本实用新型专利技术提供一种改善显示区边缘光效暗区的车载背光模组，包括下框、灯板、胶框和扩散板，下框包括底板以及固定连接在底板上的第一侧框，灯板设置在底板上，胶框包括连接部以及与连接部固定连接的承载部，连接部连接于第一侧框，承载部悬置在灯板上，扩散板设置在承载部上。本实用新型专利技术的改善显示区边缘光效暗区的车载背光模组能够解决VA区出现暗区的问题，提高产品的稳定性，减少生产工时，降低成本。本实用新型专利技术还涉及一种车载显示装置。实用新型专利技术还涉及一种车载显示装置。实用新型专利技术还涉及一种车载显示装置。
【技术实现步骤摘要】
改善显示区边缘光效暗区的车载背光模组及车载显示装置
[0001]本技术涉及显示屏
，特别是涉及一种改善显示区边缘光效暗区的车载背光模组及车载显示装置。
技术介绍
[0002]智能化社会显示屏的应用越来越广，随着新能源汽车普及的应用，直下式车载背光源电子产品的需求量也稳步上升，并且生活日常中使用电子产品也越来越多，经常会有新车型需求大于15寸以上的车载背光结构。
[0003]图1是现有技术的直下式背光源的局部剖视结构示意图，现有的直下式背光源包括下铁框21、灯板22、支撑架23、扩散板24、光学膜材和上框25，下铁框21包括底板以及与底板固定连接的侧框，灯板22设置在底板上，支撑架23通过双面胶固定在底板上，支撑架23靠近底板的一端设有避让槽201，灯板22设置在避让槽201内，扩散板24设置在支撑架23上，光学膜材设置在扩散板24上，上框25与下框固定连接。由于15寸以上的大尺寸显示屏的车规可靠性试验要求高，车载显示屏产品需要进行三综合试验，既高温、高湿100小时以及冷热冲击200个循环100个小时的可靠性硬性要求，其中，冷热冲击200个循环100个小时为高频振动试验，在三综合试验中，由于支撑架23通过双面胶固定在底板上，支撑架23与扩散板24在不同的热胀冷缩的环境下，容易出现扩散板24塌陷的风险，从而导致屏幕出现环状纹理，显示效果不佳；当双面胶失效后，支撑架23与下框撞击容易出现异响的现象，降低产品可靠性试验的通过率。此外，由于支撑架23直接固定在底板上，且支撑架23对灯板22进行限位，灯板22边缘的LED灯221与VA区的边缘之间存在较大的间隙，既图示中D处，间隙范围通常为4mm～6mm，因此VA区边缘容易出现暗区现象，影响显示屏的显示效果。
技术实现思路
[0004]有鉴于此，本技术的目的在于提供一种改善显示区边缘光效暗区的车载背光模组，该车载背光模组能够解决现有技术的VA区出现暗区的问题，提高产品的稳定性，减少生产工时，降低成本。
[0005]本技术提供一种改善显示区边缘光效暗区的车载背光模组，包括下框、灯板、胶框和扩散板，下框包括底板以及固定连接在底板上的第一侧框，灯板设置在底板上，胶框包括连接部以及与连接部固定连接的承载部，连接部连接于第一侧框，承载部悬置在灯板上，扩散板设置在承载部上。
[0006]在一实施例中，连接部设有连接槽，连接槽绕承载部周向设置，第一侧框设置在连接槽内。
[0007]在一实施例中，连接部包括第一连接板、第二连接板和第三连接板，第一连接板与第三连接板相对设置，第二连接板垂直连接于第一连接板与第三连接板之间，第一连接板、第二连接板与第三连接板之间形成连接槽。
[0008]在一实施例中，第一侧框包括相对设置的第一表面和第二表面，第一表面固定连
接于底板，第二表面设有多个凹槽，连接部包括第一连接板和第二连接板，第二连接板与承载部相对设置，第一连接板固定连接于第二连接板与承载部之间，第二连接板设有多个与凹槽对应设置的凸块，凸块与凹槽配合固定连接胶框与下框。
[0009]在一实施例中，胶框设有多个加强筋，各加强筋固定连接于承载部靠近灯板的一侧，加强筋与第一侧框抵靠或接触。
[0010]在一实施例中，承载部包括相对设置的第一端面和第二端面，第一端面固定连接于第一连接板，第二端面与灯板边缘的灯珠对应设置。
[0011]在一实施例中，改善显示区边缘光效暗区的车载背光模组还包括反射膜，反射膜固定连接于灯板，反射膜设置在灯板与底板之间。
[0012]在一实施例中，改善显示区边缘光效暗区的车载背光模组还包括上框，上框固定连接于下框，上框绕下框周向设置。
[0013]在一实施例中，改善显示区边缘光效暗区的车载背光模组还包括光学膜材，光学膜材设置在反射膜上，光学膜材设置在上框与胶框之间。
[0014]本技术还涉及一种车载显示装置，包括上述的改善显示区边缘光效暗区的车载背光模组。
[0015]本技术的车载背光模组将胶框与下框固定连接，并将胶框的承载部悬置在灯板上，胶框未占据灯板的安装空间，因此当灯板安装在下框内的底板上时，可减小灯板边缘的灯珠至VA区边缘之间的间隙，当车载背光模组安装显示屏后，即可减小显示屏边缘暗区的现象，提高显示屏的显示效果；此外，由于胶框固定连接在第一侧框上，可解决现有技术中因支撑架通过双面胶固定在底板上导致的结构稳定性差的问题，提高车规可靠性实验的通过率，提高产品的稳定性，同时，此胶框与下框的连接方式可减少生产时的装配工时，减少双面胶带的使用，节约成本。
