一种运输用固定架制造技术

本实用新型专利技术涉及运输固定技术领域，一种运输用固定架，包括固定底架，所述固定底架的下表面设置有用于减缓运输货物在汽车刹停后自身惯性的缓冲机构，所述缓冲机构的下表面设置有用于防止整个装置在运输时发生大幅度移动的支撑脚，所述缓冲板设置在固定底架的下表面。该运输用固定架，通过在固定底架下表面设置有连接滑块，连接滑块通过与限位杆滑动连接在缓冲槽的内部，且在连接滑块的两侧还设置有两个活动套接在限位杆表面的减力弹簧，以便于对货物产生的惯性进行抵消减小，而在缓冲机构的四个角通过固定栓与其进行固定的支撑脚下表面还设置有防滑垫，以便于防止货物在车辆启停或颠簸时不会发生较大幅度的位移情况发生。停或颠簸时不会发生较大幅度的位移情况发生。停或颠簸时不会发生较大幅度的位移情况发生。

【技术实现步骤摘要】
一种运输用固定架


[0001]本技术涉及运输固定
，具体为一种运输用固定架。

技术介绍

[0002]货物运输是现代运输主要方式之一，也是构成陆上货物运输的两个基本运输方式之一，它在整个运输领域中占有重要的地位，并发挥着愈来愈重要的作用，而有些货物在运输时需要使用固定架对其进行加固方可进行运输，其中由于钢卷的形状，使得钢卷成为危险性较大的货物之一。
[0003]专利文件CN214455407U公开了一种运输固定用的新型钢卷支架，包括“第一主架与设置在第一主架外表面一侧的第二主架，以及设置在第一主架与第二主架之间的延长板，所述第一主架与第二主架的上方设置有收卷杆，所述收卷杆的外表面两端均固定安装有限位板，所述限位板的一侧设置有转杆，另一组所述限位板的一侧设置有限位卡板，所述限位板靠近限位卡板的一侧中心处焊接有连接杆。本技术所述的一种运输固定用的新型钢卷支架，能够方便使用人员根据使用的情况对其整体的使用形态进行一定程度的调整，并且在对钢卷收纳完毕后可有效的对钢卷进行一定程度的定位处理，继而有效的避免在运输过程中出现散落的情况，带来更好的使用前景”；
[0004]上述装置在使用时不具备缓冲减小惯性力的结构，使得货车在发生紧急情况急刹后，钢卷会在货车刹停后因自身惯性侵入驾驶室，对驾驶员的生命安全造成威胁，基于现有的技术不足，本技术设计了一种运输用固定架。

