一种燃料自动节省的系统和方法技术方案

本发明专利技术公开了一种燃料自动节省的系统和方法，所述系统包括：燃料消耗率检测装置，用于检测交通工具在当前状态下的燃料消耗率；行驶速度信号检测装置，用于检测交通工具当前的行驶速度；燃料节省判断控制装置，用于根据所述燃料消耗率，以及所述当前行驶速度，判断当前的行驶速度是否是最节省燃料的行驶速度，如果不是，则判断实现燃料更充分的利用是应该加速还是减速，并向加减速控制装置发送控制信号，控制增加或减小所述交通工具的行驶速度。本发明专利技术实施例根据当前行驶速度和燃料消耗率的关系，判断当前的行驶速度是否是最节省燃料的行驶速度，由此对交通工具进行加速或减速，逐步将行驶速度调整到最节省燃料的速度，实现了节省燃料的目的。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及车辆控制
，特别涉及。
技术介绍
能源利用率的问题一直是节能
的 一个重要方面，提高能源利用率可以达到节省燃料的目的。节省燃料的技术通常从以下方面考虑首先是汽车产品的开发，通过减轻车身重量，降低发动机运转阻力、降低 风阻系数等方面改进汽车的相关产品；或者研制更高级的发动机技术，例如可 变配气相位技术、可变进气管长度技术、涡轮增压技术、稀薄燃烧技术如缸内 直喷、双点火技术等等，这些技术可以改善发动机的性能，从而降低了燃料消 耗率，增强发动机的动力。还有通过能量的回收再利用来节省能源，实现燃料 节省的目的。其次就是人为地提高驾驶技术，通过一些节省燃料的驾驶习惯来达到节省 燃料的目的。汽车在行驶过程中，受路况和阻力如风速的影响，燃料的消耗率 和行驶速度具有一定的关系，参见附图说明图1为某车辆在平直无风的公路上直线行驶 时，车速和燃料消耗率的关系图。在燃料供给管路处流量是9ml/s,在燃料回流 管路处流量是6ml/s时，即每秒用油3ml，车速是12m/s,相当于每毫升燃料行 驶4m;在该车的车速是24m/s时，每秒用油4ml，相当于每毫升燃料行驶6m; 在该车的车速是25m/s时，每秒用油5ml，相当于每毫升燃料行驶5m;在该车 的时速是32m/s时，每秒用油8ml，相当于每毫升燃料行驶4m。图1表明，在 不同路况和阻力的情况下，用相应地最省燃料的车速行驶，可以达到节省燃料 的目的。在对现有技术进行研究后，专利技术人发现，对汽车产品的开发目前已经比较 充分，进一步改进的空间比较小。而在不同路况和阻力的情况下，人为的判断 最省燃料的车速，即使驾驶员有很丰富的经验，也很难判断出单位量的燃料行 驶的最远距离，即4艮难判断出选用多高的车速才能节省燃^"。
技术实现思路
为了提高流体燃料做动力源驱动的交通工具的燃料利用率，本专利技术设计了 ，通过检测交通工具当前行驶速度和燃料消耗 率的关系，判断实现燃料更充分的利用是应该加速还是减速，并相应地进行加速或减速以实现自动节省燃料的目的。本专利技术实施例的技术方案如下 一种燃料自动节省的系统，所述系统包括燃料消耗率检测装置，用于检测交通工具在当前状态下的燃料消耗率，所 述燃料消耗率为所述交通工具单位时间内消耗的燃料量；行驶速度信号^r测装置，用于检测所述交通工具当前的行驶速度； 燃料节省判断控制装置，用于根据所述燃料消耗率检测装置检测得到的燃 料消耗率，以及所述行驶速度信号检测装置检测的当前行驶速度，判断当前的 行驶速度是否是最节省燃料的行驶速度，如果不是，则判断为使所述交通工具 达到最节省燃料的行驶速度，是需要加速还是减速，并向加减速控制装置发送 控制信号，控制所述加减速控制装置相应地增加或减小所述交通工具的行驶速度；加减速控制装置，用于接收所述燃料节省判断控制装置发送的控制信号， 并根据所述控制信号相应地增加或者减小所述交通工具的行驶速度。另一方面，本专利技术实施例还提供了一种燃料自动节省的方法，所述方法包括检测交通工具在当前状态下的燃料消耗率，所述燃料消耗率为所述交通工具单位时间内消耗的燃料量；检测所述交通工具当前的行驶速度；根据检测的所述交通工具当前的燃料消耗率和行驶速度，判断当前的行驶速度是否是最节省燃料的行驶速度，如果不是，则判断为使所述交通工具达到最节省燃料的行驶速度，是需要加速还是减速；才艮据所述判断结果，相应地增加或减小所述交通工具的行驶速度。本专利技术实施例根据当前行驶速度和燃料消耗率的关系，判断当前的行驶速度是否是最节省燃料的行驶速度，由此对交通工具进行加速或减速，逐步将行驶速度调整到最节省燃料的速度，实现了节省燃料的目的。图1是现有技术中的汽车的燃料消耗率和每毫升燃料行驶的距离的关系示意图2是本专利技术实施例l提供的燃料自动节省系统的结构示意图； 图3是本专利技术实施例2提供的燃料自动节省的方法的流程图。