本实用新型专利技术提供一种防止膜片损伤的无中框车载背光模组，包括下框、光学膜片和多个固定件，下框包括底板和侧框，底板与侧框固定连接并形成容置腔，光学膜片设置在容置腔内，侧框设有多个固定槽，光学膜片设有多个凸部，各凸部分别设置在各固定槽内，各固定件分别设置在各固定槽内，各固定件包括相对设置的底面和顶面，底面抵靠于凸部，顶面与光学膜片之间形成避让空间。本实用新型专利技术的防止膜片损伤的无中框车载背光模组能够解决现有技术中膜片被损伤的问题，提高显示效果以及客户的使用体验。本实用新型专利技术还涉及一种车载显示装置。本实用新型专利技术还涉及一种车载显示装置。本实用新型专利技术还涉及一种车载显示装置。
【技术实现步骤摘要】
防止膜片损伤的无中框车载背光模组及车载显示装置
[0001]本技术涉及显示屏
，特别是涉及一种防止膜片损伤的无中框车载背光模组及车载显示装置。
技术介绍
[0002]目前随着双联屏或三联屏的广泛应用，汽车用的显示屏的要求越来越高，对背光模组的发光品质要求越来越高；现有的显示屏由车载背光源和FOG(雾面屏幕，属于液晶显示屏的一种)组成，车载背光源采用无中框结构，车载背光源包括下框21、反射膜、导光板和光学膜片22，反射膜设置在下框21内，导光板固定连接在反射膜上，光学膜片22固定连接在导光板上，当车载背光源与FOG连接后，由于下框21没有限位结构对FOG进行限位，因此在常规的使用或振动试验过程中，光学膜片22与FOG之间会产生接触摩擦，从而损伤光学膜片22，影响显示屏的显示效果，降低客户的使用体验。
技术实现思路
[0003]有鉴于此，本技术的目的在于提供一种防止膜片损伤的无中框车载背光模组能够解决现有技术中膜片被损伤的问题，提高显示效果以及客户的使用体验。
[0004]本技术提供一种防止膜片损伤的无中框车载背光模组，包括下框、光学膜片和多个固定件，所述下框包括底板和侧框，所述底板与所述侧框固定连接并形成容置腔，所述光学膜片设置在所述容置腔内，所述侧框设有多个固定槽，所述光学膜片设有多个凸部，各所述凸部分别设置在各所述固定槽内，各所述固定件分别设置在各所述固定槽内，各所述固定件包括相对设置的底面和顶面，所述底面抵靠于所述凸部，所述顶面与所述光学膜片之间形成避让空间。
[0005]在一实施例中，所述侧框包括相对设置的第一表面和第二表面，所述第一表面固定连接于所述底板，所述固定槽包括第一凹槽和第二凹槽，所述第一凹槽由所述第二表面向着靠近所述第一表面的方向凹陷形成，所述第二凹槽由所述第一凹槽的槽底向着靠近所述第一表面的方向凹陷形成，所述第一凹槽的宽度大于所述第二凹槽的宽度，所述凸部设置在所述第二凹槽内。
[0006]在一实施例中，所述固定件包括固定连接的第一固定部和第二固定部，所述第二固定部的长度小于所述第一固定部的长度，所述第一固定部设置在所述第一凹槽内，所述第二固定部设置在所述第二凹槽内。
[0007]在一实施例中，所述第一凹槽包括第一子槽和第二子槽，所述第一子槽分别连通所述第二子槽和所述容置腔，侧框设有第一限位台阶，所述第一固定部设有与所述第一限位台阶对应设置的第二限位台阶，所述第一限位台阶与所述第二限位台阶配合对所述固定件进行限位。
[0008]在一实施例中，所述固定件包括第一限位部，所述第一限位部固定连接于所述第一固定部靠近所述容置腔的一侧，所述第一限位部用于对所述光学膜片进行限位。
[0009]在一实施例中，所述固定件包括第二限位部，所述第二限位部固定连接于所述顶面。
[0010]在一实施例中，所述第二表面向着靠近所述第一表面的方向凹陷形成点胶台，所述点胶台绕所述容置腔周向设置，所述固定槽设置于所述点胶台。
[0011]在一实施例中，所述点胶台包括点胶面，所述固定槽由所述点胶面向着靠近所述第一表面的方向凹陷形成。
[0012]在一实施例中，所述光学膜片包括扩散膜、下增光膜和上增光膜，所述下增光膜固定连接于扩散膜，所述上增光膜固定连接于所述下增光膜，所述上增光膜设有所述凸部；或所述扩散膜、所述下增光膜和所述上增光膜分别设有所述凸部。
[0013]本技术还涉及一种车载显示装置，包括上述的防止膜片损伤的无中框车载背光模组。
[0014]本技术的无中框车载背光模组在侧框设置固定槽，将光学膜片的凸部设置在固定槽内，再将固定件设置在固定槽内对光学膜片的凸部进行固定，使光学膜片与固定件的顶面之间形成避让空间，避让空间的高度既固定件的高度，当无中框车载背光模组与FOG(雾面屏幕，属于液晶显示屏的一种)贴合时，FOG屏幕与光学膜片之间至少具有避让空间所形成的距离，在使用或振动试验过程中可避免光学膜片与FOG接触，从而避免光学膜片出现损伤的问题，提高无中框车载背光模组显示效果，提高客户的使用体验，同时还可延长无中框车载背光模组的使用寿命。
附图说明
[0015]为了更清楚地说明本技术实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本技术的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。
[0016]图1是现有技术的背光模组的局部结构示意图；
[0017]图2是本技术第一实施例的背光模组的局部结构示意图；
[0018]图3是本技术第一实施例的下框与光学膜片配合的局部结构示意图；
[0019]图4是本技术第一实施例的固定件的结构示意图；
[0020]图5是本技术第一实施例的无中框车载背光模组的拆分结构示意图；
[0021]图6是图5中A处的放大结构示意图；
[0022]图7是本技术第二实施例的下框与光学膜片配合的局部结构示意图；
[0023]附图说明：固定槽
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101；第一凹槽
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1011；第一子槽
