一种高强度轻量化车架制造技术

本实用新型专利技术涉及电动车车架技术领域，且公开了一种高强度轻量化车架，包括两个支撑框，两个所述支撑框之间设有车架组件，所述车架组件包括支撑箱、四个固定块、碳纤维框、第一碳纤维交叉杆、承载机构和转向组件，所述支撑箱固定设置在两个支撑框之间，所述支撑箱内壁底部的两侧均固定设置有两个等距设置的固定块，四个所述固定块之间固定设置有碳纤维框，通过在支撑箱内壁的底部通过碳纤维框与第一碳纤维交叉杆进行固定增加了其强度和支撑性，其中碳纤维具有优异的强度和刚度，并且非常轻，在支撑箱内壁设置的若干个安装孔便于与其他元器件和电瓶进行固定，提高了支撑箱的使用的便利性。性。性。

【技术实现步骤摘要】
一种高强度轻量化车架


[0001]本技术涉及电动车车架
，具体为一种高强度轻量化车架。

技术介绍

[0002]随着现代经济的高速发展以及市场经济的不断变化，电动车的结构也经过了一系列的改进和发展，朝着减重、环保、降低劳动强度、提高生产效率和产品质量等方向发展，因此需要一种高强度轻量化车架；
[0003]现有的具有高强度轻量化车架可参考申请号为CN202023316741.0的中国技术专利，其公开了一种高强度轻量化电动车车架，车架本身通过鞍座立管安装鞍座，一方面鞍座立管本身从上到下朝向车架的后部倾斜，导致车架中心偏后，整体稳定性差，对车架本身的结构强度造成影响，另一方面鞍座安装不稳，易滑落，有益效果为“U型鞍座架相比于现有技术的鞍座立管技术来说，一方面结构稳定性高的优点，另一方面使整个车架的重心朝向中轴管水平靠近，从而使整个车架稳定性更高”[0004]上述车架在使用时，在安装电瓶等元器件时使用较为不便，安装固定空间较小，同时车架的减重有待提高。