具体实施例方式为使本专利技术的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本专利技术 实施方式作进一步地详细描述。 实施例1本专利技术实施例提供了 一种燃料自动节省的系统，可以应用于采用了加速控 制器的所有交通工具中，以在汽车中的应用为例，该燃料自动节省的系统通过 判断当前车速和燃料消耗率的关系，判断当前的车速是否是最节省燃料的行驶速度，并由此增大或减小加速控制器控制信号，由此实现节省燃料的目的。 参见图2，该燃料自动节省系统包括燃料消耗率检测装置201，该装置用于检测汽车在当前状态下的燃料消耗 率，该燃料消耗率包括交通工具在单位时间内消耗的燃料量。具体的，燃料消耗率检测装置201可以为两个燃料流量传感器，设置在汽 车的进油管路和回油管路处，并根据进油管路和回油管路的流量差计算每秒燃 料的使用量。此外，也可以不用上述的两个燃料流量传感器，直接提取喷油器 处的电信号，获取汽车发动机综合所有工况后给出的最终喷油时间，然后根据 喷油器的特性来计算每秒燃料的使用量，这样不但考虑到了原车设计的所有工 况不受影响，又获取了喷油器最终工作的喷油时间，取得的燃料消耗率的信号 更精确。行驶速度信号检测装置202，用于检测汽车当前的行驶速度。以汽车为例，行驶速度的信号可以直接从车辆输出轴的车速传感器处获取，也可以从某一个车轮的轮速传感器获取，因此汽车的行驶速度信号检测装置202不需要外加额外的传感器。燃料节省判断控制装置203,用于根据该燃料消耗率检测装置201检测得到的燃料消耗率，以及该行驶速度信号检测装置202检测的当前行驶速度，判断当前的行驶速度是否是最节省燃料的行驶速度，如果不是，则判断为使该交通 工具达到最节省燃料的行驶速度，是需要加速还是减速，并向加减速控制装置204发送控制信号，控制该加减速控制装置204相应地增加或减小该交通工具的 行驶速度。具体的，在本专利技术实施例中，该燃料节省判断控制装置203可以为一个单 片机芯片。在该燃料节省判断控制装置203工作的过程中，根据燃料消耗率对 应的信号，以及车速对应的信号，计算是否需要加速或减速，由此实现了燃料 节省系统的自动化控制，即所有信号的收集，以及信号的相关计算都可以由系 统自动的完成，并生成控制加速或减速的控制信号。需要说明的是，在普通的汽车中，需要由燃料消耗率检测装置201和行驶 速度信号检测装置202获取相关的信号，送给燃料节省判断控制装置203计算 是否需要加速或减速；然后燃料节省判断控制装置203发送控制信号到加减速 控制装置，控制车辆加速或减速。而在电子节气门的汽车中，优选的方案为 利用燃料节省判断控制装置203直接从车载电脑的诊断接口处获取车速和喷油 时间等信号，利用喷油器的喷油特性和发动机汽缸数来计算出最节省燃料的行 驶速度；然后直接将控制信号发送到发动机控制电脑，利用发动机控制电脑对 电子节气门进行控制以实现车辆的加速或减速控制，这样只需燃料节省判断控 制装置203与电子节气门汽车的上述相应接口进行连接即可，由此使得系统更 优化。优选的，本专利技术实施例的燃料节省判断装置203判断汽车在当前是否需要 加速或减速时，可以采用以下方法在预设的时间间隔内，对燃料的消耗率和车速进行检测。由此得到在不同时间间隔的燃^H'而1毛率和车速的对应关系，并 将车速与燃料消耗率的比值作为燃料利用率的参考标准，即车速与燃料本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种燃料自动节省的系统，其特征在于，所述系统包括：　　　　燃料消耗率检测装置，用于检测交通工具在当前状态下的燃料消耗率，所述燃料消耗率为所述交通工具单位时间内消耗的燃料量；　　　　行驶速度信号检测装置，用于检测所述交通工具当前的行驶速度；燃料节省判断控制装置，用于根据所述燃料消耗率检测装置检测得到的燃料消耗率，以及所述行驶速度信号检测装置检测的当前行驶速度，判断当前的行驶速度是否是最节省燃料的行驶速度，如果不是，则判断为使所述交通工具达到最节省燃料的行驶速度，是需要加速还是减速，并向加减速控制装置发送控制信号，控制所述加减速控制装置相应地增加或减小所述交通工具的行驶速度；　　　　加减速控制装置，用于接收所述燃料节省判断控制装置发送的控制信号，并根据所述控制信号相应地增加或者减小所述交通工具的行驶速度。

【技术特征摘要】
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【专利技术属性】
技术研发人员：孙宏伟，
申请(专利权)人：孙宏伟，
类型：发明
国别省市：33[中国|浙江]