技术实现思路

[0005]针对现有技术的不足，本技术提供了一种运输用固定架，具备货车刹停时减小钢卷的惯性的优点，解决了钢卷在货车刹停后因自身惯性侵入驾驶室对驾驶员的生命安全造成威胁的问题。
[0006]本技术提供如下技术方案：包括固定底架，所述固定底架的下表面设置有用于减缓运输货物在汽车刹停后自身惯性的缓冲机构，所述缓冲机构的下表面设置有用于防止整个装置在运输时发生大幅度移动的支撑脚；
[0007]缓冲机构，所述缓冲机构包括缓冲板、缓冲槽、限位杆和连接滑块，所述缓冲板设置在固定底架的下表面，所述缓冲槽开设在缓冲板的上表面，所述限位杆固定连接在缓冲槽的内部，所述连接滑块滑动连接在限位杆的表面，所述缓冲机构还包括减力弹簧、滑槽和限位滑轮，所述减力弹簧活动套接在限位杆的表面，所述滑槽开设在缓冲槽内壁的两侧，所述限位滑轮固定连接在限位滑轮的两侧。
[0008]作为本技术的一种优选技术方案，所述固定底架的上表面固定连接有固定架主体，所述固定架主体的内部放置有钢卷，所述固定架主体的上表面的一侧固定连接有固定块。
[0009]作为本技术的一种优选技术方案，所述固定架主体的上表面的另一侧固定连
接有收集轮，所述固定块的表面固定连接固定带，所述固定底架的内部固定安装有加强杆。
[0010]作为本技术的一种优选技术方案，所述支撑脚的下表面固定连接有固定栓，所述支撑脚的下表面固定连接有防滑垫。
[0011]作为本技术的一种优选技术方案，所述收集轮的表面缠绕连接有固定带，所述钢卷的表面固定设置有固定带。
[0012]作为本技术的一种优选技术方案，所述固定栓贯穿支撑脚螺纹固定在缓冲机构的下表面，所述防滑垫的材质为防滑橡胶垫。
[0013]作为本技术的一种优选技术方案，所述减力弹簧设置在连接滑块的两侧，所述连接滑块固定连接在固定底架的下表面，所述连接滑块滑动连接在缓冲槽的内部，所述限位滑轮滑动连接在滑槽的内部。
[0014]与现有技术对比，本技术具备以下有益效果：
[0015]该一种运输用固定架，通过在货车刹停后，因钢卷的自重较大，使得钢卷产生较大惯性向前移动，由于固定底架和固定架主体与钢卷进行绑定，使得钢卷位移时二者也随之移动，此时固定底架下表面的连接滑块在缓冲槽和限位杆的限位下限制钢卷以固定的方向进行移动，此时由于连接滑块的位移，从而分别压缩和牵引连接滑块两侧连接的减力弹簧产生形变，把钢卷的惯性逐渐转化为弹簧的变形能直至惯性消失，此时连接滑块两侧卸载后的弹簧复原并通过牵引连接滑块带动固定底架、固定架主体和钢卷回到原来位置，对下一次的缓冲做准备，该装置便于防止货车刹停后钢卷因自身惯性侵入驾驶室。
附图说明
[0016]图1为本技术整体结构示意图；
[0017]图2为本技术正面结构示意图；
[0018]图3为本技术加强杆结构示意图；
[0019]图4为本技术支撑脚仰视结构示意图；
[0020]图5为本技术缓冲机构爆炸剖视结构示意图。
[0021]图中：1、固定底架；101、固定架主体；102、钢卷；103、固定块；104、收集轮；105、固定带；106、加强杆；2、支撑脚；201、固定栓；202、防滑垫；3、缓冲机构；301、缓冲板；302、缓冲槽；303、限位杆；304、减力弹簧；305、滑槽；306、连接滑块；307、限位滑轮。
具体实施方式
[0022]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0023]请参阅图1
‑
5，一种运输用固定架，包括固定底架1，固定底架1的下表面设置有用于减缓运输货物在汽车刹停后自身惯性的缓冲机构3，缓冲机构3的下表面设置有用于防止整个装置在运输时发生大幅度移动的支撑脚2，固定底架1的上表面固定连接有固定架主体101，固定架主体101的内部放置有钢卷102，固定架主体101的上表面的一侧固定连接有固定块103，固定架主体101的上表面的另一侧固定连接有收集轮104，固定块103的表面固定
连接固定带105，固定底架1的内部固定安装有加强杆106，收集轮104的表面缠绕连接有固定带105，钢卷102的表面固定设置有固定带105，通过设置固定带105，便于将钢卷102牢牢的固定在固定架主体101的内部，防止钢卷102在运输过程中因自身形状因素滚动发生位移，对自身车辆以及周边行驶车辆的安全造成威胁。
[0024]请参阅图5，缓冲机构3，缓冲机构3包括缓冲板301、缓冲槽302、限位杆303和连接滑块306，缓冲板301设置在固定底架1的下表面，缓冲槽302开设在缓冲板301的上表面，限位杆303固定连接在缓冲槽302的内部，连接滑块306滑动连接在限位杆303的表面，缓冲机构3还包括减力弹簧304、滑槽305和限位滑轮307，减力弹簧304活动套接在限位杆303的表面，滑槽305开设在缓冲槽302内壁的两侧，限位滑轮307固定连接在限位滑轮307的两侧，减力弹簧304设置在连接滑块306的两侧，连接滑块306固定连接在固定底架1的下表面，连接滑块306滑动连接在缓冲槽302的内部，限位滑轮307滑动连接在滑槽305的内部，通过设置减力弹簧304，便于将钢卷102的本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种运输用固定架，包括固定底架(1)，其特征在于：所述固定底架(1)的下表面设置有用于减缓运输货物在汽车刹停后自身惯性的缓冲机构(3)，所述缓冲机构(3)的下表面设置有用于防止整个装置在运输时发生大幅度移动的支撑脚(2)；缓冲机构(3)，所述缓冲机构(3)包括缓冲板(301)、缓冲槽(302)、限位杆(303)和连接滑块(306)，所述缓冲板(301)设置在固定底架(1)的下表面，所述缓冲槽(302)开设在缓冲板(301)的上表面，所述限位杆(303)固定连接在缓冲槽(302)的内部，所述连接滑块(306)滑动连接在限位杆(303)的表面，所述缓冲机构(3)还包括减力弹簧(304)、滑槽(305)和限位滑轮(307)，所述减力弹簧(304)活动套接在限位杆(303)的表面，所述滑槽(305)开设在缓冲槽(302)内壁的两侧，所述限位滑轮(307)固定连接在限位滑轮(307)的两侧。2.根据权利要求1所述的一种运输用固定架，其特征在于：所述固定底架(1)的上表面固定连接有固定架主体(101)，所述固定架主体(101)的内部放置有钢卷(102)，所述固定架主体(101)的上表面的一侧固定连接有固...

【专利技术属性】
技术研发人员：卢梅，张宽，张峰，陈彪，周建虎，王永红，
申请(专利权)人：安徽金服工程科技服务有限公司，
类型：新型
国别省市：