技术实现思路

[0005]针对现有技术的不足，本技术提供了一种高强度轻量化车架，具备安装空间大，优异的强度和轻量化的特点，解决了上述
技术介绍
所提出的问题。
[0006]本技术提供如下技术方案：一种高强度轻量化车架，包括两个支撑框，两个所述支撑框之间设有车架组件，所述车架组件包括支撑箱、四个固定块、碳纤维框、第一碳纤维交叉杆、承载机构和转向组件，所述支撑箱固定设置在两个支撑框之间，所述支撑箱内壁底部的两侧均固定设置有两个等距设置的固定块，四个所述固定块之间固定设置有碳纤维框，所述碳纤维框的内部固定设置有第一碳纤维交叉杆，所述支撑箱的一端固定设置有固定板。
[0007]作为本技术的一种优选技术方案，所述承载机构包括两个三角框、连接杆和第二碳纤维交叉杆，两个所述三角框固定设置在固定板的一侧，两个所述三角框的顶部固定设置有连接杆，两个所述三角框的底部固定设置有第二碳纤维交叉杆。
[0008]作为本技术的一种优选技术方案，每个所述三角框其中一个边角均固定设置有轴管。
[0009]作为本技术的一种优选技术方案，所述转向组件包括支撑块、第一连接管、支撑管和第二连接管，所述支撑块固定设置在支撑箱的另一端，所述支撑块的中部固定设置有第一连接管，所述第一连接管的顶端固定设置有支撑管，所述支撑管的顶端转动连接有第二连接管。
[0010]作为本技术的一种优选技术方案，两个所述三角框一侧的顶端固定设置有连接框。
[0011]作为本技术的一种优选技术方案，所述支撑箱的内壁开设有若干个等距设置的安装孔。
[0012]作为本技术的一种优选技术方案，所述支撑箱的表面固定设有防锈层。
[0013]与现有技术对比，本技术具备以下有益效果：
[0014]1、在支撑箱内壁的底部通过碳纤维框与第一碳纤维交叉杆进行固定增加了其强度和支撑性，其中碳纤维具有优异的强度和刚度，并且非常轻，在支撑箱内壁设置的若干个安装孔便于与其他元器件和电瓶进行固定，安装空间大，提高了支撑箱的使用的便利性，两个三角框增加了车架支撑的稳定性，一般采用三角形比较坚固的原理，同时，可采用高分子复合材料制成，通过连接杆对两个三角框进行固定，且在两个三角框的底端设置有第二碳纤维交叉杆，能够大大提高车架的强度和耐久性，并且降低车身的整体重量。
附图说明
[0015]图1为本技术的结构示意图；
[0016]图2为本技术的俯视结构示意图；
[0017]图3为本技术的侧面结构示意图；
[0018]图4为本技术图2的A处放大结构示意图。
[0019]图中：1、支撑框；2、车架组件；3、固定板；4、轴管；5、转向组件；6、连接框；7、安装孔；8、防锈层；21、支撑箱；22、固定块；23、碳纤维框；24、第一碳纤维交叉杆；25、承载机构；251、三角框；252、连接杆；253、第二碳纤维交叉杆；51、支撑块；52、第一连接管；53、支撑管；54、第二连接管。
具体实施方式
[0020]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0021]请参阅图1－图4，一种高强度轻量化车架，包括两个支撑框1，两个支撑框1之间设有车架组件2，车架组件2包括支撑箱21、四个固定块22、碳纤维框23、第一碳纤维交叉杆24、承载机构25和转向组件5，支撑箱21固定设置在两个支撑框1之间，支撑箱21内壁底部的两侧均固定设置有两个等距设置的固定块22，四个固定块22之间固定设置有碳纤维框23，碳纤维框23的内部固定设置有第一碳纤维交叉杆24，支撑箱21的一端固定设置有固定板3。
[0022]请参阅图1、图2，承载机构25包括两个三角框251、连接杆252和第二碳纤维交叉杆253，两个三角框251固定设置在固定板3的一侧，两个三角框251的顶部固定设置有连接杆252，两个三角框251的底部固定设置有第二碳纤维交叉杆253。
[0023]请参阅图1、图2，每个三角框251其中一个边角均固定设置有轴管4。
[0024]请参阅图1、图2和图3，转向组件5包括支撑块51、第一连接管52、支撑管53和第二连接管54，支撑块51固定设置在支撑箱21的另一端，支撑块51的中部固定设置有第一连接管52，第一连接管52的顶端固定设置有支撑管53，支撑管53的顶端转动连接有第二连接管54，通过第二连接管54与转向系统相连接。
[0025]请参阅图1、图2，两个三角框251一侧的顶端固定设置有连接框6。
[0026]请参阅图1、图2和图4，支撑箱21的内壁开设有若干个等距设置的安装孔7，便于与其他元器件和电瓶进行固定。
[0027]请参阅图1、图2，支撑箱21的表面固定设有防锈层8，提高了支撑箱21的使用寿命。
[0028]工作原理，在使用时，在支撑箱21内壁的底部通过碳纤维框23与第一碳纤维交叉杆24进行固定增加了其强度和支撑性，其中碳纤维具有优异的强度和刚度，并且非常轻，在支撑箱21内壁设置的若干个安装孔7便于与其他元器件和电瓶进行固定，安装空间大，提高了支撑箱21的使用范围，两个三角框251增加了车架支撑的稳定性，一般采用三角形比较坚固的原理，同时，可采用高分子复合材料制成，通过连接杆252对两个三角框251进行固定，且在两个三角框251的底端设置有第二碳纤维交叉杆253，能够大大提高车架的强度和耐久性，并且降低车身的整体重量。
[0029]尽管已经示出和描述了本技术的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本技术的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本技术本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种高强度轻量化车架，包括两个支撑框(1)，其特征在于：两个所述支撑框(1)之间设有车架组件(2)，所述车架组件(2)包括支撑箱(21)、四个固定块(22)、碳纤维框(23)、第一碳纤维交叉杆(24)、承载机构(25)和转向组件(5)，所述支撑箱(21)固定设置在两个支撑框(1)之间，所述支撑箱(21)内壁底部的两侧均固定设置有两个等距设置的固定块(22)，四个所述固定块(22)之间固定设置有碳纤维框(23)，所述碳纤维框(23)的内部固定设置有第一碳纤维交叉杆(24)，所述支撑箱(21)的一端固定设置有固定板(3)。2.根据权利要求1所述一种高强度轻量化车架，其特征在于：所述承载机构(25)包括两个三角框(251)、连接杆(252)和第二碳纤维交叉杆(253)，两个所述三角框(251)固定设置在固定板(3)的一侧，两个所述三角框(251)的顶部固定设置有连接杆(252)，两个所述三角框(251)的底部固定设置有第二碳纤维交叉杆(...

【专利技术属性】
技术研发人员：陆安，蔡成宏，杨孝功，
申请(专利权)人：济宁启功机械制造有限公司，
类型：新型
国别省市：