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1011a；第二子槽
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1011b第二凹槽
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1012；容置腔
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102；下框
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11；底板
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111；侧框
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112；第二表面
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112a；第一限位台阶
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1121；点胶台
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1122；光学膜片
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12；凸部
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121；扩散膜
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122；下增光膜
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123；上增光膜
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124；固定件
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13；顶面
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13a；第一固定部
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131；第一限位部
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133；第二限位部
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134；第二限位台阶
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135；反射膜
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14；导光板
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15；灯条
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16；导热双面胶
‑
17。
[0024]本技术目的的实现、功能特点及优点将结合实施例，参照附图做进一步说明。
具体实施方式
[0025]下面将结合附图，对本技术的特定实施例进行详细描述。显然，所描述的实施例仅仅是本技术的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术的描述，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0026]在本技术的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“安装”、“连接”等应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种防止膜片损伤的无中框车载背光模组，其特征在于，包括下框、光学膜片和多个固定件，所述下框包括底板和侧框，所述底板与所述侧框固定连接并形成容置腔，所述光学膜片设置在所述容置腔内，所述侧框设有多个固定槽，所述光学膜片设有多个凸部，各所述凸部分别设置在各所述固定槽内，各所述固定件分别设置在各所述固定槽内，各所述固定件包括相对设置的底面和顶面，所述底面抵靠于所述凸部，所述顶面与所述光学膜片之间形成避让空间。2.如权利要求1所述的防止膜片损伤的无中框车载背光模组，其特征在于，所述侧框包括相对设置的第一表面和第二表面，所述第一表面固定连接于所述底板，所述固定槽包括第一凹槽和第二凹槽，所述第一凹槽由所述第二表面向着靠近所述第一表面的方向凹陷形成，所述第二凹槽由所述第一凹槽的槽底向着靠近所述第一表面的方向凹陷形成，所述第一凹槽的宽度大于所述第二凹槽的宽度，所述凸部设置在所述第二凹槽内。3.如权利要求2所述的防止膜片损伤的无中框车载背光模组，其特征在于，所述固定件包括固定连接的第一固定部和第二固定部，所述第二固定部的长度小于所述第一固定部的长度，所述第一固定部设置在所述第一凹槽内，所述第二固定部设置在所述第二凹槽内。4.如权利要求3所述的防止膜片损伤的无中框车载背光模组，其特征在于，所述第一凹槽包括第一子槽和第二子槽，所述第一子槽分别连通所述第二子槽和所述容置腔，所述第一子槽与所述...
【专利技术属性】
技术研发人员：谢志文，曹俊威，刘子平，冯超，
申请(专利权)人：深圳市瀚达美电子有限公司，
类型：新型
国别省市：
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