附图说明
[0016]为了更清楚地说明本技术实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本技术的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。
[0017]图1是现有技术的直下式背光源的局部剖视结构示意图。
[0018]图2是本技术第一实施例的车载背光模组的局部剖视结构示意图。
[0019]图3是本技术第一实施例的胶框的仰视结构示意图。
[0020]图4是图3中A处的放大结构示意图。
[0021]图5是本技术第一实施例的胶框的俯视结构示意图。
[0022]图6是图5中B处的放大结构示意图。
[0023]图7是本技术第一实施例的车载背光模组的拆分结构示意图。
[0024]图8是本技术第二实施例的车载背光模组的局部剖视结构示意图。
具体实施方式
[0025]下面将结合附图，对本技术的特定实施例进行详细描述。显然，所描述的实施
例仅仅是本技术的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术的描述，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0026]在本技术的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“安装”、“连接”等应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语的具体含义。
[0027]术语“上”、“下”、“左”、“右”、“前”、“后”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该技术产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，仅是为了便于描述和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。
[0028]术语“第一”、“第二”、“第三”等仅仅是为了区别属性类似的元件，而不是指示或暗示相对的重要性或者特定的顺序。
[0029]术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体，意在涵盖非排他性的包含本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种改善显示区边缘光效暗区的车载背光模组，其特征在于，包括下框(11)、灯板(12)、胶框(13)和扩散板(14)，所述下框(11)包括底板(111)以及固定连接在所述底板(111)上的第一侧框(112)，所述灯板(12)设置在所述底板(111)上，所述胶框(13)包括连接部(131)以及与所述连接部(131)固定连接的承载部(132)，所述连接部(131)连接于所述第一侧框(112)，所述承载部(132)悬置在所述灯板(12)上，所述扩散板(14)设置在所述承载部(132)上。2.如权利要求1所述的改善显示区边缘光效暗区的车载背光模组，其特征在于，所述连接部(131)设有连接槽(101)，所述连接槽(101)绕所述承载部(132)周向设置，所述第一侧框(112)设置在所述连接槽(101)内。3.如权利要求2所述的改善显示区边缘光效暗区的车载背光模组，其特征在于，所述连接部(131)包括第一连接板(1311)、第二连接板(1312)和第三连接板(1313)，所述第一连接板(1311)与所述第三连接板(1313)相对设置，所述第二连接板(1312)垂直连接于所述第一连接板(1311)与所述第三连接板(1313)之间，所述第一连接板(1311)、所述第二连接板(1312)与所述第三连接板(1313)之间形成所述连接槽(101)。4.如权利要求1所述的改善显示区边缘光效暗区的车载背光模组，其特征在于，所述第一侧框(112)包括相对设置的第一表面和第二表面(112a)，所述第一表面固定连接于所述底板(111)，所述第二表面(112a)设有多个凹槽，所述连接部(131)包括第一连接板(1311)和第二连接板(1312)，所述第二连接板(1312)与所述承载部(132)相对设置，所述第一连接板(1311)固定连接于所述第二连...
【专利技术属性】
技术研发人员：陈超，曹俊威，刘子平，冯超，
申请(专利权)人：深圳市瀚达美电子有限公司，
类型：新型
国别省市：
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