三；10、显示屏；11、红外线传感器；12、报警器；13、安装槽；14、竖杆；15、连接槽；16、闸门；17、复位弹簧；18、转杆；19、转盘；20、导轨；21、滑槽；22、橡胶块；23、主控板；24、电机；25、主动轮；26、从动轮；27、传动轴。
具体实施方式
[0024]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0025]在本技术的描述中，需要说明的是，术语“竖直”、“上”、“下”、“水平”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。
[0026]在本技术的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0027]请参阅图1
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4，本技术提供一种技术方案：一种基于人脸、人车识别和红外测温的道闸门禁管理系统，包括道闸本体1，道闸本体1包括机箱3、机芯4、机架5以及主控板23；所述机架5的底部设有安装底座6，机架5的一侧开设有凹槽，机箱3固定安装在凹槽内，机架5的顶部通过支架由左至右依次安装有摄像头一7、摄像头二8以及摄像头三9；所述机架5的前侧设有显示屏10，显示屏10的下方设有红外线传感器11，机架5远离凹槽的一侧安装有报警器12；所述机箱3的一侧开设有安装槽13，安装槽13内转动连接有竖杆14，竖杆14远离机架5的一侧开设有连接槽15，连接槽15内设有闸门16，闸门16的上下侧均通过转轴与连接槽本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种基于人脸、人车识别和红外测温的道闸门禁管理系统，其特征在于，包括道闸本体（1），道闸本体（1）包括机箱（3）、机芯（4）、机架（5）以及主控板（23）；所述机架（5）的底部设有安装底座（6），机架（5）的一侧开设有凹槽，机箱（3）固定安装在凹槽内，机架（5）的顶部通过支架由左至右依次安装有摄像头一（7）、摄像头二（8）以及摄像头三（9）；所述机架（5）的前侧设有显示屏（10），显示屏（10）的下方设有红外线传感器（11），机架（5）远离凹槽的一侧安装有报警器（12）；所述机箱（3）的一侧开设有安装槽（13），安装槽（13）内转动连接有竖杆（14），竖杆（14）远离机架（5）的一侧开设有连接槽（15），连接槽（15）内设有闸门（16），闸门（16）的上下侧均通过转轴与连接槽（15）内壁转动连接，闸门（16）的上下侧与连接槽（15）内壁之间均连接有复位弹簧（17），所述闸门（16）的上下侧对称设有缓冲组件，缓冲组件包括转杆（18）以及导轨（20）；所述转杆（18）与闸门（16）固定连接，转杆（18）远离闸门（16）的一端固接有转盘（19）；所述导轨（20）的顶部开设有滑槽（21），转盘（19）置于滑槽（21）内并与滑槽（21）滑动连接，滑槽（21）内设有橡胶块（22）。2.根据权利要求1所述的一种基于人脸、人车识别和红外测温的道闸门禁管理系统，其特征在于：所述摄像头一（7）采用红外活体双摄的抗逆光摄像头，摄像头一（7）与红外线传感器（11）、显示屏（10）相连接，红外线传感器（11）与报警器（12）连接，可...

【专利技术属性】
技术研发人员：熊玳莹，刘旗，付意波，熊泗洲，
申请(专利权)人：上海芭比信息技术服务有限公司，
类型：新型
国别省市：